专利名称：一种汽车转向系统储油壶支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车液压助力转向系统的储油壶安装结构。
背景技术：
液压式助力转向是目前比较成熟的技术，其基本工作原理是利用发动 机动力来驱动油泵工作，转向油泵从储油壶中抽取液压油，输出至动力转 向器中，根据转动方向，动力转向器中动力控制阀控制输入动力转向器中 动力缸两边的液压差而产生助力，降低驾驶员转向时方向盘的手力，然后 液压油再通过转向回油管流回转向储油壶，这样形成一个循环。
液压式动力转向系统在轿车上己经普遍应用，它充分利用了发动机的 动力，在中高速时可以很好的助力，在怠速时可以通过压力开关来提高怠 速转速，增加怠速时的助力效果。
但是每个车型的发动机仓布置都不一样，再加上不同车的排量、性能
要求等各方面的原因，决定了不同车型的转向油壶和储油壶支架是不相同 的。储油壶支架结构设计不合理，会在发动机仓中与其他运动部件相干涉， 不能保证液压油循环畅通，而且还会产生噪声，降低乘坐的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足,提出一种汽车转 向系统储油壶支架，通过合理的结构设计保证储油壶的安装稳定，不与其 他部件干涉，减少噪声的产生。
本实用新型的技术方案如下一种汽车转向系统储油壶支架，它由一个Z形架和一个L形架连接 组成，其中Z形架的上平面与L形架的下平面焊接连接，支架Z形架的 下平面上有与车身连接的螺栓孔，Z形架的竖平面与L形架的竖平面呈夹 角设计，在L形架的下平面上有安装固定储油壶的带减振垫的螺栓孔，L 形架的竖平面上端有与储油壶上的卡子配合的卡口。这样既保证了与车身 的可靠安装连接，又保证了储油壶的安装位置，避免它与发动机仓等其他 运动部件的干涉，保证液压油循环畅通。同时还使储油壶支架与储油壶安 装配合紧密，减小振动，降低噪声。
所述Z形架的竖平面与L形架的竖平面呈直角，这样更有利于安装 储油壶，有效避开和周边零件的干涉。
另外，Z形架上设有加强筋，以提高支架的强度，避免储油壶的晃动
引起与其他零件的干涉。
具有上述结构特征的汽车液压助力转向系统用储油壶支架结构，可以 较好地符合发动机仓中各零部件的布置要求,避免储油壶及连接管路与发 动机仓内的其他运动部件的干涉，在保证液压油循环畅通的同时，通过改 变转向储油壶安装方式，进一步减小振动和降低噪声，提高驾乘的舒适性。
图l是本支架的结构示意图； 图2是本支架安装上储油壶后的状态图。
具体实施方式
参见图1，本储油壶支架由一个Z形架2和一个L形架1连接组成， 其中Z形架的上平面21与L形架的下平面14焊接连接，Z形架的下平 面23上有与车身连接的螺栓孔24， Z形架的竖平面22与L形架的竖平面12相互垂直，L形架的竖平面12上端有与储油壶上的卡子配合的卡口11， L形架的下平面14上有安装固定储油壶的带减振垫的螺栓孔13， Z形架2上设有加强筋25。
装配时，如图2所示，先通过Z形架的下平面23上的螺栓孔24由螺
栓将支架安装到发动机仓的合适位置，然后将储油壶3置于L形架1上， 储油壶上的卡子卡于L形架的竖平面12上端的卡口 11中，再通过L形架 的下平面14上螺栓孔13由螺栓将储油壶3固定即可。
权利要求1、一种汽车转向系统储油壶支架，其特征在于，它由一个Z形架和一个L形架连接组成，其中Z形架的上平面与L形架的下平面焊接连接，Z形架的竖平面与L形架的竖平面呈夹角设计；Z形架的下平面上有与车身连接的螺栓孔，L形架的下平面上有安装固定储油壶的带减振垫的螺栓孔，L形架的竖平面上端有与储油壶上的卡子配合的卡口。
2、 根据权利要求1所述的汽车转向系统储油壶支架，其特征在于， Z形架的竖平面与L形架的竖平面呈直角。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车转向系统储油壶支架，其特征在 于，Z形架上设有加强筋。
专利摘要本实用新型提出一种汽车转向系统储油壶支架，它由一个Z形架和一个L形架连接组成，其中Z形架的上平面与L形架的下平面焊接连接，支架Z形架的下平面上有与车身连接的螺栓孔，Z形架的竖平面与L形架的竖平面呈夹角设计，在L形架的下平面上有安装固定储油壶的带减振垫的螺栓孔，其竖平面上端有与储油壶上的卡子配合的卡口。这样既保证了与车身的可靠安装连接，又保证了储油壶的安装位置，避免它与发动机仓等其他运动部件的干涉，保证液压油循环畅通。同时还使储油壶支架与储油壶安装配合紧密，减小振动，降低噪声，提高驾乘的舒适性。
文档编号B62D5/06GK201132544SQ20072018797
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日
发明者吴亚东, 华 唐, 徐利明, 旭 郭 申请人:重庆长安汽车股份有限公司