专利名称：电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速操纵阀，尤其是涉及一种对电液控制变速操纵阀主油压
过载保护装置等结构的改良。
背景技术：
装载机机械变速操纵阀是靠变速操纵阀杆的轴向移动来控制工作油路，完成装载 机变速箱的前进1档，前进2档，倒退档的档位切换，变速。中国专利公开了一种变速操纵阀 的改进(授权公告号CN 2934777Y)，其包括阀体、气阀体、分配阀杆、刹车阀杆，在阀体中 将调压部分结构分隔开，分为不直接相连的调压部份和缓冲调制部份两部份，调压部份在 左侧，缓冲调制部份在右侧，两者之间仅有油路相通；调压装置为在阀体相应孔中溢流阀芯 呈试管状的一端封闭一端敞口，其中封闭端离开底面一小段有凸肩，在该凸肩上制有一个 纵向贯穿凸肩的小孔，调压弹簧设置在溢流阀芯孔中，一端支撑在溢流阀芯封闭端另一端 支撑在阀体；缓冲调制装置由减压阀芯、缓冲弹簧。蓄能器滑阀组成，在阀体相应孔中，减压 阀芯位于左面，减压阀芯右段制有内孔外有凸肩，蓄能器滑阀位于右面，蓄能器滑阀为桶状 桶口朝向罩住减压阀芯内孔口，缓冲弹簧设在减压阀芯凸肩与蓄能器滑阀阀底之间，减压
阀芯右段制有内孔，该段减压阀芯上制有两个横穿所述内孔的通孔，其中左通孔位于内孔 底近旁，右通孔位于凸肩右侧缓冲弹簧下；分配阀杆外露段加嵌入式的防尘橡胶罩，该防尘 橡胶罩为伸縮式波纹胶管，其一端套在分配阀杆的轴头上，另一端嵌入到阀体用卡簧卡住。 但这种变速操纵阀用传统的机械变速，操作者的劳动强度大。另外如果使用电液控制变速 操纵阀，由于大型工程机械在工况恶劣的环境中连续作业，经常出现控制压力阀的卡死，控 制压力阀与控制压力阀弹簧之间的卡死，其它阀芯的卡死，变速箱油路的堵塞，变矩器油路 的堵塞等因素，造成作业时工作压力突然无限升高，轻则造成变速箱管路、磨擦离合器、油 缸、活塞、活塞环等零件的损坏，重则造成油路滤清器的炸裂，变速箱的炸裂等机械事故，还 会危及到人身伤害。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种电液控制变速操纵阀主油压过载保
护装置，其主要是解决现有技术所存在的电液控制变速操纵阀由于在恶劣工况的环境中连
续作业，造成控制压力阀的卡死，控制压力阀与控制压力阀弹簧之间的卡死，其它阀芯的卡
死，变速箱油路的堵死，变矩器油路的堵死，从而造成工作油路突然无限升高，引起变速箱
管路、零件、箱体等损坏，甚至影响作业人员的人身伤害等的技术问题。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 本实用新型的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，包括操纵阀、连接板、输
油板、隔板，操纵阀包括有阀体，阀体一端连接有阀芯板，另一端连接有罩壳，其特征在于所
述的罩壳内设有电磁阀，电磁阀与输油板内部的油路连通，操纵阀或输油板上的进油口处
连接有过载保护装置。罩壳的外围可以加装弓夹。本实用新型是板式油路，经过连接板到输油板，经过隔板将工作油路和润滑、回油分离。工作油路在输油板上用油管连接到变速箱 的对应油口上。阀内的油路设计很紧凑，因此设计了外接式的过载保护装置。这种外接式 过载保护装置可以用螺纹连接，也可以用法兰连接到上述部位。 作为优选，所述的阀体内设有第一阀芯、第二阀芯、第三阀芯、第四阀芯、第五阀
芯、第六阀芯，其中第一阀芯与第二阀芯、第五阀芯与第六阀芯成对排列；第一阀芯、第二阀
芯内分别连接有第一弹簧、第二弹簧，第一弹簧、第二弹簧的两端分别在第一定位锁片的两
侧；第三阀芯内通过第三弹簧连接第一阀杆；第四阀芯内部设有第四弹簧，第四弹簧另一
端设有第二定位锁片，第二定位锁片另一侧设有第二阀杆，第二阀杆通过第五弹簧连接在
阀芯板上；第五阀芯、第六阀芯内分别连接有第六弹簧、第七弹簧，第六弹簧、第七弹簧的两
端分别连接在第三定位锁片的两侧。本电液控制变速操纵阀可设6个前进档，3个倒档，设
计有9个工作档位。这种外接式过载保护装置可以根据不同的液力变速箱机型按装在电液
控制变速操纵阀油口对应的左方和上方位置，也可以安装在输油板的左方位置。 作为优选，所述的操纵阀或输油板上的进油口连接有过载保护装置，过载保护装
置包括有第一进油阀体，第一进油阀体连接有第一安全阀体，第一进油阀体上设有第一进
油口与第一回油口，第一进油阀体内设有可将第一进油口、第一回油口油路连通或切断的
第一安全阀，第一安全阀通过第一安全阀弹簧连接在第一安全阀体上。此过载保护装置通
过第一回油口与阀体上的回油通道连通。电液控制变速操纵阀工作压力设定在1.5Mpa
1. 7Mpa，安全阀压力设在2. 5Mpa 3. 0Mpa ;碰到工作油路突然升高，第一安全阀能够自动
打开第一进油口 、第一回油口之间的油路进行卸压，保证了变速箱的安全使用。 作为优选，所述的操纵阀或输油板上的进油口连接有过载保护装置，过载保护装
置包括有第二进油阀体，第二进油阀体连接有第二安全阀体，第二进油阀体上开有第二进
油口，第二安全阀体上开有第二回油口，第二进油阀体内设有可将第二进油口封闭的第二
安全阀，第二安全阀通过第二安全阀弹簧连接在衬套上，衬套设在第二安全阀体内。此过载
保护装置通过第二回油口、油管与油箱连通。碰到工作油路突然升高，第二安全阀能够自动
打开第二进油口 ，从而使得第二安全阀上的第二回油口与第二进油口连通，从而进行卸压，
保证了变速箱的安全使用。 作为优选，所述的第二定位锁片、第三定位锁片的两侧都连接有定位块，可以将定 位锁片定位。 作为优选，所述的第二阀芯的内端部连接有调节环，调节环与第一定位锁片之间 连接有第八弹簧，可以调节第二阀芯在阀体内的位置。 作为优选，所述的第二阀芯端部的外表面与阀体之间设有阀芯套，便于第二阀芯 的移动。 因此，本实用新型具有在电液控制变速操纵阀的进油口接装了安全阀，当操纵阀 遇到故障，工作油压突然升高时，安全阀能够自动打开卸压，保证了变速箱的安全使用，并 且采用了外接式的过载保护装置，设计合理，结构简单，灵敏度高，卸荷快，过载保护的压力 设定范围大，方便实用等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；[0014] 附图2是图1的A-A剖面结构示意图； 附图3是输油板的结构示意图； 附图4是本实用新型另一个实施例的结构示意图； 附图5是图4的B-B剖面结构示意图。 图中零部件、部位及编号输油板1 、阀体2、阀芯板3、罩壳4、电磁阀5、第一 阀芯 6、第二阀芯7、第三阀芯8、第四阀芯9、第五阀芯10、第六阀芯11、第一弹簧12、第二弹簧 13、第一定位锁片14、第三弹簧15、第一阀杆16、第四弹簧17、第二定位锁片18、第二阀杆 19、第五弹簧20、第六弹簧21、第七弹簧22、第三定位锁片23、第一进油阀体24、第一安全 阀体25、第一进油口 26、第一回油口 27、第一安全阀28、第一安全阀弹簧29、第二进油阀体 30、第二安全阀体31、第二进油口32、第二回油口33、第二安全阀34、第二安全阀弹簧35、衬 套36、定位块37、调节环38、第八弹簧39、阀芯套40。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 实施例1 :本例的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，如图1、图3，包括操 纵阀、连接板、输油板1、隔板，操纵阀包括有阀体2，阀体一端连接有阀芯板3，另一端连接 有罩壳4，罩壳内设有4个电磁阀5，电磁阀5与输油板1内部的油路连通。操纵阀上的进 油口处连接有过载保护装置，如图2，过载保护装置包括有第一进油阀体24，第一进油阀体 连接有第一安全阀体25，第一进油阀体上设有第一进油口 26与第一回油口 27，第一进油阀 体内设有可将第一进油口、第一回油口油路连通或切断的第一安全阀28，第一安全阀通过 第一安全阀弹簧29连接在第一安全阀体25上。阀体2内设有第一阀芯6、第二阀芯7、第 三阀芯8、第四阀芯9、第五阀芯10、第六阀芯ll，所有阀芯横向排列成四排，其中第一阀芯 与第二阀芯、第五阀芯与第六阀芯成对排列；第一阀芯6、第二阀芯7内分别连接有第一弹 簧12、第二弹簧13，第一弹簧、第二弹簧的两端分别在第一定位锁片14的两侧，第二阀芯7 的内端部连接有调节环38，调节环与第一定位锁片14之间连接有第八弹簧39，第二阀芯7 端部的外表面与阀体2之间设有阀芯套40 ;第三阀芯8内通过第三弹簧15连接第一阀杆 16;第四阀芯9内部设有第四弹簧17，第四弹簧另一端设有第二定位锁片18，第二定位锁片 的两侧都连接有定位块，第二定位锁片另一侧设有第二阀杆19，第二阀杆通过第五弹簧20 连接在阀芯板上；第五阀芯10、第六阀芯11内分别连接有第六弹簧21、第七弹簧22，第六 弹簧、第七弹簧的两端分别连接在第三定位锁片23的两侧，第三定位锁片23的两侧都连接 有定位块37。 使用时，电液控制变速操纵阀的6个前进档、3个倒档共9个工作档位可对装载机 进行前进或倒车的工作。再将电液控制变速操纵阀工作压力设定在1. 5Mpa 1. 7Mpa，安全 阀压力设在2. 5Mpa 3. 0Mpa。当操纵阀遇到故障，碰到工作油压突然升高时，第一安全阀 28能够自动打开第一进油口 26、第一回油口 27之间的油路进行卸压，保证变速箱的安全。 实施例2 :本例的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，如图4，包括操纵阀、 连接板、输油板1、隔板，操纵阀包括有阀体2，阀体一端连接有阀芯板3，另一端连接有罩壳 4，罩壳内设有4个电磁阀5，电磁阀5与输油板1内部的油路连通。操纵阀上的进油口处 连接有过载保护装置，如图5，过载保护装置包括有第二进油阀体30，第二进油阀体连接有
5第二安全阀体31，第二进油阀体上开有第二进油口 32，第二安全阀体31上开有第二回油口 33，第二进油阀体内设有可将第二进油口封闭的第二安全阀34，第二安全阀通过第二安全 阀弹簧35连接在衬套36上，衬套设在第二安全阀体31内。阀体2内设有第一阀芯6、第二 阀芯7、第三阀芯8、第四阀芯9、第五阀芯10、第六阀芯ll，所有阀芯横向排列成四排，其中 第一阀芯与第二阀芯、第五阀芯与第六阀芯成对排列；第一阀芯6、第二阀芯7内分别连接 有第一弹簧12、第二弹簧13，第一弹簧、第二弹簧的两端分别在第一定位锁片14的两侧，第 二阀芯7的内端部连接有调节环38，调节环与第一定位锁片14之间连接有第八弹簧39，第 二阀芯7端部的外表面与阀体2之间设有阀芯套40 ;第三阀芯8内通过第三弹簧15连接 第一阀杆16 ;第四阀芯9内部设有第四弹簧17，第四弹簧另一端设有第二定位锁片18，第 二定位锁片的两侧都连接有定位块，第二定位锁片另一侧设有第二阀杆19，第二阀杆通过 第五弹簧20连接在阀芯板上；第五阀芯10、第六阀芯11内分别连接有第六弹簧21、第七弹 簧22，第六弹簧、第七弹簧的两端分别连接在第三定位锁片23的两侧，第三定位锁片23的 两侧都连接有定位块37。 使用时，电液控制变速操纵阀的6个前进档、3个倒档共9个工作档位可对装载机、 推土机、压路机、平地机、挖机进行前进或倒车的工作。再将电液控制变速操纵阀工作压力 设定在1. 5Mpa 1. 7Mpa，安全阀压力设在2. 5Mpa 3. 0Mpa。当操纵阀遇到故障，碰到工 作油压突然升高时，第二安全阀34能够自动打开第二进油口 32，从而使得第二安全阀上的 第二回油口 33与第二进油口连通，从而进行卸压，保证变速箱的安全。
权利要求一种电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，包括操纵阀、连接板、输油板(1)、隔板，操纵阀包括有阀体(2)，阀体一端连接有阀芯板(3)，另一端连接有罩壳(4)，其特征在于所述的罩壳内设有电磁阀(5)，电磁阀(5)与输油板(1)内部的油路连通，操纵阀或输油板(1)上的进油口处连接有过载保护装置。
2. 根据权利要求1所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在于所 述的阀体(2)内设有第一阀芯(6)、第二阀芯(7)、第三阀芯(8)、第四阀芯(9)、第五阀芯 (10)、第六阀芯(11)，其中第一阀芯与第二阀芯、第五阀芯与第六阀芯成对排列；第一阀芯 (6)、第二阀芯(7)内分别连接有第一弹簧(12)、第二弹簧(13)，第一弹簧、第二弹簧的两端 分别在第一定位锁片(14)的两侧；第三阀芯(8)内通过第三弹簧(15)连接第一阀杆(16); 第四阀芯(9)内部设有第四弹簧(17)，第四弹簧另一端设有第二定位锁片(18)，第二定位 锁片另一侧设有第二阀杆(19)，第二阀杆通过第五弹簧(20)连接在阀芯板上；第五阀芯 (10)、第六阀芯(11)内分别连接有第六弹簧(21)、第七弹簧(22)，第六弹簧、第七弹簧的两 端分别连接在第三定位锁片(23)的两侧。
3. 根据权利要求1或2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在 于所述的操纵阀或输油板(1)上的进油口连接有过载保护装置，过载保护装置包括有第一 进油阀体(24)，第一进油阀体连接有第一安全阀体(25)，第一进油阀体上设有第一进油口 (26)与第一回油口 (27)，第一进油阀体内设有可将第一进油口、第一回油口油路连通或切 断的第一安全阀(28)，第一安全阀通过第一安全阀弹簧(29)连接在第一安全阀体(25)上。
4. 根据权利要求1或2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在 于所述的操纵阀或输油板(1)上的进油口连接有过载保护装置，过载保护装置包括有第二 进油阀体(30)，第二进油阀体连接有第二安全阀体(31)，第二进油阀体上开有第二进油口 (32)，第二安全阀体(31)上开有第二回油口 (33)，第二进油阀体内设有可将第二进油口 封闭的第二安全阀(34)，第二安全阀通过第二安全阀弹簧(35)连接在衬套(36)上，衬套 (36)设在第二安全阀体(31)内。
5. 根据权利要求2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在于所述 的第二定位锁片(18)、第三定位锁片(23)的两侧都连接有定位块(37)。
6. 根据权利要求2所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在于所述 的第二阀芯(7)的内端部连接有调节环(38)，调节环与第一定位锁片(14)之间连接有第八 弹簧(39)。
7. 根据权利要求6所述的电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置，其特征在于所述 的第二阀芯(7)端部的外表面与阀体(2)之间设有阀芯套(40)。
专利摘要本实用新型涉及一种变速操纵阀，尤其是涉及一种电液控制变速操纵阀主油压过载保护装置。其主要是解决现有技术所存在的电液控制变速操纵阀由于在恶劣工况的环境中连续作业，造成控制压力阀的卡死，控制压力阀与控制压力阀弹簧之间的卡死，其它阀芯的卡死，变速箱油路的堵死，变矩器油路的堵死，从而造成工作油路突然无限升高，引起变速箱管路、零件、箱体等损坏，甚至影响作业人员的人身伤害等的技术问题。本实用新型包括操纵阀、连接板、输油板、隔板，操纵阀包括有阀体，阀体一端连接有阀芯板，另一端连接有罩壳，罩壳内设有电磁阀，电磁阀与输油板内部的油路连通，操纵阀或输油板上的进油口处连接有过载保护装置。
文档编号F15B20/00GK201475090SQ200920303708
公开日2010年5月19日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者俞仁利, 卢瑛, 吴戈, 吴椒 申请人:杭州萧山叉车配件有限公司