一种用于叉车液压油箱的试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种叉车液压油箱，具体涉及一种用于叉车液压油箱的试验装置。

背景技术：

液压油箱是叉车的重要组成部件，是由吸油管、回油管、密封垫、透气帽、加油口等零部件组成。由于叉车在使用时，油箱内温度较高而且液压油会跟随整车在油箱内无规则的晃动，比如在叉车进行起升工作时，液压油会瞬间被吸到起升油缸内，而在叉车进行下降工作时，液压油又会瞬间回到油箱，从而会导致液压油箱内部会产生一定量的压力变化。为了能够很好的判断出液压油箱总成以及零部件的使用性能，以及方便了解和研究液压油在叉车不同工况下油箱内的晃动情况，我们需要一台可以模拟叉车各种工况条件下液压油箱的综合试验台，对液压油箱总成及各个零部件进行可重复的可靠性试验，包括耐久性、密封性、散热性等等，最终达到选取或改进最优的零部件，提高液压油箱总成可靠性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于叉车液压油箱的试验装置，模拟叉车各种工况条件下液压油箱的各项性能，达到选取或改进最优的零部件，提高液压油箱总成可靠性的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于叉车液压油箱的试验装置，包括固定被试液压油箱的滚动小车，所述滚动小车滑动设在轨道上，所述轨道上的一端垂直固设有立支架、另一端水平固设有气缸；所述立支架的上、下两端分别固设有上滚轮和下滑轮组，立支架的中间水平架设有沿其垂直运动的坠物架，所述坠物架与绳索的一端连接，绳索的另一端依次穿过上滚轮、下滑轮组后与滚动小车连接；所述气缸的气缸杆通过拉钩装置与滚动小车连接，气缸的缸壁上固设有将气缸杆和滚动小车分开的脱钩装置。

进一步方案，所述被试液压油箱依次通过第一二位三通电磁阀、油泵、第二二位三通电磁阀和加热油箱连通；所述第一二位三通电磁阀和第二二位三通电磁阀的电源端均与中间继电器连接。

更进一步方案，所述第一二位三通电磁阀的两进油口分别与被试液压油箱、加热油箱连通，第一二位三通电磁阀的出油口通过油泵和第二二位三通电磁阀的进油口连接，第二二位三通电磁阀的两出油口分别与被试液压油箱、加热油箱连通。

更优的，所述加热油箱内设有加热器，所述油泵由电机进行驱动；所述油泵和第二二位三通电磁阀之间设有溢流阀，所述溢流阀的出口端与加热油箱连通；所述被试液压油箱为封闭的箱体，其一侧壁设有观察窗和油位计，被试液压油箱的顶端设有压力测试孔；所述被试液压油箱的进、出油口分别连接有快换接头。

进一步方案，所述拉钩装置包括固设在滚动小车端部的固定钩和固设在气缸杆端头的固定板，所述固定板的顶端通过转轴连接有拉钩，所述拉钩中间贯穿有限位柱。

更进一步方案，所述固定钩的尾端固设有弧形过渡板，所述拉钩的两端均固设有圆块。

进一步方案，所述脱钩装置包括固设在气缸的缸壁上的支架，所述支架上固设有顶部向拉钩装置方向倾斜的脱钩挡板。

进一步方案，所述被试液压油箱的底端通过油箱安装架与滚动小车的顶端进行螺栓固定连接；所述气缸通过气缸安装座安装在轨道上。

进一步方案，所述坠物架的底端连接有坠物。坠物是为了增加了坠物架的重量。通过绳索与滚动小车连接，实现了坠物架与坠物的自由落体运动转化成了滚动小车在轨道上的直线运动。

进一步方案，位于下滑轮组和轨道之间固设有橡胶减震垫。

被试液压油箱的进、出油口分别连接有快换接头，可以方便被试液压油箱与第一二位三通电磁阀和第二二位三通电磁阀的快速连接安装。

被试液压油箱上设有观察窗、油位计和压力测试孔，其中观察孔是用透明的材料与被试液压油箱相连接并保证其密封性，通过观察孔可以观察到液压油在被试油箱内各试验工况下的运动情况及规律。油位计可以方便的知道被试油箱内液压油的量。压力测试孔以方便测量各种工况下被试液压油箱内的压力情况。

所以本装置不仅可模拟被试液压油箱内的液压油在急刹车情况下的真实运动情况，还带有液压油瞬间吸空、瞬间回油及加热功能，用于模拟叉车在高温油下的快速起升、快速下落动作，从而实现对液压油箱的优化，提高液压油箱总成可靠性的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中油箱拉钩装置和自动脱钩装置连接示意图；

图3为本实用新型的液压原理图；

图4为图1中被试液压油箱向A方向转45°示意图；

图5为图1中被试液压油箱向B方向转45°示意图。

图中：1-上滚轮，2-立支架，3-坠物架，4-坠物，5-下滑轮组， 6-轨道，7-橡胶减震垫，8-滚动小车， 9-绳索，10-油箱安装架，11-被试液压油箱，11.1-观察窗，11.2-油位计，11.3-压力测试孔，11.4-快换接头，12-拉钩装置，12.1-固定钩，12.2-拉钩，12.3-限位柱，12.4-转轴，12.5-固定板，12.6-弧形过渡板，12.7-圆块；13-气缸，13.1-气缸杆，14-气缸安装座，15-脱钩装置，15.1-支架，15.2-脱钩挡板；16-加热器，17-加热油箱，18.1-第一二位三通电磁阀，18.2-第二二位三通电磁阀，19-溢流阀，20-油泵，21-电机，22-中间继电器。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，一种用于叉车液压油箱的试验装置，包括固定被试液压油箱11的滚动小车8，所述滚动小车8滑动设在轨道6上，所述轨道6上的一端垂直固设有立支架2、另一端水平固设有气缸13；所述立支架2的上、下两端分别固设有上滚轮1和下滑轮组5，立支架2的中间水平架设有沿其垂直运动的坠物架3，所述坠物架3与绳索9的一端连接，绳索9的另一端依次穿过上滚轮1、下滑轮组5后与滚动小车8连接；所述气缸13的气缸杆13.1通过拉钩装置12与滚动小车8连接，气缸13的缸壁上固设有将气缸杆13.1和滚动小车8分开的脱钩装置15。

如图3所示，被试液压油箱11依次通过第一二位三通电磁阀18.1、油泵20、第二二位三通电磁阀18.2和加热油箱17连通；所述第一二位三通电磁阀18.1和第二二位三通电磁阀18.2的电源端均与中间继电器22连接。

更进一步方案，所述第一二位三通电磁阀18.1的两进油口分别与被试液压油箱11、加热油箱17连通，第一二位三通电磁阀18.1的出油口通过油泵20和第二二位三通电磁阀18.2的进油口连接，第二二位三通电磁阀18.2的两出油口分别与被试液压油箱11、加热油箱17连通。

更优的，所述加热油箱17内设有加热器16，所述油泵20由电机21进行驱动；所述油泵20和第二二位三通电磁阀18.2之间设有溢流阀19，所述溢流阀19的出口端与加热油箱17连通；所述被试液压油箱11为封闭的箱体，其一侧壁设有观察窗11.1和油位计11.2，被试液压油箱11的顶端设有压力测试孔11.3；所述被试液压油箱11的进、出油口分别连接有快换接头11.4。

如图2所示，拉钩装置12包括固设在滚动小车8端部的固定钩12.1和固设在气缸杆13.1端头的固定板12.5，所述固定板12.5的顶端通过转轴12.4连接有拉钩12.2，所述拉钩12.2中间贯穿有限位柱12.3。

固定钩12.1的尾端固设有弧形过渡板12.6，所述拉钩12.2的两端均固设有圆块12.7。

进一步方案，所述脱钩装置15包括固设在气缸13的缸壁上的支架15.1，所述支架15.1上固设有顶部向拉钩装置12方向倾斜的脱钩挡板15.2。

进一步方案，所述被试液压油箱11的底端通过油箱安装架10与滚动小车8的顶端进行螺栓固定连接；所述气缸13通过气缸安装座14安装在轨道6上。

进一步方案，所述坠物架3的底端连接有坠物4。坠物是为了增加了坠物架的重量。通过绳索与滚动小车连接，实现了坠物架与坠物的自由落体运动转化成了滚动小车在轨道上的直线运动。

进一步方案，位于下滑轮组5和轨道6之间固设有橡胶减震垫7。

由于被试液压油箱11焊接在油箱安装架10上，油箱安装架10通过螺栓固定安装在滚动小车8上。油箱安装架10与滚动小车8之间可以左右调整45度的角（图1中A、B两个方向各调整45度角），用来分别模拟整车向左急转弯及向右急转弯时的工况，如图4所示为向A转45°模拟整车向左急转弯，如图5所示为向B转45°模拟整车向右急转弯。

1、本装置可模拟被试液压油箱内的液压油在急刹车情况下的真实运动情况，具体如下：

当压缩气体从无杆腔的进气孔进入气缸13的无杆腔时，气缸杆13.1就会被推出，气缸杆带动拉钩装置12向滚动小车8的方向运动。拉钩12.2通过转轴12.4连接在固定板12.5的顶端，拉钩12.2可以绕着转轴12.4自由旋转。由于拉钩12.2的左侧比右侧重，所以拉钩时刻有绕着转轴12.4逆时针旋转的趋势。限位柱12.3通过螺纹形式安装在拉钩12.2上，通过旋转限位柱12.3就可以任意调节其伸出拉钩12.2底端的长度（如图2中H的长度），从而可以保证拉钩12.2的上平面的时刻与轨道6平行。

当气缸13达到最大行程时，拉钩12.2与位于滚动小车8后端的固定钩12.1接触，并在其右侧弧形过渡板12.6的作用下自动进入固定钩12.1的内部，并且在拉钩12.2的自重作用下再次达到与轨道6平行。当气缸13进行下一动作时，压缩气体进入气缸13的有杆腔时，拉钩12.2就会拉动滚动小车8向右运动，则滚动小车8带动绳索9将坠物架3和坠物4一道拉升起，其被拉起的高度等于气缸13的行程。

当气缸杆13.1收回并接近固定在气缸缸壁上的脱钩装置15时，拉钩12.2的右端圆块12.7就会与脱钩挡板15.2接触，由于脱钩挡板15.2与轨道6有一定的角度，会强迫拉钩12.2绕转轴12.4进行顺时针旋转，从而导致拉钩12.2的左侧抬起，当抬起到一定程度时，拉钩12.2与固定钩12.1脱离，即滚动小车8与气缸13脱离，在坠物架3和坠物4的重力作用下快速下降，并通过绳索9拉动滚动小车8，使被试液压油箱11加速向轨道6的左侧运动，并最终与橡胶减震垫7猛烈相撞并迅速停止，此时完成一次试验循环。

然后压缩空气在电磁换向阀加脉冲信号控制下或PLC控制下重复、间断地进入气缸的无杆腔和有杆腔，从而再重复以上动作，被试液压油箱11随滚动小车8再一次的撞击橡胶减震垫7，从而模拟出被试液压油箱11内的液压油在急刹车情况下的真实运动情况，并检测被试液压油箱11中各零部件的密封性能。

同上，当油箱安装架10与滚动小车8之间沿A、B两个方向各调整45度进行撞击试验时，可以分别模拟叉车在左、右急转弯的情况下液压油箱内液压油的运动情况。

2、本试验装置还带有液压油瞬间吸空、瞬间回油及加热功能，用于模拟叉车在高温油下的快速起升、快速下落动作。如图3所示：

在进行试验前，被试液压油箱11及加热油箱17内都加注液压油，同时加热油箱17内液压油通过加热器16进行加热，并保持在设置的温度。当试验进行时，电机21带动油泵20启动，被试液压油箱11的液压油会通过吸油管进入第一二位三通电磁阀18.1的A口进入油泵20的进油口C，然后通过油泵20的出油口D进入第二二位三通电磁阀18.2的G口，然后从其H口出来进入加热油箱17中。此动作就会模拟叉车在起升工况下液压油被瞬间吸空的情况。

第一二位三通电磁阀18.1和第二二位三通电磁阀18.2的电源来源于中间继电器22，中间继电器22起到为两个电磁阀提供交替的工作电源信号。当中间继电器22交替改变两个电磁阀的电源时，第一二位三通电磁阀18.1及第二二位三通电磁阀18.2同时换向，此时，液压油就会通过加热油箱17的吸油管进入第一二位三通电磁阀18.1的B口进入油泵20的进油口C，然后从油泵D口出来后进入第二二位三通电磁阀18.2的G口，最后从其I口出来后回到被试液压油箱11中去。从而模拟叉车在下降动作时被试油箱瞬间回油的工况。

同时在中间继电器22的控制下保持每次吸油和回油的量相同且少于被试液压油箱11的容积。每一次吸油和回油为一次试验循环，每个循环后加热油箱17内的高温油就会被注入被试液压油箱11中，从而达到整个系统中油温相同。另外此液压油路中加入了溢流阀19，当第一二位三通电磁阀18.1和第二二位三通电磁阀18.2出现换向不同步时，就会使此油路内系统压力过大，当系统内压力过大时，液压油会通过溢流阀19的E-F口回到加热油箱17内，也就是说溢流阀19起到了系统压力保护作用。另外根据试验总时间及每次循环时间可以估算出总的试验次数，根据以上动作可以考察液压油箱总成及零部件在叉车起升和下落工况下密封性能。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。