专利名称：汽车转向系统用连接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向系统用零件，特别涉及一种汽车转向系统用连接头。
背景技术：
现有技术中的汽车转向系统用连接头如
图1、图2所示，包括固定端和与固定端连接在一起的转杆，其中转杆与固定端的连接方式主要为封密式，即封死现象；然而这种结构在发生故障需要维修时即困难重重，因此大多将整组零件换掉，这样不仅造成车主一大笔开销，对于维修者也造成很大的不便。
发明内容
为克服上述缺陷，本实用新型提供一种易拆卸的汽车转向系统用连接头。
本实用新型汽车转向系统用连接头，包括带有固定端和与固定端连接的转杆连接头本体，所述固定端的与转杆连接处的一端为碗状中空部，所述的转杆设有与所述固定端碗状中空部相适配的球状头或半球状头，在所述转杆连接处的另一端设有可拆卸止挡装置。
采用上述结构后，本连接头采开放式结构，组装方便、快捷，特别是在上述的连接头发生故障后，只需从其后部开启可拆卸止挡装置，将内部的组件退出即可马上进行维修，对于维修者非常便利。
以下结合附图对本实用新型的作进一步说明。
图1为常用汽车转向系统用连接头立体示意图。
图2为另一常用汽车转向系统用连接头立体示意图。
图3为本实用新型汽车转向系统用连接头的立体分解示意图。
图4为图3所示本实用新型汽车转向系统用连接头的立体组装示意图。
图5为图4所示本实用新型汽车转向系统用连接头的剖视示意图。
图6为本实用新型汽车转向系统用连接头的另一实施方式的立体分解示意图。
图7为图6所示本实用新型汽车转向系统用连接头的组合示意图。
图8为图7所示本实用新型汽车转向系统用连接头的剖视图。
具体实施方式
参见图3至图8，本实用新型汽车转向系统用连接头，包括带有固定端1和与固定端连接的转杆2的连接头本体3，所述固定端1的与转杆2连接处的一端为碗状中空部，所述的转杆2设有与所述固定端1碗状中空部相适配的球状头或半球状头4，在所述转杆2连接处的另一端设有可拆卸止挡装置。装配时，将上述的转杆2穿过碗状中空部，使所述的球状头或半球状头4置于碗状中空部内，然后在其后部设置可拆卸止挡装置即可。
上述的可拆卸止挡装置可以根据实际需要采用常知的止挡装置，如放置C状止挡弹簧圈5；或者是在固定端连接处设置内螺纹，通过一个带有与其相配的外螺纹的外盖6进行止挡。为了防止在使用过程中外盖6松动，在所述的外盖6上设有防松槽7，在所述固定端1的适宜位置设有与所述防松槽7相适配的销钉孔8。这样，使用时，只需将销钉9穿过销钉孔8和防松槽7即可。
为了减少使用中产生的磨损，便于球头或半球头4与碗状中空部之间间隙的调整，降低行车噪音，在所述的外盖6与转杆的球头或半球头4之间设有弹簧10。还可以根据实际需要，在所述的弹簧10与球头或半球头4之间设置帽状套环11，以便进一步减少使用中产生的磨损，便于球头或半球头与碗状中空部之间间隙的调整。
权利要求1.一种汽车转向系统用连接头，包括带有固定端和与固定端连接的转杆的连接头本体，其特征在于所述固定端的与转杆连接处的一端为碗状中空部，所述的转杆设有与所述固定端碗状中空部相适配的球状头或半球状头，在所述转杆连接处的另一端设有可拆卸止挡装置。
2.如权利要求1所述的汽车转向系统用连接头，其特征在于所述的可拆卸止挡装置为与固定端连接处螺纹连接的外盖。
3.如权利要求2所述的汽车转向系统用连接头，其特征在于在所述的外盖上设有防松槽，在所述固定端的适宜位置设有与所述防松槽相适配的销钉孔。
4.如权利要求2所述的汽车转向系统用连接头，其特征在于在所述的外盖与转杆的球头或半球头之间设有弹簧。
5.如权利要求4所述的汽车转向系统用连接头，其特征在于在所述的弹簧与球头或半球头之间设有帽状套环。
专利摘要本实用新型汽车转向系统用连接头，为解决现有技术中封密式连接头维修难的问题，包括带有固定端和与固定端连接的转杆，所述固定端的与转杆连接处的一端为碗状中空部，所述的转杆设有与所述固定端碗状中空部相适配的球状头或半球状头，在所述转杆连接处的另一端设有可拆卸止挡装置。采用上述结构后，本连接头采开放式结构，组装方便、快捷，特别是在上述的连接头发生故障后，只需从其后部开启可拆卸止挡装置，将内部的组件退出即可马上进行维修，对于维修者非常便利。
文档编号F16C11/06GK2820649SQ20042005054
公开日2006年9月27日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者张家诚 申请人:张家诚