专利名称：一种液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压油缸。
背景技术：
当前，市场上常见的液压油缸如图2所示，其包括缸套l，所述缸套1两端分别固 设有左、右缸盖2、2'，左、右缸盖2、2'上分别设置有回油孔20、20'，所述缸套1内还设置有 活塞杆4，活塞杆4可水平移动地穿设在左缸盖2上，所述活塞杆4的端部设置有活塞5，活 塞5将缸套1分成互不相通的的左、右腔10、10'，当活塞5在进程或回程时，活塞5在到达 终点时会撞击左、右缸盖2、2'，左、右缸盖2、2'受撞击后，安装于左、右缸盖2、2'上的拉杆 7会产生变形，从而导致漏油。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种液压油缸，该液压油缸的活塞杆 进、回程时，活塞不会撞击左、右缸盖，从而可以防止安装在左、右缸盖上的拉杆变形，有效 避免漏油。 为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决 —种液压油缸，包括缸套，所述缸套两端分别固设有左、右缸盖，左、右缸盖上分别
设置有回油孔，所述缸套内还设置有活塞杆，活塞杆可水平移动地穿设在左缸盖上，所述活
塞杆的侧壁上设置有活塞，所述右缸盖上还设置有回油腔，活塞杆靠近回油腔的端部为锥
形端部，并且该锥形端部大端的外径与回油腔的内径相适配，所述左缸盖上也设置有回油
腔，活塞杆的外表面设置有凸肩，所述凸肩也具有一个锥形端部。 上述技术方案中，所述回油腔内表面设置有环形缓冲环，使锥形端部可以很好的 密封回油腔。 上述技术方案中，所述左缸盖上设置有油流量调节阀，从而可以减少出油孔里油 的流速，活塞回程速度降低，从而防止活塞撞击右缸盖。 上述技术方案中，所述右缸盖上设置有油流量调节阀，从而可以减少出油孔里油 的流速，活塞回程速度降低，从而防止活塞撞击左缸盖。 上述技术方案中，所述的油流量调节阀包括调节阀芯，所述调节阀芯的端部设有 外螺纹，外螺纹旋合在左缸盖设置的内螺纹上。 上述技术方案中，所述的油流量调节阀包括调节阀芯，所述调节阀芯的端部设有 外螺纹，外螺纹旋合在右缸盖设置的内螺纹上。 上述技术方案中，所述左缸盖上设有左凹槽，缸套的左端面伸入左凹槽内，防止缸
套在左、右缸盖的径向上移动，缓冲段背压升高时缸套内壁受压膨胀产生渗油。 上述技术方案中，所述右缸盖上设有右凹槽，缸套的右端面伸入右凹槽内，防止缸
套在左、右缸盖的径向上移动，缓冲段背压升高时缸套内壁受压膨胀产生渗油。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果[0014] 1)本实用新型由于在左、右缸盖上均设置了一个回油腔，活塞杆靠近回油腔的端 部具有一个锥形端部，当活塞回程或进程行至锥形端部进入回油腔时，锥形端部与回油腔 的间隙越来越小，使回油减少，活塞进程或回程速度降低，从而可以有效避免活塞撞击左、 右缸盖，另外本实用新型还设置有油流量调节阀，从而可以减少出油孔里油的流速，活塞回 程速度降低，也可以有效防止活塞撞击右缸盖。 2)本实用新型由于左、右缸盖上分别设置有左、右凹槽，并且缸套伸入左、右凹槽 内，这样就可以防止缸套在左、右缸盖的径向上移动，从而避免缓冲段背压升高时缸套内壁 受压膨胀而产生渗油。
图1为本实用新型的结构示意图 图2为背景技术的液压油缸的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 参见图l，一种液压油缸，包括缸套l，所述缸套1为一中空的柱体，所述缸套1两
端分别固接有左、右缸盖2、2'，左、右缸盖2、2'上分别设置有回油孔20、20'。所述缸套1
内还设置有活塞杆4，活塞杆4可水平移动地穿设在左缸盖2上，并且活塞杆4外表面与左
缸盖2的内表面之间设置有迷宫式密封，防止油从活塞杆4的外表面与左缸盖2的内表面
中的间隙中渗漏出去。 所述活塞杆4的侧壁上设置有活塞5，所述活塞5的外表面与缸套1的内表面设置 有密封环50，这样活塞5将缸套1分成互不相通的的左、右腔10、 10'。所述右缸盖2'上还 设置有回油腔22'，回油腔22'内表面设置有环形缓冲环3，活塞杆4靠近回油腔22'的端 部为锥形端部40'，并且该锥形端部40'大端的外径与回油腔22'的内径相适配，当活塞回 程时，锥形端部40'伸入回油腔22'，同理，所述左缸盖2上也设置有回油腔22，活塞杆4的 外表面设置有凸肩42，所述凸肩具有一个锥形端部40。 所述右缸盖2'上设置有油流量调节阀6'，所述的油流量调节阀6'包括调节阀芯 60'，所述调节阀芯60'的端部设有外螺纹62'，外螺纹62'旋合在右缸盖2'设置的内螺纹 上，当调节油量时，旋转调节阀芯60'，使其端部部分或全部密封出油孔，从而达到控制油量 的大小。同理，在左缸盖2上也设置有油流量调节阀6，其结构与设置在右缸盖2'上的油流 量调节阀6'结构相同。 所述左缸盖2上设有左凹槽24，缸套1的左端伸入左凹槽24内，这样就可以防止 缸套1在左缸盖2的径向上移动，避免在缓冲段背压升高时缸套内壁受压膨胀产生渗油。同 理，所述右缸盖2'上设有右凹槽24'，缸套1的右端伸入右凹槽24'内，也用以防止缸套1 在右缸盖2'的径向上移动，避免在缓冲段背压升高时缸套内壁受压膨胀产生渗油。 工作时，当活塞5回程行至活塞杆4的锥形端部40时，因锥形端部40进入回油腔 22'与缓冲环3间的间隙越来越小，使回油减少，活塞5回程速度降低，直至完全堵塞回油腔 22'，此时回油孔20起回油作用，通过调节油流量调节阀6大小，使回油减少，达到调节缓冲 速度目的，从而可以有效避免活塞杆回程时，活塞5撞击右缸盖2'，从而导致拉杆7变形，进
4而导致漏油事故的发生，同理，当活塞5进程时，活塞5也不会撞击左缸盖2。
权利要求一种液压油缸，包括缸套(1)，所述缸套(1)两端分别固设有左、右缸盖(2)、(2’)，左、右缸盖(2)、(2’)上分别设置有回油孔(20)、(20’)，所述缸套(1)内还设置有活塞杆(4)，活塞杆(4)可水平移动地穿设在左缸盖(2)上，所述活塞杆(4)的侧壁上设置有活塞(5)，其特征在于所述右缸盖(2’)上还设置有回油腔(22’)，活塞杆(4)靠近回油腔(22’)的端部为锥形端部(40’)，并且该锥形端部(40’)大端的外径与回油腔(22’)的内径相适配，所述左缸盖(2)上也设置有回油腔(22)，活塞杆(4)的外表面设置有凸肩(42)，所述凸肩(42)也具有一个锥形端部(40)。
2. 如权利要求l所述的液压油缸，其特征在于，所述回油腔(22')内表面设置有环形 缓冲环(3)。
3. 如权利1或2所述的液压油缸，其特征在于，所述左缸盖(2)上设置有油流量调节阀(6) 。
4. 如权利1或2所述的液压油缸，其特征在于，所述右缸盖(2')上设置有油流量调节 阀(6，)。
5. 如权利要求3所述的液压油缸，其特征在于，所述的油流量调节阀(6)包括调节阀芯 (60)，所述调节阀芯(60)的端部设有外螺纹(62)，外螺纹(62)旋合在右缸盖(2')设置的 内螺纹上。
6. 如权利1或2所述的液压油缸，其特征在于，所述左缸盖(2)上设有左凹槽(24)，缸 套(1)的左端伸入左凹槽(24)内。
7. 如权利1或2所述的液压油缸，其特征在于，所述右缸盖(2')上设有右凹槽(24')， 缸套(1)的右端伸入右凹槽(24')内。
专利摘要本实用新型公开了一种液压油缸，包括缸套，所述缸套两端分别固设有左、右缸盖，左、右缸盖上分别设置有回油孔，所述缸套内还设置有活塞杆，活塞杆可水平移动地穿设在左缸盖上，所述活塞杆的侧壁上设置有活塞，所述右缸盖上还设置有回油腔，活塞杆靠近回油腔的端部为锥形端部，并且该锥形端部大端的外径与回油腔的内径相适配，所述左缸盖上也设置有回油腔，活塞杆的外表面设置有凸肩，所述凸肩也具有一个锥形端部，当活塞回程或进程行至锥形端部进入回油腔时，锥形端部与回油腔的间隙越来越小，使回油减少，活塞进程或回程速度降低，从而可以有效避免活塞撞击左、右缸盖。
文档编号F15B15/14GK201437802SQ20092018984
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者宋栋梁 申请人:宁波优耐特模具有限公司