泵体结构及压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩设备领域，特别是涉及一种用于压缩机的泵体结构，以及含有该泵体结构的压缩机。
【背景技术】
[0002]参见图1，目前，大部分的滑片式压缩机因为结构特点，泵体结构的排气装置需要采用气缸侧排气的方式，将气体直接沿泵体结构的排气孔径向排出，之后由壳体的排气孔流向空调器的其他部件。虽然泵体结构的排气装置能够满足压缩机的正常吸气与排气的需求，但是这种排气方式存在以下几个问题:
[0003]1、排出的高压冷媒是径向流动，大部分冷媒通过邻近的排气管直接排出压缩机。压缩机在运行时，电机运行热量无法被高压冷媒及时带走，从而导致压缩机过热的问题，同时电机效率降低、功率增加以及电机温度过高还会引起的压缩机异常停机等现象。
[0004]2、泵体结构在排气时会产生噪声，由于排气孔设置在气缸的侧面，气缸侧面的结构尺寸受限制，消音器的布置很难完成，导致压缩机噪音值偏大。
【实用新型内容】
[0005]基于此，有必要针对压缩机过热及噪音值偏大的问题，提供一种能够降低噪声且还能够降低电机温度、保证压缩机性能的泵体结构，以及含有上述泵体结构的压缩机。上述目的通过下述技术方案实现:
[0006]一种泵体结构，包括上法兰、转轴、气缸、下法兰和挡板，所述上法兰与所述下法兰分别安装在所述气缸的两端，所述转轴安装在所述气缸中，且所述转轴的一端穿过所述上法兰，沿所述气缸的径向方向设置有排气孔，所述挡板设置在所述排气孔的出气方向的一侦U，所述挡板、所述气缸、所述上法兰与所述下法兰围设成第一腔体，所述上法兰上设置有与所述第一腔体连通的通气孔，所述通气孔轴向贯通所述上法兰。
[0007]在其中一个实施例中，所述气缸上设置有凹陷部，所述排气孔设置在所述凹陷部中，且所述排气孔的投影位于所述挡板上。
[0008]在其中一个实施例中，所述挡板包括连接部和折弯部，所述连接部设置在所述折弯部的两端，所述连接部固定在所述气缸上，所述折弯部为弓形。
[0009]在其中一个实施例中，所述弓形的折弯部的中心向所述挡板的内侧凹陷或向所述挡板的外侧凸出。
[0010]在其中一个实施例中，所述挡板上设置有S形的缓冲部，所述缓冲部位于所述折弯部与所述连接部之间。
[0011]在其中一个实施例中，所述挡板为平板状或者截面形状为环形。
[0012]在其中一个实施例中，所述排气孔与所述挡板之间的距离为1mm?20mmo
[0013]在其中一个实施例中，所述通气孔为直孔或斜孔。
[0014]还涉及一种压缩机，包括壳体、电机和如上述任一技术特征所述的泵体结构，所述电机安装在所述壳体内，所述泵体结构安装在所述壳体内，所述泵体结构的转轴与所述电机的驱动端连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述泵体结构的通气孔对准所述电机的转子与所述电机的定子之间的间隙。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型的泵体结构及压缩机，结构设计简单合理，在气缸的排气孔处增加一挡板，通过挡板阻挡高压冷媒向挡板的外侧流动，在上法兰上增加通气孔，气缸内的高压冷媒在由排气孔排出气缸后，经过挡板阻挡改变高压冷媒的流动方向，经过通气孔排出泵体结构。同时，泵体结构在排气时会产生噪声，通过挡板阻挡高压冷媒，来起到缓冲和消除噪声的作用。本实用新型的泵体结构应用在压缩机中，通气孔排出的高压冷媒流经电机后再由压缩机的排气通道排出压缩机，高压冷媒能够带走电机运行时产生的热量，降低电机的温度，提高电机的效率，防止压缩机过热，有效改善压缩机的性能，且结构简单、加工方便、价格低廉。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术的压缩机中的泵体结构排出高压冷媒时的流通示意图；
[0019]图2为本实用新型一实施例的压缩机中的泵体结构排出高压冷媒时的流通示意图；
[0020]图3为图2所示的压缩机中泵体结构的爆炸图；
[0021]图4为图3所示的泵体结构的剖视图；
[0022]图5为图3所示的泵体结构中挡板一实施方式的立体图；
[0023]图6为图3所示的泵体结构中挡板另一实施方式的立体图；
[0024]其中:
[0025]100-泵体结构；
[0026]110-上法兰；111-通气孔；
[0027]120-转轴；121-滑片；122-滑片槽；
[0028]130-气缸；131-排气孔；
[0029]140-下法兰；
[0030]150-挡板；151-连接部；152-折弯部；153-缓冲部；
[0031]160-阀片组件；
[0032]200-壳体；
[0033]300-电机；
[0034]310-定子；
[0035]320-转子。
【具体实施方式】
[0036]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型的泵体结构及压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0037]参见图2至图4，本实用新型一实施例的泵体结构100，包括上法兰110、转轴120、气缸130、下法兰140、阀片组件160和挡板150。上法兰110与下法兰140分别安装在气缸130的两端，转轴120安装在气缸130中，且转轴120的一端穿过上法兰110。转轴120上设置有滑片121和滑片槽122，滑片121安装在滑片槽122中，且滑片121的数量可以为一个。当然，滑片121的数量也可以为两个及两个以上，相应的，滑片槽122的数量也为两个及两个以上。在本实施例中，滑片121的数量为三个，相应的滑片槽122的数量也为三个。沿气缸130的径向方向设置有排气孔131，挡板150设置在排气孔131的出气方向的一侧。在气缸130的排气处增加挡板150，使得挡板150正好能够覆盖住排气孔131，高压冷媒从气缸130中流出后触及挡板150改变流动方向。
[0038]挡板150、气缸130、上法兰110与下法兰140围设成第一腔体A，第一腔体A对应处的上法兰110上设置有通气孔111，通气孔111沿轴向贯通上法兰110。也就是说，排气孔131为第一腔体A的进气口，通气孔151为第一腔体A的出气孔，高压冷媒从排气孔131流入第一腔体A，触及挡板150后改变流动方向，再由通气孔151流出第一腔体A。挡板150的宽度应该等于泵体结构100装配好后上法兰110与下法兰140之间的距离，才能保证挡板150、气缸130、上法兰110与下法兰140围设成第一腔体A，以防止排出气缸130的高压冷媒泄露，使得高压冷媒只能从上法兰110上的通气孔111排出泵体结构100，按照预定的流通通道排出。电机300位于上法兰110远离下法兰140的一侧，使得从通气孔111流出的高压冷媒能够流经电机300，更好的使高压冷媒吸收电机300热量，高压冷媒如图2所示的箭头方向流动，进一步降低含有该泵体结构100的压缩机的电机300的温度，提高电机300的效率，防止压缩机过热，有效改善压缩机的性能。
[0039]同时，泵体结构100在排气时与阀片组件160接触会产生噪声，挡板150相当于消音器的功能，通过挡板150阻挡高压冷媒，来起到缓冲和消除噪声的作用。所以本实用新型的挡板150也相当于起到了消音器的作用，既能缓冲因阀片组件160产生的高压冷媒的脉动，也能消减排气时的噪音，同时因为高压冷媒通过上法兰110流出泵体结构100，此时为了达到更好的消除噪声的效果，还可以在上法兰110的外侧增加消音器。
[0040]阀片组件160安装在气缸130的外壁的排气孔131处，阀片组件160用于阻挡气缸130内的冷媒，防止气缸130内的冷媒泄漏。转轴120转动时，滑片121压缩气缸130内的冷媒，当气缸130的压缩腔内的压力过高时，气缸130的压缩腔内的压力大于阀片组件160的弹力，阀片组件160在高压冷媒的作用下弹开，高压冷媒经由排气孔131流出气缸130，气缸130的压缩腔内的压力逐渐下降。当气缸130的压缩腔内的压力下降到一定值时，气缸130的压缩腔内的压力小于阀片组件160的弹力，阀片组件160恢复原位，遮挡排气孔131，继续密封气缸130。也就是阀片组件160 —直遮挡排气孔131，只有气缸130的压缩腔内的压力过高时，阀片组件160才弹开排气。
[0041]参见图1，目前，大部分的滑片式压缩机的泵体结构100的排气装置需要采用气缸130侧排气的方式，将气体直接沿泵体结构100的排气孔131径向排出，高压冷媒沿图1所示的箭头方向流动，之后直接由壳体200的与排气孔131邻近的排气管流向空调器的其他部件。虽然泵体结构100的排气装置能够满足压缩机的正常吸气与排气的需求，但是高压冷媒很难流经压缩机的电机300部分再排出压缩机，这样会导致压缩机过热的问题，使得电机300效率降低、功率增加以及电机300温度过高还会引起的压缩机异常停机等现象。同时，由于气缸130侧面的结构尺寸受限制，消音器的布置很难完成，这会导致压缩机噪音值偏大。如图2至图4所示，本实用新型的泵体结构100在气缸130的排气孔131处增加一挡板150，高压冷媒从气缸130的排气孔131流出后触及挡板150，挡板150能够改变高压冷媒的流动方向，按照预先设定的通道流动，流经电机300，进而