一种曲轴及压缩机的制作方法

本实用新型涉及曲轴供油技术领域，具体而言，涉及一种曲轴及压缩机。

背景技术：

随着工业不断的发展，气体压缩技术也随之不断的提高。作为气体压缩技术核心的压缩机，也得到了广泛的应用。只有不断提高、改进压缩机的性能，才能适应工业的快速发展。

在现有技术中，压缩机的工作并非单靠某个部件就能完成，必须是多个部件的相互配合，才能实现气体压缩的目的。要实现多个部件的配合，就需要在各部件之间提供充足的润滑油，将相接触的两部件之间的摩擦力维持在一个较小的数值以下，以减小部件之间的磨损，从而保证压缩机正常、稳定地工作。

发明人经研究发现，现有技术中，压缩机由于雷电等特殊情况的原因，可能会出现反转的情况，从而带动曲轴反转。由于油槽的结构主要是根据曲轴正转的工作状态进行设计的，在曲轴反转时，就会存在润滑油不足以支持曲轴在可控时间内反转的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲轴，通过消气槽及第二油槽的设置，可以保证曲轴在反转的情况下在一定时间内有足够的润滑油供使用，有效地提高了曲轴的安全性能。

本实用新型的另一目的在于提供一种压缩机，通过消气槽及第二油槽的设置，可以保证曲轴在反转的情况下在一定时间内有足够的润滑油供使用，有效地提高了曲轴的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种曲轴，包括长轴、偏心轴以及平衡部件，所述长轴与所述偏心轴分别设置于所述平衡部件相对的两侧面，所述长轴的侧面设置有第一油槽、第二油槽以及消气槽，所述消气槽与所述第一油槽交叉设置，所述消气槽靠近所述平衡部件的一端与所述第二油槽连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述长轴还设置有第一油孔、第二油孔以及第三油孔，所述第一油孔一端与所述第二油孔连接、另一端延伸至所述曲轴远离所述平衡部件的一端，所述第一油槽远离所述平衡部件的一端与所述第二油孔连接、靠近所述平衡部件的一端与所述第三油孔连接，所述第三油孔还与所述第二油槽远离所述消气槽的一端连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述平衡部件设置有油道，所述偏心轴设置有第四油孔，所述油道从设置有所述长轴的一侧贯穿至设置有所述偏心轴的一侧，所述油道一端与所述第三油孔连接、另一端与所述第四油孔连接。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述偏心轴的侧面设置有第三油槽，所述第三油槽与所述第四油孔连接并贯穿至所述偏心轴远离所述平衡部件的一端。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述第三油槽为梯形或弧形的直槽结构。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述第一油槽和所述第二油槽沿所述长轴的侧面呈螺旋状设置。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述第一油槽与所述第二油槽靠近所述第三油孔的一端重合。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述消气槽为环形槽且绕所述长轴的侧面一周。

在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述曲轴中，所述长轴的轴线与所述偏心轴的轴线不重合。

在上述基础上，本实用新型实施例还提供了一种压缩机，所述压缩机包括吸油管、气缸座、连杆、活塞以及所述曲轴，所述曲轴穿过所述气缸座的曲轴孔的一端通过所述连杆与所述活塞连接、另一端与所述吸油管连接。

本实用新型提供一种曲轴及压缩机，通过消气槽的设置，可以保证曲轴在反转的情况下在一定时间内有足够的润滑油供使用，有效地提高了曲轴的安全性能。

进一步地，通过将消气槽设置为环形槽且绕长轴的侧面一周，润滑油存储在消气槽中，还能降低曲轴与压缩机气缸之间的摩擦，进而提高了曲轴的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的曲轴的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的偏心轴的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的曲轴的偏心轴所在一侧的结构示意图。

图4为图3中第三油槽的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的压缩机的结构示意图。

图标：10-压缩机；100-曲轴；120-长轴；121-第一油槽；122-第二油槽；123-消气槽；124-第一油孔；125-第二油孔；126-第三油孔；140-平衡部件；142-油道；160-偏心轴；162-第四油孔；164-第三油槽；200-吸油管；300-气缸座；400-连杆；500-活塞。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种曲轴100。所述曲轴100包括长轴120、平衡部件140以及偏心轴160。

进一步地，在本实施例中，所述长轴120与所述偏心轴160分别设置于所述平衡部件140相对的两侧面。通过所述平衡部件140的设置，一方面可以提高所述长轴120与所述偏心轴160连接点的承力能力，另一方面还可以提高所述曲轴100的动态平衡能力。

进一步地，在本实施例中，所述长轴120的轴线与所述偏心轴160的轴线不重合。

可选地，所述长轴120的轴线与所述偏心轴160的轴线的相对位置关系不受限制，既可以是所述长轴120的轴线更靠近所述平衡部件140的中心位置，也可以是所述偏心轴160的轴线更靠近所述平衡部件140的中心位置。在本实施例中，所述长轴120的轴线靠近所述平衡部件140的中心位置，所述偏心轴160的轴线靠近所述平衡部件140的边缘位置。

进一步地，在本实施例中，所述长轴120的侧面设置有第一油槽121、第二油槽122以及消气槽123。所述消气槽123与所述第一油槽121交叉设置，所述消气槽123靠近所述平衡部件140的一端与所述第二油槽122连接。

可选地，所述第一油槽121、第二油槽122以及消气槽123的具体用途可以是多种，不受限制。在本实施例中，在所述曲轴100正转时，所述第一油槽121用于将润滑油从所述长轴120远离所述平衡部件140的一端输送至靠近所述平衡部件140的一端，并将部分润滑油存储与所述消气槽123。在所述曲轴100反转时，存储于消气槽123的润滑油通过所述第二油槽122输送至所述消气槽123靠近所述平衡部件140的一端。

可选地，所述第一油槽121的具体结构可以是多种，不受限制。在本实施例中，所述第一油槽121沿所述长轴120的侧面呈螺旋状设置。通过螺旋状的设置，便于将润滑油从所述第一油槽121远离所述平衡部件140的一端输送至靠近所述平衡部件140的一端。

可选地，所述第二油槽122的具体结构可以是多种，不受限制。在本实施例中，所述第二油槽122沿所述长轴120的侧面呈螺旋状设置。通过螺旋状的设置，便于将润滑油从所述第二油槽122远离所述平衡部件140的一端输送至靠近所述平衡部件140的一端。

可选地，所述消气槽123的具体结构可以是多种，不受限制。在本实施例中，所述消气槽123为环形槽且绕所述长轴120的侧面一周。通过环形槽的设置，润滑油存储于所述消气槽123后，可以降低所述长轴120与其它部件之间的摩擦，提高所述长轴120的使用寿命。

可选地，所述第一油槽121、第二油槽122以及消气槽123在所述长轴120上的深度大小关系可以是多种，不受限制。在本实施例中，所述第一油槽121与所述第二油槽122的深度相同，且大于所述消气槽123的深度。

进一步地，在本实施例中，所述长轴120还设置有第一油孔124、第二油孔125以及第三油孔126。所述第一油孔124一端与所述第二油孔125连接、另一端延伸至所述曲轴100远离所述平衡部件140的一端，所述第一油槽121远离所述平衡部件140的一端与所述第二油孔125连接、靠近所述平衡部件140的一端与所述第三油孔126连接，所述第三油孔126还与所述第二油槽122远离所述消气槽123的一端连接。

可选地，所述第一油槽121与所述第三油孔126连接的一端与所述第二油槽122与所述第三油孔126连接的一端的具体位置关系可以是多种，不受限制。在本实施例中，所述第一油槽121与所述第三油孔126连接的一端与所述第二油槽122与所述第三油孔126连接的一端重合。

位于所述长轴120远离所述平衡部件140一端的润滑油，可以依次通过所述第一油孔124、所述第二油孔125、第一油槽121以及第三油孔126，输送至所述长轴120靠近所述平衡部件140的一端。

进一步地，在本实施例中，所述平衡部件140设置有油道142。所述油道142从设置有所述长轴120的一侧贯穿至设置有所述偏心轴160的一侧，且在设置有所述长轴120的一端与所述第三油孔126连接。通过所述油道142，可以使润滑油经过所述第三油孔126后到达所述平衡部件140靠近所述偏心轴160的一端。

结合图2，在本实施例中，所述偏心轴160设置有第四油孔162。所述第四油孔162设置于靠近所述平衡部件140的一端，并与所述油道142连接。通过所述第四油孔162，润滑油可以从所述油道142到达所述偏心轴160。

进一步地，在本实施例中，所述偏心轴160的侧面设置有第三油槽164，所述第三油槽164与所述第四油孔162连接。通过所述第三油槽164的设置，可以将润滑油在所述偏心轴160转动产生的离心力的作用下输送到其它部件上，对其它部件进行润滑。

可选地，所述第三油槽164远离所述平衡部件140的一端既可以贯穿所述偏心轴160远离所述平衡部件140的一端，也可以不贯穿所述偏心轴160远离所述平衡部件140的一端。在本实施例中，所述第三油槽164远离所述平衡部件140的一端贯穿所述偏心轴160远离所述平衡部件140的一端。

结合图3和图4，所述第三油槽164的具体结构不受限制，既可以是梯形直槽结构，也可以是弧形直槽结构。在本实施例中，所述第三油槽164为梯形直槽结构，且所述梯形的较长底边远离所述偏心轴160的轴线、较短底边靠近所述偏心轴160的轴线。通过所述第三油槽164的设置方式，可以有效地将润滑油输送至其它部件，并对其它部件进行润滑，有效地提高了所述曲轴100的实用性。

可选地，所述第一油孔124、第二油孔125、第三油孔126以及第四油孔162的具体结构不受限制，即可以是圆形的，也可以是方形的，还可以是不规则的形状。在本实施例中，所述第一油孔124、第二油孔125、第三油孔126以及第四油孔162为圆形的结构。

结合图5，本实施例还提供一种压缩机10，所述压缩机10包括吸油管200、气缸座300、连杆400、活塞500以及所述曲轴100。所述曲轴100穿过所述气缸座300的曲轴孔的一端通过所述连杆400与所述活塞500连接、另一端与所述吸油管200连接。

所述曲轴100带动所述吸油管200转动，将位于所述吸油管200远离所述曲轴100的一端的润滑油依次经过所述吸油管200、第一油孔124、第二油孔125、第一油槽121、第三油孔126、油道142、第四油孔162以及第三油槽164，然后再离心力的作用下将位于所述第三油槽164的润滑油输送到所述偏心轴160与所述连杆400的连接部位和所述连杆400与所述活塞500的连接部位，以对所述偏心轴160与所述连杆400的连接部位和所述连杆400与所述活塞500的连接部位进行润滑处理。

综上所述，本实用新型提供的一种曲轴100及压缩机10，通过消气槽123的设置，可以保证曲轴100在反转的情况下在一定时间内有足够的润滑油供使用，有效地提高了曲轴100的安全性能。其次，通过将消气槽123设置为环形槽且绕长轴120的侧面一周，润滑油存储在消气槽123中，还能降低曲轴100与气缸座300之间的摩擦，进而提高了曲轴100的使用寿命。最后，通过第三油槽164的设置，可以有效地将润滑油输送至压缩机10的其它部件，并对其它部件进行润滑，有效地提高了曲轴100的实用性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。