件5与栗头主轴承座2之间保持有一定的轴向间隙有利于可靠紧固电机，显然当采用勾接结构时拉手卡件5的安装比较快捷。
[0058]本发明拉手卡件5采用卡接承力结构的若干优选例是:
[0059]拉手卡件5为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞4内(图中未示出)、或者拉手卡件5与电机筒壳I为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞4时冲制成弧形拱状(如图19和图20所示)；当拉手卡件5为独立件时，拉手卡件5卡接在电机筒壳I的槽形孔洞4的内缘边4a上，此时该拉手卡件5与槽形孔洞4之间既可以为松配合也可以为紧配合，其中以紧配合为较佳，因为这样在安装紧固螺栓3的过程中可以减少操作动作；当拉手卡件5与电机筒壳I为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞4时冲制成弧形拱状时，弧形拱状的最佳布局是沿电机转子Ib的轴向方向成形出孔洞或槽洞并在此基础上成形出第一螺纹孔5a(如图19和图20所示)或者成形出第一穿通孔5b(图中未示出)以便紧固螺栓3与之配合;需要说明的是，所述弧形拱状既可以向电机筒壳I的内部沉凹(图中未示出)也可以向电机筒壳I的外部隆起(如图19和图20所示)；需要指出的是，拉手卡件5采用卡接承力结构时，拉手卡件5上既可以开设第一螺纹孔5a(如图19和图20所示)也可以开设第一穿通孔5b(图中未示出)，另外拉手卡件5与栗头主轴承座2之间保持有一定的轴向间隙将有利于可靠紧固电机，显然当采用卡接结构时拉手卡件5的结构可以做得比较简单。
[0060]本发明拉手卡件5采用相连承力结构的若干优选例是:
[0061 ]拉手卡件5与电机筒壳I为一体构件，并且该拉手卡件5由冲制电机筒壳I的槽形孔洞4所形成的余料实行翻边弯折而成(如图21至图24所示)，此时可以在拉手卡件5上设置第一螺纹孔5a(如图21和图22所示)、也可以在拉手卡件5上开设第一穿通孔5b(如图23至图24所示)；显然，当拉手卡件5上开设第一穿通孔5b同时栗头主轴承座2上也开设第二穿通孔2a时可以配用螺帽6来紧固电机筒壳1(如图23和图24所示)，并进而可紧固电机。本发明在采用拉手卡件5与电机筒壳I为一体构件的时候，为了加强拉手卡件5的刚性，可以在拉手卡件5上设置一定的加强翻边构造5k(如图21至图24所示)，其中加强翻边构造5k的最佳结构形式是沿着电机的轴向实施纵向分布并有一定的径向厚度，而且加强翻边构造5k最好与电机筒壳I的壁面发生接触。
[0062]本发明拉手卡件5采用开口槽状第一穿通孔5b的优选例是:
[0063]拉手卡件5上开设的第一穿通孔5b为开口槽状的结构形式(如图25和图26所示)，采用这种形式有利于快捷安装紧固螺栓3。
[0064]本发明栗头主轴承座2采用开口槽状第二穿通孔2a的优选例是:
[0065]栗头主轴承座2上开设的第二穿通孔2a为开口槽状的结构形式(图中未示出)，采用这种形式有利于快捷安装紧固螺栓3。
[0066]本发明相比现有技术具有的突出优点是:通过在靠近栗头主轴承座2设置拉手卡件5扣紧电机筒壳I的结构，使得紧固螺栓3的长度大大缩短，一方面大大增强了紧固螺栓3的扭转刚度，从而提高了压缩机电机与栗头的连接质量，另一方面节约了螺栓材料并可降低螺栓的装配难度，从而可以有效降低压缩机的生产成本。
[0067]上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非依此限制本发明的保护范围，故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的各种等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.直联式空气压缩机电机紧固连接结构，包括电机筒壳、栗头主轴承座和紧固螺栓，其特征在于:在电机筒壳上成型有槽形孔洞，所述槽形孔洞位于电机筒壳靠近栗头主轴承座的一端，另外设置有与该槽形孔洞相呼应的拉手卡件，其中相互组配的拉手卡件和槽形孔洞之间存在相互承力的关系，电机筒壳与栗头主轴承座相互紧固连接的结构包含有以下三种情形之一: a)在拉手卡件上设置有第一螺纹孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔并与第一螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧； b)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二螺纹孔，所述紧固螺栓穿越第一穿通孔并与第二螺纹孔进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧； c)在拉手卡件上设置有第一穿通孔、同时在栗头主轴承座上设置有与之呼应的第二穿通孔，所述紧固螺栓穿越第二穿通孔及第一穿通孔并与螺帽进行螺纹连接而将电机筒壳与栗头主轴承座相互拉紧。2.如权利要求1所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:在所述的栗头主轴承座上设置有止口构造与电机筒壳作定位配合。3.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件为独立构件，并且该拉手卡件有一端搭靠在槽形孔洞的内缘边上、同时拉手卡件另有一端搭靠在栗头主轴承座上，拉手卡件上设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在拉手卡件的中部区域。4.如权利要求3所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件设置有定位折边，该定位折边与电机筒壳的壁面发生接触并受到电机筒壳的限位、或者该定位折边与栗头主轴承座发生接触并受到栗头主轴承座的限位。5.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件为独立件并包含有“L”型构造，该拉手卡件的一边与电机筒壳的壁面存在有贴靠部位而成为扣紧边、拉手卡件的另一边穿越电机筒壳上的槽形孔洞而成为径向拉边，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边上。6.如权利要求5所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件的扣紧边设置有沉凹构造并借助该沉凹构造使该扣紧边与电机筒壳壁面的贴靠部位远离径向拉边一定距离。7.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件为独立件并包含有“U”型构造，该拉手卡件的中间部位为联系边、拉手卡件的两端相对于联系边朝同一侧向进行弯折并分别构成径向拉边和限位约束边，所述径向拉边及限位约束边均穿越电机筒壳上的槽形孔洞，拉手卡件设置的第一螺纹孔或第一穿通孔布局在径向拉边或/和限位约束边上。8.如权利要求7所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件的径向拉边或/和限位约束边上设置有定位凸台构造。9.如权利要求7所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件的径向拉边和限位约束边分别穿越电机筒壳上的两个相互独立的槽形孔洞。10.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件为独立件，并且该拉手卡件设置有钩形结构，所述钩形结构勾接在电机筒壳槽形孔洞的内缘边上。11.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件为独立件并卡接在电机筒壳的槽形孔洞内、或者拉手卡件与电机筒壳为一体构件制作并且由冲制电机筒壳槽形孔洞时冲制成弧形拱状。12.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件与电机筒壳为一体构件，并且该拉手卡件由冲制电机筒壳槽形孔洞所形成的余料实行翻边弯折而成。13.如权利要求12所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件有加强翻边构造。14.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述拉手卡件上开设的第一穿通孔为开口槽状的结构形式。15.如权利要求1或者2所述的直联式空气压缩机电机紧固连接结构，其特征在于:所述栗头主轴承座上开设的第二穿通孔为开口槽状的结构形式。
【专利摘要】本发明属于压缩机技术领域，涉及直联式空气压缩机电机的紧固连接结构，其特色在于在电机筒壳上靠近泵头主轴承座的一端成型有槽形孔洞，另外设置有与该槽形孔洞作承力配合的拉手卡件，拉手卡件上设置有第一螺纹孔或/和第一穿通孔，泵头主轴承座上设置有第二螺纹孔或/和第二穿通孔，紧固螺栓穿越第二穿通孔与第一螺纹孔进行连接、或者穿越第一穿通孔与第二螺纹孔进行连接、或者穿越第二穿通孔及第一穿通孔并且与螺帽进行连接，从而将电机筒壳紧固到泵头主轴承座上。由于紧固螺栓的长度大为缩短，一方面增强了紧固螺栓的扭转刚度而提高了电机与泵头的连接质量，另一方面节约了螺栓材料并降低了螺栓的装配难度，从而可降低压缩机的生产成本。
【IPC分类】F04B39/00, F04B39/14
【公开号】CN105604918
【申请号】CN201610073860
【发明人】耿爱农, 阮勤江, 陈威龙, 陈君立
【申请人】浙江鸿友压缩机制造有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年2月2日