本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种油缸的油口座结构。
背景技术：
原焊接结构的工艺路线有几点问题：1.油口座与法兰板位置较近，两零件的焊缝距离也很近，容易导致缸筒焊接变形，增加加工难度；2.油口座的焊接为了保证不漏油，采用了焊高8mm，不仅需要大量的焊材，还容易导致焊接变形，且焊缝处还存在较高的泄露风险；3.法兰板与油口座距离很近，法兰板尺寸可能会导致焊枪干涉，影响油口座的周圈焊接；4.法兰板与油口座焊接完毕后，因为两者之间空间有限，且受法兰板外圆的尺寸限制，导致最后一步油管与油口座焊接的时候焊枪干涉，无法操作。哪怕最后勉强依靠手工焊将油管与油口座焊接到了一起，也很难有效保证焊接质量要求；且降低了生产效率。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸的油口座结构，能够防止缸筒在焊接过程中发生变形，焊接方便，结构简单，生产效率高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸的油口座结构，包括缸筒、第一油口座和第二油口座，所述第一油口座直接焊接在缸筒上，与缸筒相连通，所述第二油口座上焊接有油管，油管另一端插入到缸筒上与缸筒连通，所述第二油口座通过与中间焊接件焊接固定使第二油口座与缸筒不接触，所述第一油口座设于第二油口座一侧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述中间焊接件为垫板，所述垫板焊接在缸筒上，所述第一油口座底部焊接在垫板上以固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述垫板的宽度小于等于第二油口座的宽度。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述垫板为弧形垫板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述中间焊接件为第二油口座，所述第二油口座的侧面焊接在第一油口座的侧面上，第二油口座的下端呈悬空状态。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一油口座上设有第一油孔，所述第一油孔与缸筒连通，所述第二油口座上设有第二油孔，所述第二油孔与油管相连通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型油缸的油口座结构，能够防止缸筒在焊接过程中发生变形，焊接方便，结构简单，生产效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型油缸一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1所示的油缸的局部结构示意图；
图3是本实用新型油缸另一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、第一油口座，3、第二油口座，4、油管，5、垫板，6、第一油孔，7、第二油孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种油缸，包括缸筒1、第一油口座2和第二油口座3，第一油口座2直接焊接在缸筒1上，与缸筒1相连通，第二油口座3上焊接有油管4，油管4另一端插入到缸筒1上与缸筒1连通，第二油口座3通过与中间焊接件焊接固定使第二油口座3与缸筒1不接触，第一油口座2设于第二油口座3一侧。
第一油口座2焊接在缸筒1焊接件上，周圈焊，周圈焊接区域小。油管4与第二油口座3提前焊接成整体，避免油管4与第二油口座3的焊接受法兰板尺寸限制而无法操作。第一油口座2和第二油口座3不同时焊接，避免干涉与焊接变形。
另外，中间焊接件为垫板5，垫板5焊接在缸筒1上，第一油口座2底部焊接在垫板5上以固定。避免第二油口座3与缸筒1直接接触，对缸筒1内孔的质量与精度不造成任何影响。
另外，垫板5的宽度小于等于第二油口座3的宽度。垫板5为弧形垫板。
另外，第一油口座2上设有第一油孔6，第一油孔6与缸筒1连通，第二油口座3上设有第二油孔7，第二油孔7与油管3相连通。
实施例2，中间焊接件为第二油口座3，第二油口座3的侧面焊接在第一油口座2的侧面上，第二油口座3的下端呈悬空状态。第二油口座3底部加工平整，继续与油管4组成焊接件；在缸体焊接件上焊接时，以第一油口座2和第二油口座3接触处的两侧倒角作为焊接坡口进行焊接。
区别于现有技术，本实用新型油缸的油口座结构，能够防止缸筒在焊接过程中发生变形，焊接方便，结构简单，生产效率高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。