一种减震效果好的汽车空调压缩机的制作方法

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，具体为一种减震效果好的汽车空调压缩机。

背景技术：

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分，不可变排量和可变排量两种。

汽车空调压缩机一般是放在汽车的发动机舱内，环境比较恶劣，但是现有的汽车空调压缩机减震效果不是很好，在汽车长时间的行驶过程中，容易加快汽车空调压缩机的损坏，降低了汽车空调压缩机的使用寿命，不便于使用者的使用，降低了汽车空调压缩机的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的汽车空调压缩机，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车空调压缩机减震效果不是很好，在汽车长时间的行驶过程中，容易加快汽车空调压缩机损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车空调压缩机，包括壳体，所述壳体的内部设置有压缩机本体，所述壳体内壁的两侧均固定连接有空心块，所述空心块远离壳体内壁的一侧贯穿设置有连接柱，所述连接柱靠近压缩机本体的一端固定连接有第一挡板，所述连接柱远离压缩机本体的一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板的顶部和底部分别与空心块内壁的顶部和底部滑动连接，所述第二挡板远离连接柱的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的远离第二挡板的一端与空心块的内壁固定连接，所述连接柱位于空心块外侧的表面套设有第二弹簧，所述压缩机本体的底部固定连接有隔板，所述隔板底部的中轴处固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部通过第一转轴活动连接有两个支杆，所述壳体的内部横向固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面套设有两个套筒，所述套筒的底部与壳体内壁的底部滑动连接，所述套筒的顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部通过第二转轴与支杆活动连接，所述支撑柱两侧的表面均套设有第三弹簧，所述支撑柱位于两个套筒之间的表面套设有第四弹簧。

优选的，所述壳体两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述第二挡板的顶部和底部均固定连接有第一滑块，所述空心块内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述套筒的底部固定连接有第二滑块，所述壳体的底部开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

优选的，所述第四弹簧的两端均通过固定件与套筒固定连接，两个套筒关于第四弹簧呈对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置空心块、连接柱、第一挡板、第二挡板、第一弹簧、第二弹簧、隔板、第一固定块、支杆、支撑柱、套筒、第二固定块、第三弹簧和第四弹簧，解决了现有的汽车空调压缩机减震效果不是很好，在汽车长时间的行驶过程中，容易加快汽车空调压缩机损坏的问题，该减震效果好的汽车空调压缩机，具备减震效果好的优点，延长了汽车空调压缩机的使用寿命，方便了使用者的使用，提高了汽车空调压缩机的实用性。

2、本实用新型通过第一滑块和第一滑槽的设置，使第二挡板在空心块的内部滑动的更加顺畅，减少了第二挡板与空心块之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时第一滑块和第一滑槽对第二挡板也起到限位的作用，避免第二挡板在移动的过程中出现倾斜的现象，通过安装板的设置，方便使用者把壳体安装在汽车的内部，通过第二滑块和第二滑槽的设置，使套筒在壳体的内部滑动的更加顺畅，减少了套筒与壳体之间的摩擦，同时第二滑块和第二滑槽对套筒也起到限位的作用，避免套筒在移动的过程中出现旋转的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型空心块的主视剖面图。

图中：1壳体、2压缩机本体、3空心块、4连接柱、5第一挡板、6第二挡板、7第一弹簧、8第二弹簧、9隔板、10第一固定块、11支杆、12支撑柱、13套筒、14第二固定块、15第三弹簧、16第四弹簧、17安装板、18第一滑块、19第一滑槽、20第二滑块、21第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种减震效果好的汽车空调压缩机，包括壳体1，壳体1两侧的底部均固定连接有安装板17，安装板17上开设有安装孔，通过安装板17的设置，方便使用者把壳体1安装在汽车的内部，壳体1的内部设置有压缩机本体2，壳体1内壁的两侧均固定连接有空心块3，空心块3远离壳体1内壁的一侧贯穿设置有连接柱4，连接柱4靠近压缩机本体2的一端固定连接有第一挡板5，连接柱4远离压缩机本体2的一端固定连接有第二挡板6，第二挡板6的顶部和底部分别与空心块3内壁的顶部和底部滑动连接，第二挡板6的顶部和底部均固定连接有第一滑块18，空心块3内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块18配合使用的第一滑槽19，通过第一滑块18和第一滑槽19的设置，使第二挡板6在空心块3的内部滑动的更加顺畅，减少了第二挡板6与空心块3之间的摩擦，延长了零件的使用寿命，同时第一滑块18和第一滑槽19对第二挡板6也起到限位的作用，避免第二挡板6在移动的过程中出现倾斜的现象，第二挡板6远离连接柱4的一侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的远离第二挡板6的一端与空心块3的内壁固定连接，连接柱4位于空心块3外侧的表面套设有第二弹簧8，压缩机本体2的底部固定连接有隔板9，隔板9底部的中轴处固定连接有第一固定块10，第一固定块10的底部通过第一转轴活动连接有两个支杆11，壳体1的内部横向固定连接有支撑柱12，支撑柱12的表面套设有两个套筒13，套筒13的底部与壳体1内壁的底部滑动连接，套筒13的底部固定连接有第二滑块20，壳体1的底部开设有与第二滑块20配合使用的第二滑槽21，通过第二滑块20和第二滑槽21的设置，使套筒13在壳体1的内部滑动的更加顺畅，减少了套筒13与壳体1之间的摩擦，同时第二滑块20和第二滑槽21对套筒13也起到限位的作用，避免套筒13在移动的过程中出现旋转的现象，套筒13的顶部固定连接有第二固定块14，第二固定块14的顶部通过第二转轴与支杆11活动连接，支撑柱12两侧的表面均套设有第三弹簧15，支撑柱12位于两个套筒13之间的表面套设有第四弹簧16，第四弹簧16的两端均通过固定件与套筒13固定连接，两个套筒13关于第四弹簧16呈对称设置。

使用时，当压缩机本体2向下移动时，隔板9带动第一固定块10向下移动，第一固定块10经过支杆11和第二固定块14带动套筒13向两侧移动，第三弹簧15对套筒13起到缓冲的作用，当压缩机本体2向两侧移动时，第一挡板5经过连接柱4带动第二挡板6移动，第一弹簧7对第二挡板6起到缓冲的作用，第二弹簧8对第一挡板5起到缓冲的作用，从而增加了压缩机本体2的减震效果。

综上所述：该减震效果好的汽车空调压缩机，通过设置空心块3、连接柱4、第一挡板5、第二挡板6、第一弹簧7、第二弹簧8、隔板9、第一固定块10、支杆11、支撑柱12、套筒13、第二固定块14、第三弹簧15和第四弹簧16，解决了现有的汽车空调压缩机减震效果不是很好，在汽车长时间的行驶过程中，容易加快汽车空调压缩机损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。