一种液压系统独立冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种液压系统独立冷却装置。

背景技术：

液压系统工作过程产生的热量会使液压油温度升高，需要进行散热冷却。通常使用的风冷却器是冷却器的一种，特点是利用液压系统环境周围的空气作为热交换的介质，对其液压系统的油液进行热量交换，从而把热量强制带走，降低液压系统油液的温度。而通常的冷却方式采用回油冷却，即风冷却器串接在液压系统的回油口，液压油经过风冷却器后回到油箱。

回油冷却有如下缺点：

1) 需要增加旁通保护回路，如果没有或不正确安装，可能造成风冷却器破裂。

2) 装了旁通保护回路后，又可能造成因为每一次回油动作，单向阀都必须压缩一次作卸压动作，弹簧可能断裂，导致冷却效果不良。

3) 进入冷却器的热油量，断断续续，冷却效果打折。

4) 某些液压系统，回油压力不稳定以及回油瞬间可能产生液压冲击，会增加风冷却器爆裂的风险，降低使用寿命。

5) 风冷却器发生故障破裂漏油时，必须中断生产，停机检修，会影响生产进度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种液压系统独立冷却装置，可对油箱内的液压油进行连续冷却，而且不受工作回路的影响，工作稳定，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压系统独立冷却装置，包括油箱、油泵电机、油泵、风冷冷却器、吸油口、油路块、冷却油路和冷却油泵，所述油泵电机驱动油泵通过吸油口将油箱内的液压油抽出，供应到油路块，所述油路块将液压油供应到各执行元件；所述冷却油路的进油端和出油端均与油箱连接，冷却油泵用于驱动冷却油路中的液压油持续从进油端流向出油端，所述冷却油路连接有所述风冷冷却器，所述风冷冷却器用于为流经的液压油降温，其包括冷却管和冷却风扇，所述冷却风扇朝向冷却管，用于增大冷却管附近的空气流动性。

作为上述方案的改进，所述冷却风扇由独立的风扇电机驱动。

作为上述方案的改进，所述冷却油泵与所述风扇电机连接，所述风扇电机为冷却油泵提供动力。

作为上述方案的改进，所述冷却油泵配置有独立的冷却电机，所述冷却电机为冷却油泵提供动力。

作为上述方案的改进，所述油路块设于油箱顶部，其底面设有伸入油箱内的回油口。

作为上述方案的改进，所述冷却油路的进油端和出油端设于油路块的两侧，所述进油端设有延伸至油箱底部的取油管。

作为上述方案的改进，所述风冷冷却器和冷却油泵设于油箱的一侧。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型通过独立的冷却回路对油箱内的液压油进行连续冷却，避免回油压力过高而损坏风冷冷却器，工作稳定，使用寿命长。

本实用新型通过独立的冷却回路对油箱内的液压油进行连续冷却，即使故障，在短时间内也不影响工作液压系统的工作，提高系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型一种液压系统独立冷却装置的第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种液压系统独立冷却装置的第一实施例的原理图；

图3是本实用新型一种液压系统独立冷却装置的第二实施例的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

如图1和图2所示，本实用新型第一实施例提供了一种液压系统独立冷却装置，包括油箱1、油泵电机2、油泵3、风冷冷却器4、吸油口5、油路块6、冷却油路7和冷却油泵8，所述油泵电机2驱动油泵3通过吸油口5将油箱1内的液压油抽出，继而供应到油路块6，然后所述油路块6将液压油供应到各执行元件；所述冷却油路7的进油端9和出油端10均与油箱1连接，冷却油泵8用于驱动冷却油路7中的液压油持续从进油端9流向出油端10，所述冷却油路7连接有所述风冷冷却器4，所述风冷冷却器4用于为流经的液压油降温，其包括冷却管11和冷却风扇12，所述冷却风扇12朝向冷却管11，用于增大冷却管11附近的空气流动性。所述油路块6设于油箱1顶部，其底面设有伸入油箱1内的回油口（图中未画出）。

本实用新型通过独立的冷却回路对油箱1内的液压油进行连续冷却，避免回油压力过高而损坏风冷冷却器4，工作稳定，使用寿命长。

本实用新型通过独立的冷却回路对油箱1内的液压油进行连续冷却，即使故障，在短时间内也不影响工作液压系统的工作，提高系统的可靠性。

其中，所述冷却风扇12由独立的风扇电机13驱动。所述冷却油泵8配置有独立的冷却电机14，所述冷却电机14为冷却油泵8提供动力。本实施例中冷却油泵8的功率不受风扇电机13的限制，能够根据冷却需求独立调控冷却油路7的流量。

如图3所示，根据本实用新型第二实施例，与第一实施例的不同之处在于，所述冷却油泵8与所述风扇电机13连接，所述风扇电机13为冷却油泵8提供动力，有效利用了风扇电机13的空余功率，使得结构更为紧凑。另一方面，这使得冷却风扇12的转速和冷却油泵8的流量形成线性相关，当冷却油泵8的流量变大时，冷却风扇12的转速同步变大，使得冷却效果更为稳定。

优选地，所述冷却油路7的进油端9和出油端10设于油路块6的两侧，所述进油端9设有延伸至油箱1底部的取油管（图中未画出），可以最大限度地利用油箱1空间，将油箱1内的热液压油和经过冷却的液压油分开。所述风冷冷却器4和冷却油泵8设于油箱1的一侧。避免了体积较大的油泵3对冷却风的阻挡。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。