前盖1、前缸体3和后缸体4，在该驱动主轴5上设有斜盘6，该斜盘6藉由滑履7连接一活塞8。当驱动主轴5转动时，带动斜盘6转动，从而驱动活塞8在缸体内作直线往复运动。如图1所示的现有压缩机，其吸气口 9位于后盖2上。
[0022]如图2所示，在本实用新型中，驱动主轴5包括一段空心腔体51，该空心腔体51从靠近后盖2的一端部开口且向其另一端延伸，在对应于前缸体3和后缸体4的位置上分别设有槽口 52，52’。在压缩机工作时，制冷系统的气体通道压缩机吸气口9进入压缩机后盖2的低压腔A，低压腔的气体则直接经由驱动主轴5端部上的开口进入驱动主轴内的空心腔体51，随后经由槽口 52，52’分别进入前缸体3和后缸体4中，供活塞8压缩用。由于制冷气体经由驱动主轴5的空心腔体51经过槽口 52，52 ’直接进入前缸体3和后缸体4，因此前缸体3和后缸体4腔内的工作受力均匀。此外，根据本实用新型的这种吸气方式可以避免使用现有压缩机中所存在的吸气阀片以及避免在前、后缸体上加工连接气道，从而减少了零件加工和安装成本。同时，由于制冷气体通道空心腔体51均匀地进入压缩机各腔体内，尤其是是进入斜盘腔B的气体不多，因此可以大大提升压缩机的容积效率。
[0023]再如图3所示，在本实用新型的驱动主轴5上还开设有多个回油孔53，53’和53”，藉由这些回油孔可使制冷气体所裹挟的润滑油进入各腔体中而起到润滑压缩机内零部件的作用。尤其是如本实施例所示的，在对应于驱动主轴5支承于前盖I的轴封位置处设有回油孔53，在对应于驱动主轴5安装有斜盘6的位置处设有回油孔53’、53” ；藉由此设置，可以降低驱动主轴与前盖支承处的轴封摩擦产生的高温，提高轴封的寿命，同时亦可以润滑斜盘与主轴的安装部位的轴承。
[0024]在本实用新型图示的实施例中，如图3所示，在驱动主轴5支承于前缸体3和后缸体4上的配合段喷涂有润滑材质涂层，即如图中斜线部分所示，因此可以避免使用支承轴承，从而进一步降低零件制造成本。
[0025]本实用新型还旨在提供前述的驱动主轴5，藉由该驱动主轴的新颖结构可克服传统后进气汽车空调压缩机所存在的缺陷。具体地，驱动主轴5包括一段空心腔体51，该空心腔体51从靠近压缩机的后盖2的一端部开口且向其另一端延伸，且在对应于压缩机的前缸体3和后缸体4的位置上分别设有贯通至空心腔体51的槽口 52，52 ’。
[0026]此外，驱动主轴5上还开设有贯通到空心腔体51的多个回油孔53，53’，53”。较佳地，回油孔分别对应驱动主轴5与压缩机的前盖I的轴封位置处以及对应所述驱动主轴5安装有压缩机的斜盘6的位置设置。
[0027]再者，在驱动主轴5支承于压缩机的前缸体3和后缸体4上的配合段喷涂有润滑材质涂层。
[0028]以上结合具体的较佳实施例对本实用新型的构思作了详细说明，然而对于本领域普通技术人员而言，在本实用新型构思范围内的进一步的修改和变形将会不言自明，这些修改和变形都落于所附权利要求书的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，包括: 前盖(I)，后盖(2)以及由前缸体(3)和后缸体(4)构成的缸体，所述缸体由所述前盖(I)和后盖(2)密封； 驱动主轴(5)贯穿所述前盖(1)、所述前缸体(3)和后缸体(4)，在所述驱动主轴(5)上设有斜盘(6)，所述斜盘(6)藉由滑履(7)连接一活塞(8); 吸气口(9)位于所述后盖(2)上； 其特征在于: 所述驱动主轴(5)包括一段空心腔体(51)，所述空心腔体(51)从靠近所述后盖(2)的一端部开口且向其另一端延伸，且在对应于所述前缸体(3)和所述后缸体(4)的位置上分别设有贯通至所述空心腔体(51)的槽口(52，52’)。2.如权利要求1所述的一种用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，其特征在于，所述驱动主轴(5)上还开设有贯通到所述空心腔体(51)的多个回油孔(53，53’，53”)。3.如权利要求2所述的一种用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，其特征在于，所述回油孔分别对应所述驱动主轴(5)与所述前盖(I)的轴封位置处以及对应所述驱动主轴(5)安装有所述斜盘(6)的位置设置。4.如权利要求1所述的一种用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，其特征在于，在所述驱动主轴(5)支承于所述前缸体(3)和所述后缸体(4)上的配合段喷涂有润滑材质涂层。5.一种汽车空调压缩机用驱动主轴，其特征在于，所述驱动主轴(5)包括一段空心腔体(51)，所述空心腔体(51)从靠近所述压缩机的后盖(2)的一端部开口且向其另一端延伸，且在对应于所述压缩机的前缸体(3)和后缸体(4)的位置上分别设有贯通至所述空心腔体(51)的槽口(52，52’)。6.如权利要求5所述的汽车空调压缩机用驱动主轴，其特征在于，所述驱动主轴(5)上还开设有贯通到所述空心腔体(51)的多个回油孔(53，53’，53”)。7.如权利要求6所述的汽车空调压缩机用驱动主轴，其特征在于，所述回油孔分别对应所述驱动主轴(5)与所述压缩机的前盖(I)的轴封位置处以及对应所述驱动主轴(5)安装有所述压缩机的斜盘(6)的位置设置。8.如权利要求5所述的汽车空调压缩机用驱动主轴，其特征在于，在所述驱动主轴(5)支承于所述压缩机的前缸体(3)和后缸体(4)上的配合段喷涂有润滑材质涂层。
【专利摘要】用于汽车空调装置的双向斜盘式定排量压缩机，包括：前盖，后盖以及由前缸体和后缸体构成的缸体，所述缸体由所述前盖和后盖密封；驱动主轴贯穿所述前盖、所述前缸体和后缸体，在所述驱动主轴上设有斜盘，所述斜盘藉由滑履连接一活塞；吸气口位于所述后盖上；其中：所述驱动主轴包括一段空心腔体，所述空心腔体从靠近所述后盖的一端部开口且向其另一端延伸，且在对应于所述前缸体和所述后缸体的位置上分别设有贯通至所述空心腔体的槽口。该压缩机，可解决零件加工成本高、受力不均匀及容积效率低等问题。本实用新型还提供汽车空调压缩机的驱动主轴。
【IPC分类】F04B27/16, F04B27/10
【公开号】CN205190137
【申请号】CN201520970011
【发明人】王位强, 林记亮
【申请人】苏州中成汽车空调压缩机有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月30日