一种摩托车用燃油泵总成的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车用燃油泵总成。

背景技术：

燃油泵是把油从油箱中吸出、加压后输送到输油管中，保证向喷油嘴供应持续的燃油。

现有的赛车用的摩托车燃油泵总成因特定的需要，对其强度需要较高的要求，所以现有的赛车燃油泵外壳基本采用金属材料制成，但是这样的材质不仅生产成本较高，而且重量大，不利于赛车整体设计。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型设计了一种摩托车用燃油泵总成，已解决现有赛车燃油泵总成生产成本高、质量大的问题。

本实用新型的技术方案是：该燃油泵总成包括滤网、外壳、燃油泵、调节阀和法兰盘，燃油泵安装在外壳内部，滤网固定在外壳底部，调节阀安装于燃油泵上端，外壳的材质为塑料，外壳包括内侧壳和外侧壳，法兰盘可拆卸的插接在内侧壳上端，并通过内侧壳上端的第一凸扣与法兰盘上对应设置的第一扣孔配合。

作为优选，调节阀为横向设置。

作为优选，内侧壳和外侧壳为可拆卸方式固定，可拆卸方式固定为通过内侧壳上的第二扣孔与外侧壳上对应设置的第二凸扣配合。

作为优选，内侧壳上还设置有加强筋。

作为优选，内侧壳上还设置有向外侧倾斜的弹性片。

作为优选，外侧壳上还设置有散热孔。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型首先采用了塑料的外壳在实现功能的条件下，重量整体下降，而且生产成本较低；其次通过设置了加强筋的结构，增加了强度；并且，外壳本身和其配合的部件之间为可拆卸，降低了安装难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一方向的结构示意图。

图3为本实用新型去除法兰盘的结构示意图。

图4为本实用新型内侧壳的结构示意图。

图中1法兰盘，2加强筋，3滤网，4外壳，5调节阀，6第一凸扣，7散热孔，8第一扣孔，9燃油泵，10外侧壳，11内侧壳，12弹性片，A第二凸扣,B第二扣孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的燃油泵总成包括滤网3、外壳4、燃油泵9、调节阀5和法兰盘1，燃油泵9安装在外壳4内部，滤网3固定在外壳4底部，调节阀5安装于燃油泵9上端，外壳4的材质为塑料，外壳4包括内侧壳11和外侧壳10，法兰盘1可拆卸的插接在内侧壳11上端，并通过内侧壳上端的第一凸扣6与法兰盘上对应设置的第一扣孔8配合。

调节阀5为横向设置，横向设置的调节阀能够降低调节阀运作时产生的噪音。

内侧壳11和外侧壳10为可拆卸方式固定，可拆卸方式固定为通过内侧壳11上的第二扣孔B与外侧壳10上对应设置的第二凸扣A配合。

在内侧壳11上的多处转角处设置了加强筋2，增加了外壳的整体强度；内侧壳上还设置有向外侧倾斜的弹性片12，在与外侧壳配合安装燃油泵时，能够使得燃油泵安装更加紧密，防止松动。

外侧壳10上还设置有散热孔7，在燃油泵运作时起到散热的作用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。