开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。
[0088]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓:“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明夕卜，上述词语并没有特殊的含义。
[0089]同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0090]另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0091]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种悬挂油缸，其特征在于，包括缸筒、活塞杆以及减振支座，所述减振支座包括防脱体、连接座、柔性垫以及球铰轴承内圈，其中: 所述连接座、所述柔性垫以及所述球铰轴承内圈上均设置有连接通孔；所述防脱体与所述连接座背离所述缸筒或所述活塞杆的部分相抵接且所述防脱体通过可拆卸连接结构与所述缸筒与所述活塞杆两者其中之一相连接； 在所述连接座上的连接通孔的径向方向上，所述连接座上的连接通孔的内壁与所述球铰轴承内圈或所述可拆卸连接结构之间存在间隙；或者，在所述连接座上的连接通孔的径向方向上，所述连接座上的连接通孔的内壁与所述球铰轴承内圈之间的所述柔性垫内存在间隙； 所述柔性垫介于所述连接座的部分区域与所述球铰轴承内圈的部分区域之间且所述柔性垫分别与所述连接座的部分区域、所述球铰轴承内圈的部分区域相连接。2.根据权利要求1所述的悬挂油缸，其特征在于，所述防脱体通过所述可拆卸连接结构与所述缸筒相连接，所述活塞杆还固定连接有外层防护壳，所述外层防护壳套设在所述缸筒之外，且所述缸筒能相对于所述外层防护壳滑动；或者， 所述防脱体通过所述可拆卸连接结构与所述活塞杆相连接，所述活塞杆固定连接有内层防护壳，所述缸筒固定连接有外层防护壳；所述内层防护壳套设在所述缸筒之外，所述缸筒介于所述内层防护壳以及所述活塞杆末端的活塞之间；所述外层防护壳套设在所述内层防护壳之外，且所述内层防护壳能相对于所述缸筒以及所述外层防护壳滑动。3.根据权利要求2所述的悬挂油缸，其特征在于，所述防脱体通过所述可拆卸连接结构与所述缸筒相连接，所述外层防护壳的内壁与所述缸筒的外壁之间设置有第一导向套，所述第一导向套与所述外层防护壳固定连接，所述第一导向套分别与所述外层防护壳的内壁以及所述缸筒的外壁相抵接； 所述外层防护壳的内壁与所述缸筒外壁之间以及所述缸筒内壁与所述活塞杆的外壁之间设置有第二导向套，所述第二导向套与所述缸筒固定连接，且所述第二导向套分别与所述活塞杆的外壁以及所述外层防护壳的内壁相抵接。4.根据权利要求1所述的悬挂油缸，其特征在于，所述防脱体包括端盖，所述端盖上设置有安装孔，所述可拆卸连接结构为防脱螺栓，所述防脱螺栓的螺纹部分贯穿所述安装孔且与所述缸筒上的螺孔螺纹连接。5.根据权利要求4所述的悬挂油缸，其特征在于，所述球铰轴承内圈包括基座部、设置在所述基座部上的内凹止口以及与所述基座部固定连接或为一体式结构的外凸止口，所述球铰轴承内圈上的所述连接通孔由所述基座部以及所述外凸止口上的孔共同形成； 所述外凸止口插入所述连接座上的连接通孔，且所述外凸止口与所述连接座上的连接通孔的内壁之间的所述柔性垫内存在所述间隙； 所述缸筒上的定位凸起嵌于所述内凹止口内，所述定位凸起上设置有所述螺孔。6.根据权利要求5所述的悬挂油缸，其特征在于，所述外凸止口周围的所述基座部上设置有外凸弧面，所述连接座的内侧设置有内凹弧面，所述柔性垫的两侧面至少分别与所述外凸弧面以及所述内凹弧面相粘结。7.根据权利要求2所述的悬挂油缸，其特征在于，所述活塞杆位于所述缸筒外的外表面上设置有第一油口以及第二油口，所述缸筒与所述活塞杆之间形成第一腔室和第二腔室，所述第一油口分别与所述第一腔室以及第一储能器相连通，所述第二油口分别与所述第二腔室以及第二储能器相连通； 从所述第一油口进入所述第一腔室内的液压油能驱动所述活塞杆伸出；从所述第二油口进入所述第二腔室内的液压油能驱动所述活塞杆缩回。8.根据权利要求7所述的悬挂油缸，其特征在于，所述第二油口与所述第二腔室之间的油路上设置有至少一个阻尼孔和/或至少一个单向阀。9.根据权利要求1-8任一所述的悬挂油缸，其特征在于，所述缸筒上还固定连接有防转板，所述防转板上的最大平面与所述缸筒的轴向方向相垂直。10.一种起重机，其特征在于，包括车架、车桥以及权利要求1-9任一所述的悬挂油缸，其中: 所述车架与所述车桥两者其中之一与所述悬挂油缸的所述连接座固定连接； 所述防脱体通过所述可拆卸连接结构与所述缸筒相连接，所述车架与所述车桥两者其中另一与所述悬挂油缸的所述活塞杆或同所述悬挂油缸的所述活塞杆固定连接的结构件固定连接；或者，所述防脱体通过所述可拆卸连接结构与所述活塞杆相连接，所述车架与所述车桥两者其中另一与所述悬挂油缸的所述缸筒或同所述悬挂油缸的所述缸筒固定连接的结构件固定连接。
【专利摘要】本发明公开了一种悬挂油缸以及起重机，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在对复杂、恶劣工况的适应能力较差的技术问题。该悬挂油缸包括缸筒、活塞杆以及减振支座，减振支座包括防脱体、连接座、柔性垫以及球铰轴承内圈，连接座、柔性垫以及球铰轴承内圈上均设置有连接通孔；防脱体与连接座背离缸筒或活塞杆的部分相抵接且防脱体通过可拆卸连接结构与缸筒与活塞杆两者其中之一相连接；柔性垫介于连接座的部分区域与球铰轴承内圈的部分区域之间且柔性垫分别与连接座的部分区域、球铰轴承内圈的部分区域相连接。该起重机包括本发明提供的悬挂油缸。本发明用于提高悬挂油缸对复杂、恶劣工况的适应能力。
【IPC分类】F15B15/20, F15B15/14, B66C13/00
【公开号】CN105332969
【申请号】CN201410712771
【发明人】单增海, 赵玉峰, 东权, 朱磊, 梁静文, 宋建军
【申请人】徐州重型机械有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年11月28日