专利名称：压缩机气缸压力复合调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机气缸，尤其是主要用于需要改变压缩机级间压力的压缩机气缸压力复合调节装置。
背景技术：
压缩机各级压力的大小除与活塞环、气阀、管路等泄漏有关外，主要决定于气缸的工作容积之比。压缩机各级压力的大小影响到活塞的受力情况，最终反映在活塞杆在工作过程中能否承受，调整各级压力就是要降低活塞力。同时，各级压力的比值大小又影响压缩后的排气温度。在压缩机设计制造完成后，试车过程中出现各级实际压力与设计压力有一定的偏差，但又必须调整过来的情况。传统的调整方式是:调整压缩机气缸部件中的气阀垫圈厚度、气缸之间的垫片厚度等方法，但可调整的范围较小；用改变气缸与活塞直径的方法来调整的范围虽大，但加工周期长、生产成本高。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服现有压力调节装置很难满足工作要求的缺陷，而提供一种压缩机气缸压力复合调节装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:压缩机气缸压力复合调节装置，包括压缩机气缸，压缩机气缸的气缸室内设有活塞杆部件，在压缩机气缸的缸体上设有调节孔，调节孔内设有调节气缸，调节气缸与气缸室相通，调节气缸内设有调节活塞杆，调节活塞杆一端设有密封圈与调节气缸内壁配合，另一端为螺纹端与调节气缸的内螺纹端配合连接，其特征在于:调节活塞杆上设有压力弹簧14与调节气缸配合；调节活塞杆中心设有阶梯孔，其中阶梯孔中依次设有柱塞、弹簧及端头螺钉。在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案:在调节活塞杆的阶梯孔中设有钢球与柱塞配合。本实用新型的有益效果是压缩机气缸压力复合调节装置，与传统的通过调节气阀垫圈厚度、气缸之间的垫片厚度调节压力方法相比，可调节的压力范围大了 ；由于调节活塞杆中心设有阶梯孔，其中依次设有钢球、滑块、弹簧及端头螺钉组成的复合调节装置，是的气缸内压力更细致。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
:图1为本实用新型的主视图。
具体实施方式
:[0016]如图1所示，本实用新型压缩机气缸压力复合调节装置，包括二级压缩机气缸1，压缩机气缸I的气缸室内设有活塞部件2与气缸室配合，压缩机气缸I的气阀室上设有调节孔3与气缸室相通，调节孔的外端部设有的内螺纹与调节气缸6连接，调节气缸6的阶梯处设有垫片8与调节孔的端面配合，调节气缸6内设有调节活塞杆5，调节活塞杆5为T形结构，调节活塞杆5的杆部从调节气缸的气缸室内穿出，T形端头可在调节气缸6的气缸室内往复移动，在调节活塞杆5的T形端头上设有O型密封圈4与调节气缸6的气缸室相配合，在调节活塞杆5上设有压力弹簧14与调节气缸6配合；在调节气缸6外的调节活塞杆5杆部螺纹上设有锁紧螺母7。调节活塞杆5中心设有阶梯孔13，其中阶梯孔中依次设有钢球12、柱塞11、弹簧10及端头螺钉9。
权利要求1.压缩机气缸压力复合调节装置，包括压缩机气缸(1)，压缩机气缸(I)的气缸室内设有活塞杆部件2，在压缩机气缸(I)的缸体上设有调节孔，调节孔内设有调节气缸(6)，调节气缸(6 )与气缸室相通，调节气缸(6 )内设有调节活塞杆(5 )，调节活塞杆(5 ) 一端设有密封圈(4)与调节气缸(6)内壁配合，另一端为螺纹端与调节气缸的内螺纹端配合连接，其特征在于:调节活塞杆(5)上设有压力弹簧(14)与调节气缸(6)配合；调节活塞杆(5)中心设有阶梯孔(13)，其中阶梯孔中依次设有柱塞(U)、弹簧(10)及端头螺钉(9)。
2.根据权利要求1所述的压缩机气缸压力复合调节装置，其特征在于:调节活塞杆(5)中的阶梯孔中设有钢球(12)与柱塞(11)配合。
专利摘要本实用新型涉及压缩机气缸压力复合调节装置，包括压缩机气缸(1)及活塞杆部件(2)，气缸(1)的调节孔内设有调节气缸(6)，调节气缸(6)内设有调节活塞杆(5)，其特征在于调节活塞杆(5)上设有压力弹簧14与调节气缸(6)配合；调节活塞杆(5)中心设有阶梯孔(13)，其中阶梯孔中依次设有钢球(12)、柱塞(11)、弹簧(10)及端头螺钉(9)。本实用新型的有益效果是压缩机气缸压力复合调节装置，与传统的通过调节气阀垫圈厚度、气缸之间的垫片厚度调节压力方法相比，可调节的压力范围大了；由于调节活塞杆中心设有阶梯孔，其中依次设有钢球、滑块、弹簧及端头螺钉组成的复合调节装置，是的气缸内压力更细致。
文档编号F04B39/12GK203051052SQ20122067135
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月9日 优先权日2012年12月9日
发明者邹龙军 申请人:邹龙军