具有用于阶梯式的接合部的密封元件的可分的传动机构壳体的制作方法

本发明涉及一种可分的壳体，其用于传动机构，尤其用于流体机械的、例如齿轮式涡轮压缩机的传动机构，以及本发明涉及一种具有这种可分的壳体的流体机械。

背景技术：

在用于不同应用的不同工业领域中，使用压缩机或压缩流体的设备，所述应用是将流体、特别是(工艺)气体压缩或压聚。对此已知的实例是在移动式工业应用中的涡轮压缩机，如在废气涡轮增压器中或在喷气式发动机中，或也在固定式工业应用中的涡轮压缩机，如用于空气分离的齿轮式压缩机或者说齿轮式涡轮压缩机。

在这种——其工作方式是连续工作的——涡轮压缩机中，通过如下方式引起流体的压力升高(压缩)：通过涡轮压缩机的旋转的、具有径向延伸的叶片的叶轮经由叶片旋转而提高流体从入口到出口的角动量。在此，即在这种压缩机级中，流体的压力和温度升高，而在叶轮或者说涡轮叶轮中的流体的相对的(流动)速度降低。

为了达到流体的尽可能高的压力升高或者说压缩，能够串联多个这种压缩机级。

涡轮压缩机的结构形式可分为径流式压缩机和轴流式压缩机。

在轴流式压缩机中，要压缩的流体、例如工艺气体沿与轴线平行的方向(轴向方向)流过压缩机。在径流式压缩机中，气体轴向地流入压缩机级的叶轮中并且然后向外(径向地、沿径向方向)偏转。因此，在多级径流式压缩机中，在每级下游流动转向是不可避免的。

轴流式和径流式压缩机的组合构型以其轴流级吸入大的体积流，所述体积流在随后的径流级中被压缩到高的压力。

在使用通常单轴的机械期间，在(多级)齿轮式涡轮压缩机(下面也仅简称为齿轮式压缩机)中，各个压缩机级围绕大齿轮分组，其中多个平行的(小齿轮)轴由安装在壳体中的大的驱动齿轮、即大齿轮驱动，所述(小齿轮)轴分别承载一个或两个叶轮(在小齿轮轴的自由的轴端部处设置的涡轮叶轮)，所述叶轮容纳在实现为壳体附件的螺旋壳体中。

http://www.energy.siemens.com/hq/de/verdichtung-expansion-ventilation/turboverdichter/getriebeturboverdichter/stc-gc.htm(于2014年9月10日可获得)中已知这种齿轮式压缩机，即名为STC-GC的西门子公司的齿轮式压缩机，其用于空气分离。

在齿轮式压缩机中，通过在大齿轮和小齿轮轴中彼此接合或者说啮合的齿部进行驱动，进而进行从大齿轮到轴或者说小齿轮轴上的功率传递。经由齿部的不同的齿数或者说不同的分度圆直径，实现到各个传动级中的期望的传动或者说传动比(功率级)。也就是说，各个小齿轮轴以齿部几何结构和小齿轮轴中心位置(小齿轮轴的中点或者说转动轴线)相对大齿轮并且彼此耦联。

在多个小齿轮轴围绕大齿轮的设置方案中，必须找到理想的和可实现的传动比的折衷方案。

在此，起决定性影响的且限制性的尺寸是可供使用的和/或可实现的结构空间，尤其可供在壳体之外——作为壳体附件——设置在小齿轮轴端部上的导流的构件(螺旋壳体)使用的空间。

因此，在齿轮式涡轮机械的研发和设计以及结构和构造中，小齿轮轴与大齿轮经由齿部几何结构的耦联和小齿轮轴中心位置具有重要意义。由于尺寸关系或者说尺寸差，即由于与小得多的、围绕大齿轮设置的小齿轮轴相比，大齿轮要大得多，尤其提出关于小齿轮轴的位置或者说其小齿轮轴中心位置的问题。

在常规的设置方案中，两个小齿轮轴位于与大齿轮的未分开的且水平的第一接合部中。第三小齿轮轴在大齿轮上方设置在未分开的且水平的接合部中设置。

在该设置方案中，在总共三个小齿轮轴上得到六个自由的轴端部，所述轴端部——装配有涡轮叶轮——使得能够实现具有六个可能的工艺级的多级齿轮式涡轮机械。

为了提高这种六级的齿轮式压缩机的压缩功率，已知的是，例如通过第四小齿轮轴提高工艺级的数量。

在此要求，将所述第四小齿轮轴经济地且以一目了然的结构和安装方面的耗费安置在齿轮式压缩机的壳体中。

已知两种用于这种第四小齿轮轴的设置的装配方式：

a)第四小齿轮轴在大齿轮上方与第三小齿轮轴一起设置在未分开的且水平的第二接合部中。

在第四小齿轮轴设置在大齿轮上方时，必须与第三小齿轮轴共用可供使用的结构空间。对于第三和第四小齿轮轴设置在接合部中的情况，在外部设置的、导流的构件(螺旋壳体)的碰撞是决定性的。为了能够限定用于邻接功能的接口(安装容纳部、螺旋连接部)，接合部未分开地且水平地构成。

为了在这种设置方案中实现在传动级中的不同的传动，已知的是，使用多重咬合的大齿轮、例如作为与第二大齿轮集成的单元。也就是说，这种多重咬合的大齿轮具有(轴向)错开的齿部，所述齿部分别与不同的小齿轮轴啮合。

由此，尽管多个附加的传动比和与其耦联的小齿轮轴中心位置是可能的，然而这带来高的制造和成本耗费。

b)第四小齿轮轴以插接式小齿轮轴的构成方式设置在大齿轮下方。

在第四小齿轮轴设置在大齿轮下方时，不必与相邻的小齿轮轴共用结构空间，然而在那里不存在能够用于安装的接合部。

第四小齿轮轴的安装能够仅通过从侧面的推入(插接)实现(插接式小齿轮轴)。

由此，能够在考虑第一接合部的螺旋壳体的情况下几乎自由地选择小齿轮轴中心位置。然而在此，所述实施方式带来巨大的附加耗费(安装部件、安装过程)。

因此，需要用于传动机构的壳体，尤其如下这种齿轮式压缩机的传动机构的壳体，所述壳体在制造和成本耗费低的情况下允许传动机构的不同的传动比，可优化结构空间地、简单地且成本适宜地实现并且也可简单地且成本适宜地安装。

为此从DE 10 2011 003 525 A1中已知一种用于容纳在可分的壳体中的传动机构的齿轮式压缩机的可分的壳体，所述传动机构具有大齿轮并且具有至少两个与大齿轮接合的小齿轮轴，其中可分的壳体具有至少一个第一壳体元件和与第一壳体元件经由接合部连接的第二壳体元件，并且至少两个小齿轮轴能够容纳在接合部中。

DE 10 2011 003 525 A1此外进一步提出，接合部具有构成为竖直的阶梯的接合部缝隙，所述接合部缝隙在接合部中构成两个不同的水平的高度，其中在接合部中的至少两个小齿轮轴能够在接合部缝隙的两侧容纳在两个不同的水平的高度中。在此，利用圆柱形构成的、旋紧到接合部缝隙上的密封块来密封DE 10 2011 003 525 A1中的齿轮式压缩机壳体中的接合部缝隙或者说竖直的阶梯。

如果对接合部缝隙或者说竖直的阶梯进行密封的密封块的外部尺寸通过接合部缝隙的或者说竖直的阶梯的竖直高度来确定，那么尤其在竖直的接合部缝隙或者说竖直的阶梯大的情况下，这种密封块证实为是非常需要结构空间的，至少接合部缝隙的或者说竖直的阶梯的竖直高度必须保持为在两个小齿轮轴或者说设置在其小齿轮轴端部上的、导流的构件(螺旋壳体)之间的水平的最小间距，所述小齿轮轴能够容纳在接合部中且位于接合部缝隙或者说竖直的阶梯两侧。

因此，具有这种壳体的可构造的齿轮式压缩机或者说流体机械的数量是受限制的，在所述壳体中的大的竖直的接合部缝隙或者说竖直的阶梯在结构空间方面是不可实现的。同样由此也引起在传动机构中的可实现的传动比方面的限制。

技术实现要素：

因此，本发明基于的目的是，提出一种用于传动机构的、尤其用于齿轮式压缩机的传动机构的壳体，所述壳体能改善现有技术中的缺点地，尤其优化结构空间地、简单地且成本适宜地实现并且也能简单地且成本适宜地安装以及在制造和成本耗费低的情况下允许传动机构的不同的传动比。

所述目的通过具有根据相应的独立权利要求的特征的用于传动机构、尤其用于流体机械的、例如齿轮式压缩机的传动机构的可分的壳体以及具有这种可分的壳体的流体机械来实现。

可分的壳体包括至少一个第一壳体元件和与第一壳体元件经由接合部连接的第二壳体元件，例如(壳体)上型箱以及(壳体)盖。

设计为容纳在可分的壳体中的传动机构具有大齿轮和至少两个与大齿轮接合的小齿轮轴。在此，接合能够表示，大齿轮和小齿轮轴具有彼此接合的或彼此啮合的齿部。例如，齿部能够构成为直齿部或斜齿部或弧形齿部。

根据本发明，接合部构成为，使得至少两个小齿轮轴能够在接合部中容纳在壳体元件上的容纳部、例如轴承容纳部或者说轴承套中。

根据本发明，接合部还具有接合部缝隙，所述接合部缝隙构成接合部中的两个不同的水平的高度并且设置在用于至少两个小齿轮轴的容纳部之间。也就是说，能将接合部缝隙理解为，接合部——在构成为接合部缝隙的过渡部位的两侧上——具有两个不同的水平的高度。

优选地，接合部中的所述不同的高度或所述接合部缝隙能够通过如下方式实现，即通过第一和第二壳体元件分别具有彼此相对应的且构成接合部缝隙的阶梯——或也具有多个阶梯、例如类似楼梯的方式实现。

不同的高度或接合部缝隙也能够通过在两个相对应的壳体元件中的不同地构成或者说成形的过渡部位、如倾斜地、笔直地升高的或降低的和/或弯曲的或倒圆的走向实现。

具有由此构成的两个不同的水平的平面/高度的接合部缝隙能够实现：所述接合部缝隙能够用于将至少两个、与大齿轮接合的小齿轮轴支承在唯一的接合部中的不同的水平的高度上或支承在不同的水平的平面中。

如果至少两个小齿轮轴在接合部缝隙的或过渡部位的、尤其接合部中的阶梯的两侧上与大齿轮接合地设置，那么由此能够允许将至少两个小齿轮轴在同时不同高度的小齿轮轴中心位置的情况下设置在唯一的、阶梯式的接合部中。至少两个小齿轮轴的分度圆仅还必须与大齿轮的分度圆相切(这由于接合部缝隙能够以任意不同的高度实现)；能够不用考虑至今为止的要求，根据所述要求，至少两个与大齿轮接合的小齿轮轴的小齿轮轴中点位于相同的水平的平面中(未分开的且水平的接合部)。

将至少两个小齿轮轴容纳在唯一的、阶梯式的接合部中出于成本和安装的原因是有利的——并且经由接合部缝隙继续使用；在传动机构中，经由可实现的不同的小齿轮轴中心位置能够——基于由此扩展的结构空间可能性——例如没有在大齿轮上的多重齿部的耗费的情况下——实现不同的传动比(传动的变化性)。简单地说，本发明在此允许在能够用于实现不同的传动比的设计方案中的附加的(构造)自由度。

接合部缝隙还利用密封元件来密封，所述密封元件具有基本上相应于接合部缝隙的形状。

也就是说，密封元件的形状基本上匹配于接合部缝隙。所述密封元件的形状基本上依照接合部缝隙走向或者说依照接合部在接合部缝隙的区域中/在过渡部位处的走向。

在此，“基本上形状对应”能够意味着，密封元件能够具有小的或窄的边缘区，所述边缘区伸出接合部缝隙的形状，然而所述边缘区与接合部缝隙的形状相比是次要的，例如设计为与壳体或与壳体元件旋紧的窄的边缘区域。

也就是说，密封元件的外部尺寸略微大于接合部缝隙的形状。

简单地和示例地清楚表达，接合部缝隙例如构成为——笔直伸展的竖直的或相对竖直线倾斜的——阶梯，因此密封接合部缝隙的密封元件能够——与接合部缝隙的直的竖直的或者说直的倾斜的走向对应地——杆状或插销状地构成(“密封插销”)。

或者接合部缝隙例如弧形地构成，因此密封接合部缝隙的密封元件能够——根据接合部缝隙的弧形的走向——相应弧形地构成。

在此，本发明基于的想法和认识是，密封元件的形状、尤其密封元件的外部尺寸影响或限定在接合部中在接合部缝隙的两侧上设置的小齿轮轴或者说设置在其小齿轮轴端部上的导流的构件(螺旋壳体)的可能的最小间距——因此相应地影响或限定在可实现的传动比的情况下的壳体或者说影响其可构造性和灵活性。

如从本发明看出，如果密封元件的形状或者说外部尺寸然而基本上相应于接合部缝隙的形状，那么使——在相应的接合部缝隙高度上——保持的(水平的)如下最小间距最小化，所述最小间距在两个小齿轮轴或者说在其小齿轮轴端部上设置的导流的构件(螺旋壳体)之间。

在可分的传动机构壳体中的接合部中也能够实现大的或近似任意大的竖直的接合部缝隙或竖直的阶梯。具有这种壳体的可构造的齿轮式压缩机的或者说流体机械的数量增加；可实现在相关的传动机构中的“更多”传动比。

此外，对于容纳在可分的壳体中的传动机构的有效率的且寿命长的运行而言，接合部的密封、尤其例如在壳体中实现的油池润滑的情况下的油密封是非常重要的，这刚好能够通过根据本发明的密封元件以简单的、成本适宜的且有效率的方式实现。

本发明的优选的改进方案也由从属权利要求中得到并且涉及可分的壳体以及涉及流体机械。

根据一个特别优选的改进方案提出，接合部缝隙构成为笔直伸展的竖直的阶梯。换言之，第一和第二壳体元件分别具有彼此对应的且构成接合部缝隙的竖直的阶梯。

在壳体元件中的这种阶梯例如能够在钢的情况下通过相应的铸造法铸造和/或在钢件的情况下(再)加工。

相关的密封元件能够——根据接合部缝隙的直的竖直走向相应地——杆状或插销状地构成(“密封插销”)。这种密封插销在水平方向上极其紧凑地构造，所述密封插销按照构成为阶梯的接合部缝隙竖直地(以密封接合部缝隙的方式)设置，由此在该方向上的结构空间需求尽可能地小。

根据另一改进方案提出，密封元件由金属、尤其由铝制成。

此外，根据一个改进方案能够提出，密封元件在接合部缝隙上尤其以与壳体元件旋紧的方式和/或以在接合部缝隙中下沉的方式设置。

密封元件座在传动机构壳体或者说接合部缝隙上的制造优选在镗出(用于小齿轮轴的)容纳部或轴承座时进行，并且使得其他加工步骤不是必要的。由于密封元件的下沉的设置方式，该密封元件不表现为对于邻接的构件的阻碍；用于螺旋设定的设备保持可安装。

根据一个特别优选的改进方案提出，密封元件以完全覆盖接合部缝隙的方式设置。

根据另一改进方案提出，密封元件具有至少一个单侧开口的留空部(开口的螺丝座)，利用所述留空部，所述密封元件与壳体元件中的一个旋紧。

根据一个特别有利的改进方案提出，密封元件具有两个分别单侧开口的留空部(两个开口的螺丝座)，利用所述留空部，密封元件能够与壳体元件旋紧。在此，还特别有利的是，两个开口的螺丝座设置在密封元件的相对置的端部上。

如果例如接合部缝隙构成为在两个壳体元件之间的接合部中的竖直的阶梯——并且由——相应竖直地安装的——密封插销密封，所述密封插销在其(相对置的)密封插销端部上具有所述两个(用于与上部的或下部的壳体元件旋紧的安装螺丝的)开口的螺丝座，那么防止在密封插销无意地仍被安装的情况下拆卸壳体元件时造成的损坏。

如果壳体处于内压下，那么还能够提出，例如(必要时环形地)在密封元件的或者密封插销的边缘区域中和/或除了经由在密封元件的端部上的两个开口的螺丝座的旋紧装置以外，为密封元件或者密封插销与壳体元件设有多个旋紧装置。

此外，根据一个改进方案也能够提出，在密封元件上设置有密封机构、尤其O形环(或也设置有多个O形环)或圆挡圈。

为此，密封元件具有突起部，密封元件设置/被设置在所述突起部上。也就是说，例如O形环(或者多个O形环)能够推到/被推到突起部上，或者例如圆挡圈能够缠绕/被缠绕到突起部上。

如果如根据一个特别优选的改进方案所提出，具有所述密封机构的密封元件轴向地安置在轴向的、在壳体元件上在接合部缝隙的区域中构成的容纳部(“密封元件座”)中，或者例如轴向地旋紧在壳体上/在壳体元件上，那么密封机构在此是轴向密封的，由此能够放弃用于将密封元件在壳体中定心的配合。

具有所述(轴向安置的)密封机构的所述密封元件还具有如下优点：密封方向与部分螺栓的夹紧力相反地作用。与在密封元件上的密封机构设置方式无关地，接合部旋紧装置的构成和安装还保持不变。

在另一优选的设计方案中，传动机构容纳在可分的壳体中，其中至少两个小齿轮轴在接合部中容纳在接合部缝隙或过渡部位的两侧上，尤其容纳在构成接合部缝隙的阶梯的两侧上，或者容纳在容纳部中，例如容纳在轴承容纳部或轴承套中。

为了与大齿轮接合，两个小齿轮轴的分度圆与大齿轮的分度圆相切——然而在不同的水平高度上，也就是说，小齿轮轴中心位置位于不同的水平的平面中。

在此，能够优选改进地提出，至少两个小齿轮轴的两个(转动)轴线中的至少一个(转动)轴线设置在可分的壳体中的大齿轮的(转动)轴线上方。特别优选地，也能够提出，至少两个小齿轮轴的两个(转动)轴线都设置在大齿轮(101)的(转动)轴线上方。由此，在可分的壳体中，在大齿轮的(转动)轴线下方提供更多的结构空间，所述结构空间例如用于其他的与所述大齿轮——或与尤其与上述大齿轮耦联或接合的另一大齿轮——接合的小齿轮轴。

根据一个优选的改进方案，第一和第二壳体元件彼此销固定(定心)和/或彼此旋紧。壳体元件也能够由金属、尤其钢制成。

还能够优选地提出，可分的壳体具有第三壳体元件，所述第三壳体元件与第一壳体元件或与第二壳体元件经由另一接合部连接。因此，例如第一壳体元件能够是可分的壳体的上型箱，第二壳体元件能够是盖并且第三壳体元件能够是下型箱。

也能够提出，其他壳体附件安装到可分的壳体上，例如设置在外部的导流的构件，如螺旋壳体和/或螺旋连接部。

在另一优选的设计方案中，传动机构具有至少两个其他的与所述大齿轮或另一大齿轮接合的小齿轮轴。特别优选地，在此能够提出，所述大齿轮或另一大齿轮和至少两个其他的小齿轮轴设置在另一接合部中。

此外能够提出，第一和第二壳体元件是壳体的上型箱和接合盖，和/或第一和第二壳体元件经由构成接合部缝隙的阶梯的、竖直地彼此错开的阶梯面彼此对准和/或定心。

根据一个优选的改进方案，传动机构是流体机械的传动机构，例如涡轮机的、涡轮压缩机的、多级齿轮式压缩机的或泵的传动机构。

也就是说或者说换言之，这种流体机械具有可分的壳体和容纳在可分的壳体中的传动机构，所述传动机构具有大齿轮并且具有至少两个与大齿轮接合的小齿轮轴，其中至少两个小齿轮轴在接合部中容纳在壳体元件上的容纳部中。

在一个特别优选的改进方案中，可分的壳体是多级齿轮式压缩机设备的部件，所述多级齿轮式压缩机设备具有八个级(四个小齿轮轴)，所述级具有径向出流的叶轮和螺旋壳体。压缩机级相对于周围环境的密封能够通过科勒环(Kohlerring)实现。能够使用电动机作为齿轮式压缩机设备中的驱动装置。

可分的壳体具有下型箱、上型箱以及盖。下型箱和上型箱经由未分开的水平的接合部连接。上型箱和盖经由阶梯式的、借助于密封元件或者说借助于密封插销密封的接合部连接。

在阶梯式的第一接合部中以及在未分开的且水平的第二接合部中分别设置有两个小齿轮轴，所述小齿轮轴在自由的轴端部上配设有涡轮叶轮。

此外，在未分开的且水平的第二接合部中在两个在那里设置的小齿轮轴之间还设置有大齿轮的轴。

本发明的有利的设计方案的至今为止给出的说明包含大量的特征，所述特征部分地以多个组合的方式在各个从属权利要求中描述。然而，本领域技术人员也适宜单个考虑这些特征并且将这些特征组合成其他有意义的组合。

结合一个或多个实施例的随后的说明，本发明的上述特性、特征和优点，以及实现这些的方式和方法变得更清楚且更易理解，结合附图阐述所述一个或多个实施例。

然而，本发明不局限于在一个或多个实施例中给出的特征组合，关于功能特征也如此。因此，也能够将每个实施例的对此适合的特征明确地单独考虑，从实施例中移除，引入另一实施例中以对该实施例进行补充。

附图说明

在实施例或附图中，功能相同/构型相同的或相同元件或部件具有相同的附图标记。

附图示出：

图1示出用于多级齿轮式压缩机的传动机构的具有盖和上型箱的分开的壳体的视图(前视图)；

图2示出用于多级齿轮式压缩机的传动机构的具有盖和上型箱的分开的壳体的视图(侧视图)；

图3示出沿着在图1中用B-B命名的剖面线的剖面视图；

图4示出沿着在图1中用A-A命名的剖面线的剖面示图；

图5示出在用于根据图1和2的多级齿轮式压缩机的传动机构的分开的壳体的盖和上型箱之间的接合部中用于密封接合部缝隙的密封插销的视图(后视图)；

图6示出在用于根据图1和2的多级齿轮式压缩机的传动机构的分开的壳体的盖和上型箱之间的接合部中用于密封接合部缝隙的密封插销的视图(剖开的侧视图)；

图7示出在用于根据图1和2的多级齿轮式压缩机的传动机构的分开的壳体的盖和上型箱之间的接合部中用于密封接合部缝隙的密封插销的视图(前视图)；以及

图8示出用于根据图1和2的多级齿轮式压缩机的传动机构的具有盖和上型箱的分开的壳体的立体图。

具体实施方式

实施例：用于在多级齿轮式压缩机的传动机构的分开的传动机构壳体上的阶梯式的接合部的密封插销

图1和2(前视图和侧视图)以及图8(3D视图)示出用于多级齿轮式压缩机的传动机构100的分开的壳体1(传动机构壳体)的上型箱2和盖3，其设计用于空气分离。

分开的壳体1具有示出的盖3和示出的上型箱2以及(未示出的)下型箱6——所有都优选由钢构成。盖3和上型箱2经由阶梯式水平的第一接合部4彼此连接；上型箱2和下型箱6经由水平的或者说地平的且无阶梯的第二接合部7彼此连接。

多级齿轮式压缩机由八个(压缩机)级构成，所述(压缩机)级经由容纳在分开的壳体1中的传动机构100实现，所述传动机构具有传动机构100的四个小齿轮轴10、11、20、21，所述小齿轮轴与传动机构100的大齿轮101接合。在四个小齿轮轴10、11、20、21的自由端上设置有涡轮叶轮，所述涡轮叶轮容纳在——关于传动机构壳体1——设置在外部的螺旋壳体(导流的构件，未示出)中。

所有四个小齿轮轴10、11、20、21围绕大齿轮101设置并且经由齿部与大齿轮101接合。在此，第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11(级5至8)设置在大齿轮101上方；第三小齿轮轴20和第四小齿轮轴21(级1至4)设置在大齿轮101的高度上。为了能够实现小齿轮轴10、11、20、21的有效率的接合，小齿轮轴10、11、20、21——关于其与大齿轮101的间距——设置为，使得小齿轮轴10、11、20、21的分度圆分别与大齿轮101的分度圆相切。

大齿轮101或者说大齿轮101的轴的驱动经由电动机(未示出)实现。压缩机级相对于传动机构壳体1的密封通过科勒环实现。

如图1和2以及图8所示，上型箱2在其——与下型箱6的上侧一起构成无阶梯的且水平的第二接合部7的——下侧上具有用于大齿轮101的轴(大齿轮轴的转动轴线或者说大齿轮轴中心位置17)以及第三小齿轮轴20和第四小齿轮轴21(其他小齿轮轴20、21的转动轴线16)的容纳部44、45，即轴座44、45。所有三个轴20、21、(101)在此位于水平的、地平的平面中——根据无阶梯的且水平的第二接合部7。

还如图1和2以及图8所示，上型箱2在其——与盖3的下侧共同构成阶梯式的第一接合部4的——上侧上具有用于第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11的容纳部40、42，即轴/轴承座40、42。用于第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11的相应的容纳部41、43或者说轴座/轴承座41、43也设置在盖3的下侧中。

阶梯式的第一接合部4具有缝隙部位5，所述缝隙部位5关于壳体1的纵向延伸大致设置在壳体1的中心，所述缝隙部位例如具有大约220mm的高度。所述缝隙部位5由在壳体1的上型箱2中的——以及相应地在壳体1的盖3中的——相应的阶梯8形成。

由此，第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11虽位于大齿轮101上方并且共同地位于阶梯式的第一接合部4中，但这出于安装和成本原因是有利的。然而，第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11不再位于相同的水平的平面中，而是——根据所构成的阶梯8——位于不同的水平的平面12、13或者说高度中。第一小齿轮轴10和第二小齿轮轴11的分度圆与大齿轮101的分度圆相切。

为了能够实现上型箱2和盖3的对准，竖直的阶梯面9彼此错开。如图2和8所示，上型箱2和盖3由定心销进行销固定33并且旋紧32。下型箱和上型箱也被销固定33和旋紧32。

通过具有O形环31的密封插销30密封阶梯式的接合部4(图1、3、4、5至7和8)

设置在壳体1中的传动机构100的润滑通过油池润滑实现，其中阶梯式的第一接合部4，尤其在那里的接合部缝隙5，或者说阶梯6在上型箱2和盖3中的油密封具有重要的意义。

为此，如图1和图3和4详细地或以剖面(A-A、B-B)以及图5至7详细地示出，密封元件30、即密封插销30插入传动机构壳体1。

如图1以及尤其图5至7所示，密封插销30是杆状的构件，在此具有大约280mm的长度和大约40mm的宽度，所述构件相应于接合部缝隙5的形状或者说所述构件的外部尺寸相应于接合部缝隙5的形状。

如图1以及尤其图5至7所示，密封插销30在其两个端部(上端部和下端部)上具有开口的螺丝座34、35，所述密封插销经由所述螺丝座与盖3(在此上部的开口的或者说上部开口的螺丝座34)和与上型箱2(在此下部的开口的或者说下部开口的螺丝座35)旋紧32。

为了密封接合部缝隙5，如图3、4和5所示，在密封插销30上设置有密封机构31、即在此情况下(实现密封作用的)O形环。

为此，如尤其图3以及图5和6所示，密封插销30具有居中设置的、长形的、轴向的突起部36，所述突起部大约具有210mm的长度和15mm的宽度，O形环31被推到所述突起部上。

如尤其图1、3和4所示，所述密封插销30——连同被推到或者说被套装在突起部36上的O形环31——从外部经由接合部阶梯5下沉地旋紧32，其中所述突起部完全地覆盖接合部阶梯5(在此突起部36在接合部缝隙5的区域中没入接合部4中)。

为此，如图3和4所示，在壳体元件2、3上或者说在上型箱2和盖3上设置有容纳部37(在上型箱2上)和38(在盖3上)，即密封插销37(在上型箱2上)和密封插销座38(在盖3上)，所述容纳部呈在上型箱2上和在盖3上的轴向的缩进部37、38的形式，如尤其图3和4(以及图5和6)所示或者说图解说明，密封插销30(以其边缘区域)安置在所述容纳部上。

在镗出第一小齿轮轴10的和第二小齿轮轴11的容纳部40、41、42、43或者说轴承座40、41、42、43时，进行在传动机构壳体1上或者说在上型箱2上和在盖3上下沉的密封插销座或者说密封插销座37、38的制造，并且使得其他加工步骤不是必要的。

密封插销30由于其杆状的或者说插销状的、匹配于接合部缝隙5的和(在竖直设置的情况下水平地紧凑地构成的)形状以及在壳体元件2、3上的(也由此实现的完全)下沉的设置方式，该密封插销不表现为对于邻接的(导流的)构件的阻碍；螺旋壳体以及用于螺旋设定的设备保持可安装，但是密封插销30沿水平方向极其紧凑地构造，由此在该方向上的结构空间需求或者说结构空间限制/阻碍是尽可能小的。

那么如果，如尤其图3和4以及图1所示，密封插销30的O形环31轴向地安置在轴向的、在壳体元件2、3上或者说在上型箱2上和在盖3上在接合部缝隙5的区域中构成的密封插销座37、38或者说轴向的缩进部37、38中，或者说密封插销的O形环轴向地旋紧在壳体元件2、3上或者说在上型箱2上(经由(在上型箱2上)上部的开口的(或者说上部开口的)螺丝座34)和在盖3上(经由(在上型箱2上)下部的开口的(或者说下部开口的)螺丝座35)旋紧，那么密封插销30在此是轴向密封的，由此能够放弃用于将密封插销30在壳体元件2、3中定心的配合。

通过在密封插销30上的向上和向下开口的螺丝座34、35，排除——在密封插销30无意地仍被安装的情况下——拆卸盖3时造成的损坏。

具有所述(轴向安置的)O形环31的所述密封插销30还具有如下优点，密封方向与接合旋紧装置的压紧力相反地作用。与在密封插销30上的密封机构设置方式、即O形环31的设置方式无关地，接合旋紧装置(32，33)的安装和构成也保持未受影响。