实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0041]如图1-3所示，为本实用新型提供的负载敏感多路阀首联阀体的示意性实施例，在该示意性实施例中，负载敏感多路阀首联阀体包括阀片本体，阀片本体上至少设置有进油口 5、回油口 6和负载反馈口 7，阀片本体内至少设置有主级安全阀孔I和次级安全阀孔2。
[0042]如图5所示，主级安全阀孔I与其内部设置的主级安全阀杆之间至少形成主级进油腔、主级回油腔、主级弹簧侧腔和主级无弹簧侧腔；主级进油腔与进油口 5和主级无弹簧侦■连通，主级回油腔与回油口 6连通。
[0043]次级安全阀孔2与其内部设置的次级安全阀杆之间至少形成次级进油腔、次级回油腔、次级弹簧侧腔和次级无弹簧侧腔；次级进油腔与次级无弹簧侧腔连通，次级回油腔与回油口 6连通。
[0044]进油口 5通过油道与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通；负载反馈口 7通过油道与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通。
[0045]根据与进油口 5连通的泵的不同，选择性如下设置:
[0046]在进油口 5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置阻尼10，在负载反馈口 7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置堵11 ;使得负载反馈回路经过油道进入主级弹簧侧腔和次级进油腔时，被阻断在堵11处，进油口 5流经阻尼10和主级安全阀孔1，被阻断在次级安全阀孔2处，适用于变量泵负载敏感系统；
[0047]或者，
[0048]在进油口 5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置堵11，在负载反馈口7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置阻尼10 ;使得负载反馈回路经过阻尼10进入主级安全阀孔I和次级安全阀孔2，被阻断在堵11处，适用于定量泵负载敏感系统。
[0049]本实用新型提供的负载敏感多路阀首联阀体，只需交换堵11和阻尼10的位置就能够适用定量泵负载敏感系统或变量泵负载敏感系统，增强了多路阀的主机适应性，实现一阀多用。
[0050]如图5所示，进油口 5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通、且设置阻尼10或堵11的油道可以设置在主级安全阀杆内；负载反馈口 7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通、且设置堵11或阻尼10的油道可以设置在阀片本体内。
[0051]如图4所示，阀片本体上还可以设置有中位卸荷阀孔3，中位卸荷阀孔3与其内部的中位卸荷阀杆之间至少能够形成中位卸荷进油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷弹簧侧腔和中位卸荷无弹簧侧腔，中位卸荷进油腔与进油口 5和中位卸荷无弹簧侧腔连通，中位卸荷回油腔与回油口 6连通，中位卸荷弹簧侧腔与负载反馈口 7连通。
[0052]如图1所示，阀片本体上还可以设置有动态阻尼阀孔4，动态阻尼阀孔4与其内部设置的动态阻尼阀杆之间至少能够形成动态阻尼进油腔、动态阻尼回油腔、动态阻尼弹簧侧腔和动态阻尼无弹簧侧腔；动态阻尼进油腔与进油口 5连通，动态阻尼进油腔与进油口 5连通的油道上设置有阻尼孔道，在阻尼孔道与进油口 5连通的油道上旁接有连通动态阻尼无弹簧侧腔的油道，在阻尼孔道与动态阻尼进油腔连通的油道上旁接有连通动态阻尼弹簧侦■的油道，动态阻尼回油腔连通回油口 6。
[0053]如图1所示，阀片本体上还可以设置LS (Load Sensing，负载敏感)测压口 8和进油测压口 9，LS测压口 8连通负载反馈口 7，进油测压口 9连通进油口 5。负载反馈口 7、LS测压口 8和进油测压口 9均布置在阀片本体的同一侧，压力信号采集点和维修点集中布置，方便安装油管和压力等数据的采集。
[0054]如图4所示，主级安全阀孔I和中位卸荷阀孔3可以贯穿整个阀片本体，将进油口5与回油口 6相连通。主级安全阀孔I和中位卸荷阀孔3的两端均可以穿出阀片本体，主级安全阀孔I的其中一个端部和中位卸荷阀孔3的其中一个端部均可以位于阀片本体的一侦牝主级安全阀孔I的另一个端部和中位卸荷阀孔3的另一个端部均可以位于阀片本体的另一侧。
[0055]如图2所示，由于主级安全阀孔1、中位卸荷阀孔3和次级安全阀孔2，需要调节，次级安全阀孔2穿出阀片本体的端部也可以位于主级安全阀孔I和中位卸荷阀孔3的其中一端所在的阀片本体一侧，方便调节。
[0056]如图4、图5所示，进油□ 5可以设置两个，两个进油□ 5连通，贯穿整个阀片本体，回油口 6可以设置两个，两个回油口 6连通，贯穿整个阀片本体。其中一个回油口 6内可以设置阀杆形成单向阀。压力油可以选择从两个进油口 5中的任意一个或两个同时进油，从两个回油口 6中的任意一个或两个同时回油。
[0057]上述示意性实施例中，两个进油口 5可以上下布置，两个回油口 6也可以上下布置，使得管路安装更为方便，选择更多。
[0058]上述示意性实施例中，进油口 5和回油口 6均可以采用法兰连接油管。采用法兰连接安装形式，具有安装管径大，耐压高，不易滴漏等优点。
[0059]如图6所示，为本实用新型提供的负载敏感多路首联阀体安装负载敏感模块的一具体实施例的剖视示意图，在该具体实施例中，阀片本体内可以设置有第一油道21、第二油道22、第三油道23、第四油道24、第五油道25、第六油道26、第七油道27、第八油道28和第九油道29。
[0060]其中，第九油道29连通负载反馈口 7和第八油道28，第八油道28连通第七油道27，第七油道27连通第四油道24，第四油道24连通第六油道26和第三油道23，第六油道26连通第五油道25，第五油道25还连通主级安全阀孔1，第三油道23能够通过第一油道21连通第二油道22，第二油道22连通回油口 6，第三油道23与第一油道21之间设置次级安全阀孔2，当次级安全阀孔2内设置次级安全阀杆后，通过推动次级安全阀杆能够实现第三油道23与第一油道21的连通或阻断。
[0061]当在主级安全阀孔I内的主级安全阀杆的内部油道内安装阻尼10，在第七油道27内安装堵11时，使得负载反馈回路经过第九油道29、第八油道28和第七油道27处，被阻断在堵11处，进油口 5流经主级安全阀杆的内部油道和阻尼10，过第五油道25、第六油道26、第四油道24、第三油道23，被阻断在次级安全阀孔2处，适用于变量泵负载敏感系统。
[0062]当在主级安全阀孔I内的主级安全阀杆的内部油道内安装堵11，在第七油道27内安装阻尼10，使得负载反馈回路经过第九油道29、第八油道28、第七油道27、阻尼10、第四油道24、第六油道26、第五油道25，进入主级安全阀杆的内部油道，被阻断在主级安全阀杆的内部油道内安装的堵11处，适用于定量泵负载敏感系统。
[0063]本实用新型提供的负载敏感多路阀首联阀体可以应用在负载敏感多路阀首联上。
[0064]在本实用新型提供的负载敏感多路阀首联的示意性实施例中，负载敏感多路阀首联阀体中的主级安全阀孔I与其内部设置的主级安全阀杆能够形成主级安全阀，负载敏感多路阀首联阀体中的次级安全阀孔2与其内部设置的次级安全阀杆能够形成次级安全阀。负载敏感多路阀首联阀体中的中位卸荷阀孔3与其内部的中位卸荷阀杆能够形成中位卸荷阀。负载敏感多路阀首联阀体中的动态阻尼阀孔4与其内部设置的动态阻尼阀杆能够形成动态阻尼阀，负载敏感多路阀首联阀体中的阻尼孔道内可以设置有阻尼。
[0065]需要说明的是:上述各个实施例中，口与口之间，口与孔之间，以及孔与孔之间，均可以通过设置油道连通，油道的设置可以通过加工工艺孔形成。
[0066]通过上述各个实施例的描述，可以推导出本实用新型至少具有以下优点:
[0067]I)本实用新型提供的负载敏感多路阀首联阀体，采用负载敏感模块设计，使负载敏感多路阀只需交换堵和阻尼的位置就