专利名称：底座和具有该底座的压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种底座和具有该底座的压缩机。
背景技术：
压缩机由于内部质量不均衡，在运转时产生振动，通常需要减振或隔振装置来减小或消除振动输出，以减小对管路的冲击。压缩机安装时，底座通过减振器联接到系统机架上。目前，压缩机常用的减振器是橡胶衬垫。由此，压缩机机体设计通常包含底座设计，用于实现整机的安装和固定。立式压缩机的底座设计通常和底盖设计结合在一起，如图1所示。图1是图示立式压缩机的示意图。 在图1中，立式压缩机的壳体110与底座120连接在一起。底座120通过减振器(橡胶衬垫)130联接到机架(未示出)。为了进一步说明立式压缩机的底座，现在参考图2进行描述。图2是图示立式压缩机的底座120的示意图。如图2所示，立式压缩机的底座120包括4个带翻边的冲孔220， 用于装配橡胶衬垫或其他减振、隔振部件。本领域技术人员可以理解，压缩机底座的设计除了应该考虑本身的功能外，还应该充分考虑本身结构与橡胶衬垫的相互配合，以有效发挥橡胶衬垫的减振效果。立式压缩机的减振器的安装和组件如图3所示。图3是图示立式压缩机的底座 120在冲孔处安装到机架360的截面图。在图3中，减振器(橡胶衬垫)130装配到压缩机的底座120的带翻边440的冲孔中。固定部件(安装螺钉)310穿过减振器130安装到机架360，从而将底座120固定到机架360上。在安装螺钉310的螺帽和减振器130之间设置有垫圈320。压缩机的底座120及其冲孔的翻边440在两个面上与橡胶衬垫130接触，如图4 所示。图4是图示立式压缩机的底座120与减振器130相接触的局部放大图。在图4中， 在底座120和减振器130之间存在第一接触面410，并且在冲孔的翻边440和减振器130之间存在第二接触面420。主要振源是压缩机，振动从压缩机的底座120传递到减振器130。 压缩机振动时，其底座120和减振器130在接触面上相互作用，使得减振器130受到不断挤压和剪切。第一接触面410是环形平面，主要传递垂直方向的振动和挤压。第二接触面420 是柱形平面(即孔翻边，增加了接触面积)，主要传递水平方向的振动和挤压。这种设计在静态应用中被证明了是一种有效的设计，减振器(橡胶衬垫)130不会被破坏。在一些应用中，例如在车辆应用的空调系统中，由于高度的限制，需要使用卧式压缩机。这就需要设计适合卧式压缩机的底座。然而，由于卧式压缩机的底座厚度的增加，冲压带翻边的安装孔变得困难，所以该设计常常仅保留安装孔设计而没有考虑增加接触面积的特殊设计。这样一来，由于如图4所示的在冲孔的翻边440和减振器130之间存在的第二接触面420不再存在，所以当减振器130在水平方向上受到振动和挤压时，减振器130与压缩机的底座的安装孔相接触的位置可能会受到安装孔的剪切而损坏。因此希望提供一种底座和具有该底座的压缩机，使得即使当底座上的安装孔不带翻边时，安装孔中装配的减振器也不会由于在水平方向上受到振动和挤压而损坏。 发明内容在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。但是，应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图用来确定本实用新型的关键性部分或重要部分，也不是意图用来限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出关于本实用新型的某些概念，以此作为稍后给出的更详细描述的前序。鉴于现有技术的上述情形，本实用新型的目的是提供一种底座和具有该底座的压缩机，其能够克服上述现有技术的缺点和不足，以使底座的安装孔中装配的减振器不会由于在水平方向上受到振动和挤压而损坏。为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种底座，该底座包括第一支撑部，其形成在所述底座的边沿，并且相对于所述底座的表面向下延伸；至少一个安装孔，其形成在所述底座的表面上；减振器，其通过所述安装孔安置；以及保护部件，其从所述底座的表面突出并且具有主面，所述主面的大部分接近于并且覆盖所述减振器的侧面。优选地，根据本实用新型的底座为导轨型，并且第一支撑部形成在底座的纵向方向上的两侧。优选地，保护部件包括第二支撑部，其相对于底座的表面向下延伸，并且形成在至少一个安装孔中的每一个的横向方向上的两侧。优选地，当减振器在水平方向上受到力的作用时，保护部件结合第一支撑部与减振器相接触，以增加减振器与底座之间的受力接触面积。优选地，至少一个安装孔的数目为两个。优选地，保护部件包括套筒，其设置在底座的平坦表面的下侧，并且设置在至少一个安装孔中的每一个的周围，用于容纳减振器。优选地，当减振器在水平方向上受到力的作用时，保护部件与减振器相接触，以增加减振器与底座之间的受力接触面积。优选地，减振器为橡胶衬垫。优选地，减振器包括头部、颈部和本体。优选地，当减振器被安置在安装孔中时，减振器的颈部处于安装孔中。根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种压缩机，该压缩机具有根据本实用新型的底座，用于将压缩机安装到机架上。优选地，根据本实用新型的压缩机为旋转式压缩机。优选地，根据本实用新型的压缩机为涡旋压缩机。优选地，根据本实用新型的压缩机为卧式压缩机。优选地，根据本实用新型的压缩机的壳体焊接在至少一个底座上。优选地，至少一个底座的数目为两个。在本实用新型的上述技术方案中，底座在其边沿形成有沿着底座的平坦表面向下延伸的第一支撑部，并且设置有保护部件，该保护部件不同于现有技术中的冲孔所带的翻边，亦即不与安装孔一体地形成。当减振器在水平方向上受到力的作用时，保护部件结合底座边沿处的第一支撑部或者单独地与减振器相接触，以增加减振器与底座之间的受力接触面积。这样一来，由于受力接触面积增加，减振器就不会因为受到安装孔的剪切而轻易地损坏。
本实用新型可以通过参考下文中结合附图所给出的详细描述而得到更好的理解， 其中在所有附图中使用了相同或相似的附图标记来表示相同或者相似的部件。所述附图连同下面的详细说明一起包含在本说明书中并形成说明书的一部分，用来进一步举例说明本实用新型的优选实施例和解释本实用新型的原理和优点。在附图中图1是图示立式压自言机的示意图；[0031]图2是图示立式压_言机的底座的示意图；[0032]图3是图示立式压_言机的底座在冲孔处安装到机架的截面图；[0033]图4是图示立式压_言机的底座与减振器相接触的局部放大图；[0034]图5是图示卧式压_言机的示意图；[0035]图6是图示卧式压_言机的底座的示意图；[0036]图7是图示卧式压_言机的底座的底视图；[0037]图8是图示卧式压_言机的底座在安装孔处安装到机架的截面图；[0038]图9是图示减振器的受力的示意图；[0039]图10是图示根据本实用新型的实施例的底座的示意图；[0040]图11是图示图10所示的底座的底视图；[0041]图12是图示根据本实用新型的另一个实施例的底座的示意图；以及[0042]图13是图示图12所示的底座在安装孔处安装到机架的截面图。[0043]本领域技术人员应当理解，附图中的元件仅仅是为了简单和清楚起见而示出的，而且不--定是按比例绘制的。例如，附图中某些元件的尺寸可能相对于其它元件放大了，以
便有助于提高对本实用新型实施例的理解。
具体实施方式
在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其它细节。下面参照附图详细描述根据本实用新型的实施例的底座。图5是图示卧式压缩机的示意图。在图5中，卧式压缩机的壳体510焊接在底座520上。底座520通过减振器530联接到机架(未示出)。在应用中，当卧式压缩机运转时，减振器530通常会受到来自垂直方向和水平方向上的力，其中水平方向又可分为纵向方向和横向方向。为了进一步说明卧式压缩机的底座，现在参考图6和图7进行描述。图6是图示卧式压缩机的底座的示意图，而图7则是图示卧式压缩机的底座的底视图。如图6所示，卧式压缩机的底座520包括2个安装孔620，它们形成在底座520的平坦表面上，每个安装孔620用于通过使用固定部件将底座520安装到机架(未示出)上。 在固定部件和安装孔620之间装配有减振器。减振器可以是橡胶衬垫。图6所示的底座 520是“导轨型”底座，它在底座520的纵向方向上(可参见如图5所示的方向标志，下同) 的两侧形成有支撑部630。支撑部630相对于底座520的平坦表面向下延伸。由于底座520的厚度的增加，冲压带翻边的安装孔变得困难，所以如图6所示的设计仅保留了安装孔设计。这一点可以在图7中清楚地看出。在图7中，两个安装孔620形成在底座520的平坦表面上，并且支撑部630形成在底座520的纵向方向上的两侧。对于车载空调压缩机而言，最大的振动和冲击来自于车辆运行中的起停或者速度变化。因此，橡胶衬垫需要承受更大挤压力和剪切力。这种来自车辆运行的振动和冲击主要从系统底座传递到橡胶衬垫。振动和冲击来自于3个方向，亦即如图5所示的垂直方向以及水平方向中的纵向和横向。底座和橡胶衬垫安装后形成的接触如图8所示。图8是图示卧式压缩机的底座 520在安装孔处安装到机架的截面图。在图8中，减振器(橡胶衬垫)装配到压缩机的底座 520的安装孔中。减振器包括头部810、颈部830和本体840。当减振器被装配在底座520 中时，减振器的颈部830处于底座520的安装孔中。如图8所示，在垂直方向上，底座520与减振器的本体840相接触，因而存在接触面。这个接触面是环形平面，主要传递垂直方向的振动和挤压。在水平方向中的纵向方向上，当振动从压缩机的底座520传递到减振器时，底座520的支撑部630会与减振器的本体 840相接触，从而形成接触面，增加了减振器与底座520之间的受力接触面积，并且限制了底座520与减振器的本体840之间在纵向方向上的相对移动。这样一来，支撑部630就可以防止由于纵向振动引起的对减振器的颈部830的碾磨和切割。然而，在水平方向中的横向方向上，当振动从压缩机的底座520传递到减振器时， 只有底座520的安装孔的边缘会与减振器的颈部830相接触，以形成接触面850，如图8所示。这样一来，由于接触面850较小，当有横向的振动和冲击传来时，减振器的颈部830很容易受到压缩机的底座520的安装孔边缘的碾磨和切割，从而造成减振器受到破坏。图9是图示减振器的的受力的示意图。当减振器的头部810和本体840之间的颈部830受到安装孔边缘的碾磨和切割时，很容易会被撕裂而破坏，从而不再能够起到减小或消除振动输出的作用。为了保护减振器的颈部830不被来自水平方向(尤其是横向方向)上的力破坏， 根据本实用新型的底座提供了减振器的保护部件。该保护部件设置在每个安装孔周侧，但与如图3所示的带翻边的冲孔不同，保护部件没有与安装孔一体地形成。该保护部件从底座的表面突出并且具有主面，所述主面的大部分或者全部接近于并且覆盖减振器的侧面。 当减振器在水平方向上受到力的作用时，保护部件的主面可以结合底座的支撑部而与减振器相接触，也可以单独地与减振器相接触，以增加减振器与底座之间的受力接触面积，限制减振器与底座之间的相对移动。图10是图示根据本实用新型的实施例的底座的示意图，并且图11是图示图10所示的底座的底视图。如图10所示，在底座520的安装孔620的横向方向上的两侧形成横向支撑部1040，该横向支撑部1040相对于底座520的平坦表面向下延伸，并且其主面的大部分会接近于并且覆盖减振器(未示出)的侧面。横向支撑部1040就构成了根据本实用新型的底座所提供的保护部件。这样一来，当减振器在水平方向上受到力的作用时，保护部件亦即横向支撑部 1040的主面就结合支撑部630与减振器相接触，以增加减振器与底座520之间的受力接触面积，限制减振器与底座之间的相对移动。具体地，在水平方向中的纵向方向上(在图10中用箭头B表示)，当振动从压缩机的底座520传递到减振器时，底座520的支撑部630会与减振器的本体相接触，从而形成接触面，增加了减振器与底座520之间的受力接触面积。另外，在水平方向中的横向方向上 (在图10中用箭头A表示)，当振动从压缩机的底座520传递到减振器时，底座520的横向支撑部1040的主面会与减振器的本体相接触，从而形成接触面，增加了减振器与底座520 之间的受力接触面积。从图11中可以更加清楚地看出根据本实用新型的底座的构造。如图11所示，在底座520的平坦表面上的每一个安装孔620的横向方向上的两侧，都形成有横向支撑部1040。 横向支撑部1040与底座520的纵向方向上的两侧形成的支撑部630相结合，将会对装配在安装孔620中的减振器形成包围。从而当减振器在水平方向上受到力的作用时，形成包围的横向支撑部1040和支撑部630可以与减振器相接触，以增加减振器与底座520之间的受力接触面积，限制限制减振器与底座之间横向和纵向的相对移动。使用根据本实用新型的底座，通过车辆起停或速度变化而产生的横向和纵向振动和冲击均可通过底座的支撑部与橡胶衬垫的本体(而不是颈部)产生作用。振动测试验证了这是一个有效的改进，橡胶衬垫的颈部得到了有效的保护。图12是图示根据本实用新型的另一个实施例的底座的示意图。如图12所示，在底座520的平坦表面的下侧设置了套筒1230，该套筒1230设置在每个安装孔的周围，用于容纳减振器530。套筒1230就构成了根据本实用新型的底座所提供的保护部件。与如图10和11所示的底座不同，当减振器530在水平方向上受到力的作用时，如图12所示的保护部件亦即套筒1230单独地与减振器530相接触，而没有与支撑部630相结合，以增加减振器530与底座520之间的受力接触面积，限制减振器与底座之间的相对移动。图13是图示图12所示的底座在安装孔处安装到机架的截面图。如图13所示，当包括头部810、颈部830和本体840的减振器装配到底座520中时，减振器的本体840被底座520的套筒1230所包围。于是，在套筒1230和减振器之间就存在接触面。该接触面为柱形平面，可以传递水平方向的振动和挤压。使用根据本实用新型的上述底座，通过车辆起停或速度变化而产生的横向和纵向振动和冲击均可通过底座的套筒与橡胶衬垫的本体(而不是颈部)产生作用，同样可以使橡胶衬垫的颈部得到有效的保护。上面参照附图对本实用新型的底座进行了说明。本实用新型的底座不限于此。例
7如，本实用新型的底座不限于导轨型，也适用于其它类型的底座。在其它类型的底座中，支撑部可以形成在底座的边沿，并且相对于底座的平坦表面向下延伸。本实用新型的底座可以用在压缩机中。当然，本实用新型的底座也可以用在需要安装到机架上的任何其它设备中。当应用于压缩机时，本实用新型的底座可以用于将压缩机安装到机架上。当压缩机处于工作中时，本实用新型的底座可以对用于减小或消除振动输出的减振器形成保护，从而使压缩机能够正常工作。使用本实用新型的底座的压缩机可以是旋转式压缩机。进一步，使用本实用新型的底座的压缩机可以是涡旋压缩机。更进一步，使用本实用新型的底座的压缩机可以是卧式压缩机，如图5所示。压缩机的壳体可以焊接在本实用新型的底座上。压缩机所使用的本实用新型的底座的数目可以是两个。以上虽然结合附图详细描述了本实用新型的实施例，但是应当明白，上面所描述的实施方式只是用于说明本实用新型，而并不构成对本实用新型的限制。对于本领域的技术人员来说，可以对上述实施方式作出各种修改和变更而没有背离本实用新型的实质和范围。因此，本实用新型的范围仅由所附的权利要求及其等效含义来限定。
权利要求1.一种底座，包括第一支撑部，其形成在所述底座的边沿，并且相对于所述底座的表面向下延伸；至少一个安装孔，其形成在所述底座的表面上；减振器，其通过所述安装孔安置；以及保护部件，其从所述底座的表面突出并且具有主面，所述主面的大部分接近于并且覆盖所述减振器的侧面。
2.根据权利要求1所述的底座，其中，所述底座为导轨型，并且所述第一支撑部形成在所述底座的纵向方向上的两侧。
3.根据权利要求2所述的底座，其中，所述保护部件包括第二支撑部，其相对于所述底座的表面向下延伸，并且形成在所述至少一个安装孔中的每一个的横向方向上的两侧。
4.根据权利要求3所述的底座，其中，当所述减振器在水平方向上受到力的作用时，所述保护部件结合所述第一支撑部与所述减振器相接触。
5.根据权利要求2所述的底座，其中，所述至少一个安装孔的数目为两个。
6.根据权利要求1所述的底座，其中，所述减振器为橡胶衬垫。
7.根据权利要求1所述的底座，其中，所述减振器包括头部、颈部和本体。
8.根据权利要求7所述的底座，其中，当所述减振器被安置在所述安装孔中时，所述减振器的颈部处于所述安装孔中。
9.一种压缩机，包括至少一个根据权利要求1-8中任何一项所述的底座，用于将所述压缩机安装到机架上。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其中，所述压缩机为旋转式压缩机。
11.根据权利要求10所述的压缩机，其中，所述压缩机为涡旋压缩机。
12.根据权利要求11所述的压缩机，其中，所述压缩机为卧式压缩机。
13.根据权利要求12所述的压缩机，其中，所述压缩机的壳体焊接在所述至少一个底座上。
14.根据权利要求13所述的压缩机，其中，所述至少一个底座的数目为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种底座和具有该底座的压缩机。根据本实用新型的底座包括第一支撑部，其形成在所述底座的边沿，并且相对于所述底座的表面向下延伸；至少一个安装孔，其形成在所述底座的表面上；减振器，其通过所述安装孔安置；以及保护部件，其从所述底座的表面突出并且具有主面，所述主面的大部分接近于并且覆盖所述减振器的侧面。这样一来，由于受力接触面积增加，减振器就不会因为受到安装孔的剪切而轻易地损坏。
文档编号F04B39/00GK202157929SQ20112014895
公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日
发明者樊水冲 申请人:艾默生环境优化技术(苏州)研发有限公司