本实用新型涉及油缸密封领域，具体为一种改进型的油缸密封结构。
背景技术：
现有技术中，油缸密封副绝大部分采用O型密封、Y形密封等密封形式，这些密封副可满足绝大部分运行工况。但在某些特殊工况下，油缸活塞杆承受的力忽大忽小，油缸在使用过程中不可避免地产生剧烈的振动和冲击，从而导致导向套上的O型密封圈被挤出密封槽，出现油缸泄漏的现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种改进型的油缸密封结构，以解决现有技术中油缸密封副的泄漏问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种改进型油缸密封结构，包括活塞杆、缸体、导向套，所述导向套外圆周面上设置有唇口，所述唇口贴装在缸体的端面上，并通过螺帽盖旋紧；所述导向套外圆周面上设置有导向环，内圆周面上设置有O型密封圈、Yx密封圈、斯特封、防尘圈。
作为一种优选，所述导向套的内圆周面上设置有2个O型密封圈、1个Yx密封圈、1个斯特封、1个防尘圈。
作为一种优选，所述螺帽盖上还设置有防松螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、将导向套的传统卡键连接修改为唇口压紧连接，在保证油缸稳定性的前提下，将缸体一端的筒壁加工一段细牙螺纹，螺纹处涂厌氧脂，并配装旋紧后的螺帽盖，增加了缸帽的密封性。
2、将整体式导向套改为嵌入式导向套，导向套材料采用青铜等耐磨材料，可避免发生拉缸现象。
3、改进了密封圈的形式，增设了Yx密封圈和斯特封。Yx密封圈主要用于作往复运动机构的密封，其依靠唇边对偶合面的紧密接触并在压力作用下产生较大的接触压力达到密封的目的；斯特封则是利用其刃状密封结构以及其良好的回吸效
果和抗挤出性能，减少被活塞杆从油腔中拉出的微细膜，从而降低液压油的泄漏量。通过上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封组合，可大大降低油缸的泄漏率。
附图说明
图1是本实用新型结构图。
其中：1、活塞杆，2、缸体，3、螺帽盖，31、防松螺钉，4、导向套，5、O型密封圈，6、导向环，7、Yx密封圈，8、唇口，9、斯特封，10、防尘圈。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例公开了一种改进型油缸密封结构，包括活塞杆1、缸体2、导向套4，改进处在于，所述导向套5外圆周面上设置有唇口8，所述唇口8贴装在缸体2的端面上，并通过螺帽盖3旋紧；所述导向套4外圆周面上设置有导向环6，内圆周面上设置有O型密封圈5、Yx密封圈7、斯特封9、防尘圈10。
作为一种优选实施例，所述导向套4的内圆周面上设置有2个O型密封圈5、1个Yx密封圈7、1个斯特封9、1个防尘圈10。
本实用新型了改进了密封圈的结构形式，增设了Yx密封圈和斯特封。Yx密封圈可用于作往复运动机构的密封，其依靠唇边对偶合面的紧密接触并在压力作用下产生较大的接触压力达到密封的目的；斯特封则是利用其刃状密封结构以及其良好的回吸效果和抗挤出性能，减少被活塞杆从油腔中拉出的微细膜，从而降低液压油的泄漏量。通过上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封组合，可大大降低油缸的泄漏率。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型基本构思的情况下，本实用新型可以作其它形式的修改。