本实用新型涉及液压阀技术领域，具体涉及一种单轨吊制动油缸用的液压快排阀。
背景技术：
如授权公告号为CN 203111199U的中国专利文献所公开的单轨吊制动装置，以及与其相类似的单轨吊制动装置，是煤矿单轨吊中不可或缺的构件。单轨吊制动装置的重要构件之一为制动油缸，制动油缸的工作方式为弹簧制动、液压释放，制动油缸两端分别铰接在左右制动杠杆的一端，左右制动杠杆的另一端连接有制动压块，制动杠杆中间有固定的支点，制动油缸外围有制动弹簧，依靠制动弹簧的预压紧力推动制动杠杆另一端的制动压块压紧导轨以实现制动；在执行解除制动时，压力油经过制动阀、液压管路、接头等进入各个制动油缸的有杆腔，作用在油缸活塞上克服弹簧力，使弹簧压缩以解除制动；在执行制动操作时，制动油缸有杆腔内的液压油需要液压管路、制动阀等回流至单轨吊的油箱，由于制动油缸与单轨吊的油箱通常距离较远，使得连接油管长度较长，从而使得制动油缸里的压力油经过较长油管回流至油箱的时间较长，造成单轨吊存在制动延迟现象。然而，单轨吊有时在紧急情况下，需要实施紧急、快速制动，现有技术中的制动延迟现象使得单轨吊在需要紧急制动时不能快速使得单轨吊制动，从而存在引发安全事故的隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、体积较小、使用时能够使得单轨吊制动油缸内的压力油快速泄放至油箱，从而满足单轨吊紧急快速制动需要的单轨吊制动油缸用的液压快排阀。
本实用新型的技术方案是：本实用新型的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，其结构特点是：包括上阀座、下阀座、单向节流阀和插接阀；
上述的上阀座上设有进油口和工作口；单向节流阀密封固定设于上阀座内，单向节流阀具有节流孔；上阀座内设有与进油口和单向节流阀的节流孔相通的第一流道、与第一流道相通的第三流道以及与工作口和单向节流阀的节流孔相通的第二流道；第二流道的通径为第一流道和第三流道通径的2～4倍；
上述的下阀座上设有快排口；下阀座内设有第一流道、与第一流道相通的第二流道以及插接阀；插接阀包括调整圈、阀套、阀芯和弹簧，插接阀具有工作腔；下阀座的第一流道和第二流道的通径与上阀座的第二流道的通径相同；
上阀座与下阀座密封固定连接，且下阀座的第一流道与上阀座的第二流道连通；插接阀的工作腔与上阀座的第三流道连通；上阀座的进油口和第一流道、单向节流阀以及上阀座的第二流道和工作口一起构成进油通道；上阀座的工作口和第二流道、下阀座的第一流道和第二流道、插接阀的阀套和阀芯以及下阀座的快排口一起构成压力油快排通道；
使用时，上阀座的进油口以及下阀座的快排口与单轨吊油箱相通；上阀座的工作口与单轨吊的制动油缸相通。
进一步的方案是：上述的进油口设置在上阀座的右端中部；工作口设置在上阀座的上端左部；上阀座的第一流道左右向设置；上阀座的第一流道的右端与进油口相通；上阀座的第一流道的左端与单向节流阀的节流孔相通；上阀座的第二流道上下向设置；上阀座的第三流道在上阀座内的中部偏右侧位置上下向设置，且上阀座的第三流道由其上端与上阀座的第一流道相通。
进一步的方案是：上述的快排口设于下阀座的中部偏右侧下端；下阀座的第一流道上下向设置且其轴心线与上阀座的第二流道的轴心线相同；下阀座的第二流道左右向设置，下阀座的第二流道的右端与插接阀的阀套和阀芯相通，下阀座的第二流道的左端通过配设的螺堵密封堵塞；下阀座的第二流道的中部上端与下阀座的第一流道相通；下阀座的快排口、插接阀以及上阀座的第三流道的轴心线相同。
进一步的方案是：上述的上阀座和第二流道的通径为第一流道和第三流道通径的3倍。
进一步的方案是：上述的单向节流阀为博世力士乐VRFA-10A-TF型号的流量控制阀。
进一步的方案是：上述的插接阀为博世力士乐LC16A40E7X型号的二通插装阀。
本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，其在使用时，能够使得单轨吊的制动油缸内的压力油快速泄放至单轨吊的油箱，从而有效解决了现有技术中因制动油缸内的压力油在紧急制动时因不能快速泄放至油箱而产生的制动延迟易造成安全事故的问题，能够有效满足单轨吊紧急快速制动的需要。（2）本实用新型的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，结构简单、成本较低，体积较小、安装方便，性价比较高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
上述附图中的附图标记如下：
上阀座1，进油口P1，工作口P2，第一流道C，第二流道D，第三流道E；
下阀座2，第一流道F，第二流道B，快排口T，螺堵21；
单向节流阀3，阀体31，节流孔K，弹簧32，螺堵33；
插接阀4，阀套41，调整圈42，阀芯43，底端面43-1，圆台端面43-2，上端面43-3，弹簧44，液压油泄放间隙45，注油间隙46。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
（实施例1）
见图1，本实施例的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，其主要由上阀座1、下阀座2、单向节流阀3和插接阀4组成。
上阀座1的右端中部设有进油口P1，进油口P1使用时通过油管与单轨吊的油箱相连；上阀座1的上端左部设有工作口P2，工作口P2使用时与单轨吊的制动油缸相通，用于制动油缸的进出油；上阀座1内设有液压油流通的左右向的第一流道C，第一流道C的右端与进油口P1相通；上阀座1内左部设有与第一流道C的轴心线相同的单向节流阀安装孔；上阀座1内设有液压油流通的上下向的第二流道D，第二流道D的上端与工作口P2相通；上阀座1内中部偏右侧位置设有液压油流通的上下向的第三流道E，第三流道E的上端与第一流道C相通，上阀座1在第三流道E的下端处设有圆形的向上凹入的弹簧安装凹槽；第三流道E的下端口与弹簧安装凹槽相通。第二流道D的通径为第一流道C和第三流道E的通径的2～4倍，本实施例中优选第二流道D的通径为第一流道C和第三流道E通径的3倍。
下阀座2内设有第一流道F、第二流道B以及插接阀安装孔，下阀座2的中部偏右侧下端设有用于快速排出液压油的快排口T，快排口T使用时通过油管与单轨吊的油箱相连；第一流道F的通径及轴心线与上阀座1的第二流道D的通径及轴心线相同；第二流道B左右向设置，第二流道B的左端通过配设的螺堵21密封堵塞；第二流道B的右端与插接阀安装孔相通；第二流道B的中部上端与第一流道F相通，第二流道B的通径与第一流道F的通径相同；快排口T与插接阀安装孔相通；快排口T以及插接阀安装孔的轴心线与上阀座1的第三流道E的轴心线相同。
单向节流阀3包括阀体31、设于阀体31内的弹簧32以及将阀体31密封固定安装于上阀座1的单向节流阀安装孔内的螺堵33；阀体31上设有2个节流孔K，其中一个节流孔K与上阀座1的第一流道C相通；另一个节流孔K与上阀座1的第二流道D相通。单向节流阀3本实施例中优选采用博世力士乐VRFA-10A-TF型号的流量控制阀。
插接阀4主要由阀套41、调整圈42、阀芯43和弹簧44组成；插接阀4安装在下阀座2的插接阀安装孔内且位于下阀座2的快排口T的上方；调整圈42设于阀套41上端外侧且与阀套41密封连接，调整圈42与下阀座2密封连接；阀套41的中下部设有若干泄油通孔；阀套41的外周与下阀座2之间构成液压油泄放间隙45；液压油泄放间隙45与下阀座2内的第二流道B的右端相通；阀芯43由位于上部的中空圆台部和位于下部的圆台部一体组成，阀芯43的中空圆台部的下端与圆台部的上端相接处的外侧与阀套41之间构成注油间隙46；阀芯43的圆台部具有底端面43-1，阀芯43的中空圆台部下端具有圆台端面43-2，阀芯43的底端面43-1、圆台端面43-2以及上端面43-3的液压受力面积按照设计的比例确定；阀芯43由其中空圆台部的外侧与阀套41密封相接并可在阀套41内上下移动；调整圈42的中空部位与阀芯43的中空圆台部的中空部位一起构成插接阀4的工作腔；弹簧44设于插接阀4的工作腔内。插接阀4本实施例中优选采用博世力士乐LC16A40E7X型号的二通插装阀。
安装时，插接阀4的弹簧44的上端置于上阀座1的弹簧安装凹槽内；上阀座1与下阀座2固定连接，且上阀座1与下阀座2流道相接处用O型密封圈密封。
本实施例的单轨吊制动油缸用的液压快排阀，其在使用时的工作原理和过程简述如下：
使用时，将本实施例的单轨吊制动油缸用的液压快排阀的进油口P1通过油管与单轨吊的油箱相连通；工作口P2与单轨吊的制动油缸相连通，快排口T通过油管与单轨吊的油箱相连。
单轨吊的制动油缸需要进油时，液压油从上阀座1的进油口P1注入，经第一流道C、单向节流阀3的2个节流孔K、上阀座1的第二流道D后从工作口P2注入单轨吊的制动油缸，同时，液压油从上阀座1的第二流道D注满下阀座2的第一流道F和第二流道B以及液压油泄放间隙45，并通过阀套41中下部的通孔注满注油间隙46，并且液压油从上阀座1的第三流道E注满插接阀4的工作腔；此时，插接阀4的阀芯43承受工作腔内向下的液压力以及弹簧向下的预紧力，且同时承受注油间隙46处向上的液压力；由于阀芯43受到的向下合力大于向上的液压力，使得阀芯43下部的圆台部与阀套41紧密插合，阀芯43与阀套41之间的油道关闭，下阀座2的快排口T无液压油通出；此时从进油口P1注入的液压油只能经过工作口P2注入单轨吊的制动油缸。
当单轨吊的制动油缸需要快速泄油进行紧急制动时，单轨吊的制动油缸内的压力油若想经上阀座1的工作口P2、第二流道D、单向节流阀3的2个节流孔K、上阀座1的第一流道C以及进油口P1流回单轨吊的油箱，由于单向节流阀3的2个节流孔K的反向节流作用，使得插接阀4的阀芯43的工作腔内向下的液压力几乎不变；并使得上阀座1的第二流道D、下阀座2的第一流道F和第二流道B以及液压油泄放间隙45和注油间隙46内的油压力迅速升高，当注油间隙46的油压力升高到大于阀芯43所受的向下合力时，插接阀4的阀芯43向上运动，插接阀4的阀芯43下部的圆台部与阀套41脱离接触，阀套41的下端口敞开；单轨吊的制动油缸内的压力油经上阀座1的工作口P2、第二流道D、下阀座2的第一流道F和第二流道B以及液压油泄放间隙45、插接阀4的阀套41的泄油通孔和下端口以及下阀座2的快排口T构成的压力油快速泄放通道，经油管快速回流至单轨吊的油箱，从而实现单轨吊的制动油缸紧急制动时压力油的快速泄放，保障单轨吊在紧急状态下能够快速紧急制动。
以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。