专利名称：液压油冷却装置及泵送机械的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种液压油冷却装置及泵送机械。
背景技术：
在工程机械中，液压系统的油温是决定整机作业效率、工作寿命以及能否正常工作的重要因素，通常情形下，液压系统的油温度应控制在55°C至70°C的范围内。混凝土泵送设备利用压力实现混凝土的输送，其液压系统一般为高压大流量系统。混凝土泵送设备在大负载运行过程中，其液压系统将产生大量的热量，若不采取散热措施或者散热效果不理想，将导致如下问题(I)工作液体的温度升高后，使工作液体的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的实际流量有所下降；(2)液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，导致泄漏增加；(3)当液压阀件的阀芯及阀体的材料不同或者热膨胀 系数不同时，阀芯与阀体之间容易因热膨胀而出现阀芯卡死现象，致使混凝土泵不能工作；工作液体的黏度下降时，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。因此，为了尽量避免上述现象的发生，在使用混凝土泵送设备一定时间后，不得不停下来，使系统降温，从而降低了混凝土泵送设备的开机率，影响了施工进度。基于此，现有技术中提供了一种用于混凝土泵送设备的液压油冷却系统，该液压油冷却系统由风冷装置和水冷装置组成，分别用于控制主泵送工作系统和旁路工作系统的液压油油温，但这种方案中，由于额外增加了风冷装置和水冷装置，既增加了成本，也增加了整机的重量；另外，水冷装置在工作时需要外接冷却水，在没有水源或者水资源稀缺的地方，使用极为不便；另外，主泵工作系统的油温通过风冷装置进行散热，而主泵工作系统的压力冲击大，风冷装置耐压能力低，容易损坏。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型旨在提供一种液压油冷却装置及泵送机械，无需额外增加水冷装置，充分利用泵送机械上的自有水箱对液压油进行冷却，提高了资源利用率，另外，该水箱也可对主泵工作系统的液压油进行冷却，解决了现有技术中采用风冷装置单独冷却主泵工作系统的液压油而容易损坏的问题。—方面，本实用新型提供了一种液压油冷却装置，所述液压油冷却装置用于泵送机械，所述泵送机械具有液压系统和水箱，所述液压油冷却装置包括第一油路和所述水箱，所述第一油路的液压油来自于所述液压系统，所述水箱内设置有热交换管道，所述第一油路的液压油流经所述热交换管道。进一步地，所述液压油冷却装置还包括第二油路和风冷装置，所述第二油路的液压油流经所述风冷装置。进一步地，所述热交换管道和所述风冷装置的出油口通向油箱，所述液压油冷却装置还包括第一旁通油路和第一三通流量阀，所述第一旁通油路的入口端通过所述第一三通流量阀接于所述第一油路上，所述第一旁通油路的出口端通向油箱。进一步地，所述热交换管道和所述风冷装置的出油口通向油箱，所述液压油冷却装置还包括第二旁通油路和第二三通流量阀，所述第二旁通油路的入口端通过所述第二三通流量阀接于所述第二油路上，所述第二旁通油路的出口端通向油箱。进一步地，所述液压油冷却装置包括第三油路和第三三通流量阀，所述第三油路的出口端接于所述第三三通流量阀的入口端，所述第三三通流量阀的两个出口端分别接于所述第一油路和所述第二油路的入口端。另一方面，本实用新型还提供了一种泵送机械，所述泵送机械设置有上述任一项所述的液压油冷却装置。进一步地，所述泵送机械为混凝土泵车。·[0014]本实用新型提供的一种液压油冷却装置在使用过程中，来自泵送机械液压系统的液压油流向第一油路，并流经泵送机械的自有水箱内的热交换管道，从而实现了在未额外增加水冷装置的条件下对液压系统的液压油进行有效冷却，提高了资源利用率；另外，在一种更具体的方案中，还增加了风冷功能，在使用过程中，可以根据需要控制优先使用水冷功能或者同时使用水冷和风冷功能，与现有技术相比，避免了风冷装置在冷却来自主泵工作系统的液压油时容易损坏的问题；另外，在另一种更具体的方案中，还增加了相应的三通流量阀和旁通油路，通过选用合适的三通流量阀以及配置相应的温控系统，可实现油温的自动控制。本实用新型提供的一种泵送机械设置有上述的液压油冷却装置，由于上述的液压油冷却装置具有上述技术效果，该泵送机械也具有相应的技术效果。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I为本实用新型实施例一提供的一种液压油冷却装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例二提供的一种液压油冷却装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例三提供的一种液压油冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。此外，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。实施例一如图I所示，该实施例的液压油冷却装置用于混凝土泵车，所述混凝土泵车上设置有液压系统、水箱4和油箱1，该液压油冷却装置主要包括油箱I、风冷装置2、第一三通流量阀3、水箱4和第一油路01、第二油路02和第一旁通油路03等，其中，水箱4为混凝土泵车上的自有水箱。水箱4内设置有热交换管道,该热交换管道蜿蜓设置,第一油路01的入口端接于混凝土泵车的液压系统(图未示出)，第一油路01的出口端接于热交换管道的入口端，热交换管道的出口端通向油箱I ;第一旁通油路03的入口端通过第一三通流量阀3接于第一油路01上，出口端通向油箱I。第二油路02的入口端接于混凝土泵车的液压系统，第二油路02的出口端接于风冷装置2的入口端，风冷装置2的出口端通向油箱I。在使用过程中，液压系统的一部分液压油流向第一油路01，然后通过水箱4内的热交换管道，与水箱4内的水进行热交换而散热,然后流回油箱I,液压系统的另一部分液压油流向第一油路02，然后经风冷装置2冷却后流回油箱I ;为了保证水箱4的冷却效果， 通过第一三通流量阀3对第一油路01进入水箱4内的油液量进行控制，可以根据需要使进入第一油路01的液压油的一部分通过第一旁通油路03直接流回油箱I。在具体实施过程中，液压系统可通过相应的换向阀与第一油路01及第二油路02的入口端相连，当油温较高时优先通过第一油路01、水箱4对液压油进行水冷却，而通过控制第一三通流量阀3可将液压油温有效控制在正常水平，此时，可以不启动风冷却系统，当单独水冷却系统无法有效控制液压系统的油温时，使液压系统的一部分液压油流向第二油路02，并启动风冷装置2对该液压油进行冷却，从而有效控制系统油温，保护液压系统。上述实施例中，也可以根据需要省略第一三通流量阀3和第一旁通油路03，而使第一油路01中的所有液压油均通过水箱4进行冷却，进一步地，经水箱4或者经风冷装置4冷却后的液压油也可以不直接通向油箱1，而是返回至液压系统中。实施例二如图2所示，该实施例的液压油冷却装置包括实施例一所述的油箱I、风冷装置2、水箱4、第一油路01和第二油路02，水箱4内设置有热交换管道，实施例二与实施例一的主要不同之处在于，还包括第二旁通油路04和第二三通流量阀5，第二旁通油路04通过第二三通流量阀5接于第二油路02上。在使用过程中，液压系统的一部分液压油流向第一油路01，然后通过水箱4内的热交换管道，与水箱4内的水进行热交换而散热,然后流回油箱I,液压系统的另一部分液压油流向第一油路02，然后经风冷装置2冷却后流回油箱I ;为了保证风冷装置2的冷却效果，通过第二三通流量阀5对第二油路02进入风冷装置2内的油液量进行控制，即可以根据需要使进入第二油路02的液压油的一部分通过第二旁通油路04直接流回油箱I。在具体实施过程中，液压系统可通过相应的换向阀与第一油路01及第二油路02的入口端相连，当油温较高时优先通过第一油路01、水箱4对液压油进行水冷却，从而将液压油温有效控制在正常水平，此时，可以不启动风冷却系统，当单独水冷却系统无法有效控制液压系统的油温时，使液压系统的一部分液压油流向第二油路02，并启动风冷装置2对该液压油进行冷却，为了保证风冷装置2的冷却效果，可以通过第二三通流量阀5控制进入风冷装置2内的油液量，如此便可有效控制系统油温，保护液压系统。实施例三如图3所示，该实施例的液压油冷却装置包括实施例二所述的油箱I、风冷装置2、水箱4、第一油路01和第二油路02，水箱4内设置有热交换管道，实施例三与实施例二的主要不同之处在于，还包括第三油路05和第三三通流量阀6，其中，第三油路05的入口端接于液压系统，第三油路05的出口端接于第三三通流量阀6的入口端，第三三通流量阀6的两个出口端分别接于第一油路01和第二油路02的入口端。在使用过程中，液压系统的液压油流向第三油路03，而通过控制第三三通流量阀可以控制第一油路01和第二油路02的油量状态，进而控制通过水冷却系统以及通过风冷却系统的油量，以使冷却效果最好，从而有效控制系统油温，保护液压系统。需要说明的是，上述各种实施例中，各三通流量阀的状态可采用手动、液动、电动或者温控等方式进行控制。另外，在实施例一中，也可以根据需要在第二油路02上设置三通流量阀以及相应的旁通油路，在实施例二中，也可以根据需要在第一油路01上设置三通流量阀及相应的旁通油路。上述各种实施例提供的液压油冷却系统，可实现在未额外增加水冷装置的条件下对液压系统的液压油进行有效冷却，提高了资源利用率；另外，在使用过程中，可以根据需 要控制优先使用水冷功能或者同时使用水冷和风冷功能，与现有技术相比，避免了风冷装置在冷却来自主泵工作系统的液压油时容易损坏的问题；另外，通过选用合适的三通流量阀以及配置相应的温控系统，可实现油温的自动控制。上述各种实施例中，各油路的液压油的流向可以换向，因此油路的出口和入口也可以相对转换。本实用新型实施例还提供了一种泵送机械，例如混凝土泵车，该泵送机械设有上述的液压油冷却装置，由于上述的液压油冷却装置具有上述技术效果，因此，设有该液压油冷却装置的泵送机械也应具备相应的技术效果，其相应部分的具体实施过程参照上述各实施例，兹不赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液压油冷却装置，用于泵送机械，所述泵送机械具有液压系统和水箱(4)，其特征在于所述液压油冷却装置包括第一油路(Ol)和所述水箱(4)，所述第一油路(Ol)的液压油来自于所述液压系统，所述水箱(4)内设置有热交换管道，所述第一油路(01)的液压油流经所述热交换管道。
2.如权利要求I所述的液压油冷却装置，其特征在于所述液压油冷却装置还包括第二油路(02)和风冷装置(2)，所述第二油路(02)的液压油流经所述风冷装置(2)。
3.如权利要求2液压油冷却装置，其特征在于所述热交换管道和所述风冷装置(2)的出油口通向油箱，所述液压油冷却装置还包括第一旁通油路(03)和第一三通流量阀(3)，所述第一旁通油路(03)的入口端通过所述第一三通流量阀(3)接于所述第一油路(01)上，所述第一旁通油路(03)的出口端通向油箱(I)。
4.如权利要求2所述的液压油冷却装置，其特征在于所述热交换管道和所述风冷装置(2)的出油口通向油箱，所述液压油冷却装置还包括第二旁通油路(04)和第二三通流量阀(5)，所述第二旁通油路(04)的入口端通过所述第二三通流量阀(5)接于所述第二油路(02)上，所述第二旁通油路(04)的出口端通向油箱(I)。
5.如权利要求2所述的液压油冷却装置，其特征在于所述液压油冷却装置包括第三油路(05 )和第三三通流量阀(6 )，所述第三油路(5 )的出口端接于所述第三三通流量阀(6 )的入口端，所述第三三通流量阀(6)的两个出口端分别接于所述第一油路(01)和所述第二油路(02)的入口端。
6.一种泵送机械，其特征在于所述泵送机械设置有权利要求I至5任一项所述的液压油冷却装置。
7.如权利要求6所述的泵送机械，其特征在于所述泵送机械为混凝土泵车。
专利摘要本实用新型公开了一种液压油冷却装置及泵送机械。所述液压油冷却装置用于泵送机械，所述泵送机械具有液压系统和水箱，所述液压油冷却装置包括第一油路和所述水箱，所述第一油路的液压油来自于所述液压系统，所述水箱内设置有热交换管道，所述第一油路的液压油流经所述热交换管道。实施本实用新型，可在未额外增加水冷装置的条件下实现对液压系统的液压油进行有效冷却，提高了资源利用率；另外，在使用过程中，可以根据需要控制优先使用水冷功能或者同时使用水冷和风冷功能，与现有技术相比，避免了风冷装置在冷却来自主泵工作系统的液压油时容易损坏的问题；另外，通过选用合适的三通流量阀以及配置相应的温控系统，可实现油温的自动控制。
文档编号F15B21/04GK202768541SQ20122042578
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者缪雄辉, 郭承志 申请人:三一重工股份有限公司