专利名称：一种机动车离合器拉索的制作方法
技术领域：
本实用新型属机动车离合器拉索领域。
背景技术：
目前机动车常用的离合器拉索，由挂接圈、钢丝绳、外壳软管和外壳软管接头等组成。挂接圈是一圆圈状的段压件或铸件，它直接挂套在离合器踏板引力钩上，当离合器拉索工作时，挂接圈与离合器踏板引力钩的挂接处就产生滑动磨擦，磨擦阻力大，磨损也严重，并引起挂接圈与钢丝绳铆合处根部产生弯曲疲劳，钢丝绳的钢丝容易折断。离合器拉索工作时，钢丝绳在外壳软管接头内往复磨擦，钢丝绳直接与外壳软管接头发生磨擦，致使磨损加剧，磨擦阻力增加，并容易发生变形损坏。由于上述问题的存在，致使离合器拉索使用寿命短，操作阻力大，降低了离合器操作的可靠性和灵敏性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是减少挂接圈与离合器踏板引力钩间的磨擦阻力和减少钢丝绳与外壳软管接头间的磨擦阻力，以延长离合器拉索的使用寿命，提高离合器拉索操作的可靠性和灵敏性。
本实用新型一种机动车离合器拉索以如下技术方案解决上述问题把圆圈状的锻压件挂接圈改为销轴钢套结构的挂接头。在挂接头2上端安装—销轴3，销轴3外套—耐磨钢套4，耐磨钢套4的内圆表面加上一层热塑性塑料的耐磨层。在外壳软管接头7内装一个由热塑性塑料做成的耐磨衬套6。
由于本实用新型一种机动车离合器拉索使用了销轴钢套结构的挂接头2，使挂接头2与离合器踏板引力钩1发生工作位移时，成为滚动磨擦，不但减小磨擦阻力，还可减少负载变形，防止钢丝绳疲劳折断。在外壳软管接头7内安装了耐磨衬套6，避免了钢丝绳5与外壳软管接头7直接磨擦，减小了磨擦阻力，减少了磨损，防止外壳软管接7损坏，从而使离合器拉索延长使用寿命，提高离合器操作的可靠性和灵活性。
图1是本实用新型一种机动车离合器拉索的结构示意图。
具体实施方式
操作人员用脚踏动离合器踏板，使离合器踏板引力钩1向上位移，并带动挂结头2和钢丝绳5向上位移，这时离合器为分离状态。取消脚踏力，则离合器踏板引力钩1、挂接头2、钢丝绳5都恢复原位，此时离合器为结合状态。在挂接头2上下位移时，销轴3与耐磨钢套4便发生一个角度的相对转动，形成滚动磨擦。同时钢丝绳5对外壳软管接头7的耐磨衬套6的上下位移，产生往复相对磨擦。由于挂接头2与离合器踏板引力钩1挂接处的磨擦状态和钢丝绳5与外壳软管接头7的磨擦状态都得到大大改善，减小磨擦阻力，减少磨损。
权利要求1.一种机动车离合器拉索，有挂接头、钢丝绳、外壳软管和外壳软管接头，其特征是挂接头(2)是销轴钢套结构，在挂接头(2)上端安装一销轴(3)，销轴(3)外套一个耐磨钢套(4)。
2.根据权利要求1所述的机动车离合器拉索，其特征是外壳软管接头(7)内装有一个由热塑性塑料做成的耐磨衬套(6)。
3.根据权利要求1所述的机动车离合器拉索，其特征是耐磨钢套(4)内圆表面耐磨层的材料是热塑性塑料。
专利摘要一种机动车离合器拉索，其挂接头(2)为销轴钢套结构，在销轴(3)上安装一耐磨钢套(4)。耐磨钢套(4)的内圆表面上加上了一层热塑性塑料的耐磨层。在外壳软管接头(7)内安装一个由热塑性塑料做成的耐磨衬套(6)。这种离合器拉索，传动摩擦阻力小，操作可靠、灵敏度高，机械磨损小，使用寿命长。
文档编号F16D23/12GK2625189SQ0325491
公开日2004年7月14日 申请日期2003年7月19日 优先权日2003年7月19日
发明者黄永炜 申请人:黄永炜