专利名称：制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种方便安装、拆卸的制动装置。
背景技术：
行车、地滚、电梯、绳道、卷扬机、塔吊等机械设备中的齿轮传动、链条传动、扰性传动、带传动常采用制动器控制转动轴的停止而使所述传动停止传动。目前采用的机械制动器，大多将制动片用铆接方式与制动瓦体连接。由于制动片是易损工件，需要经常更换，而将制动片铆接方式与制动瓦体连接的方法，在更换制动片时需要将制动器全部拆卸后才能进行更换，大型的制动器还需要吊到地面才能更换，影响正常的生产，因此所述制动器的检修、维护、更换工作量大，费时费工。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种制动装置。它结构简单，有检修、维护方便的特点。
本实用新型的技术方案是液压缸上的液压杆与制动架顶部的制动力臂的一端连接，制动力臂的另一端与制动拉杆连接。其特征在于制动架的两个侧面连接有制动瓦体，制动瓦体上设置有槽，制动片嵌在制动瓦体的槽中。
本实用新型的优点是1.由于采用在制动瓦体上设置制动片的安装槽，因此在安装制动片时，只要将制动片插进安装槽，即可以牢固地将制动片安装在制动器中；拆卸时，将制动片抽出安装槽，即可以方便地将制动片从制动器中取出。在更换制动片时不需拆卸制动器，大型的制动器也不需吊到地面更换，不影响生产，更换方便省时省工。
2.采用在制动瓦体上设置安装槽安装制动片，结果简单。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为制动瓦体的结构简图；图2为本实用新型的一种实施例。
图中1为制动架，2为液压缸，3为液压杆，4为制动力臂，5为制动轮，6为制动瓦体，7为制动片，8为制动拉杆，9为制动侧架。
具体实施方式
参见图1和图2。液压缸2上的液压杆3与制动架顶部的制动力臂4的一端连接，制动力臂4的另一端与制动拉杆8连接。制动架1的两个侧面相向设置有制动瓦体6，制动瓦体6上设置有两个燕尾形安装槽。制动片7嵌在制动瓦体6的槽中。制动片7与制动瓦体6过渡合。
在行车、地滚、电梯、绳道、卷扬机、塔吊等机械设备中常采用电机带动减速机控制齿轮传动、链条传动、扰性传动、带传动。本制动装置中电源与电机的电源连接，当电机通电，本制动装置通电，参见图2，此时液压缸2开始工作，使液压杆3上升，制动力臂4向下运动并打开，制动拉杆8推动与其连接的制动侧架9向左移动，制动瓦7离开制动轮5，制动轮5旋转工作。当需要所述传动停止时，电机断电，液压缸2停止工作，液压杆3回到原位，制动力臂4复位，同时制动拉杆8回到原位，制动侧架9复位，制动瓦体6上的制动瓦7紧紧抱住制动轮5产生强制制动，与电机连接的齿轮传动、链条传动、绕性传动、带传动等传动立即停止传动。
本装置采用在制动瓦体上设置制动片的安装槽，在安装制动片时，只要将制动片插进安装槽，即可以牢固地将制动片安装在制动器中；拆卸时，将制动片抽出安装槽，即可以方便地将制动片从制动器中取出。不需要停止生产即可更换制动片。
权利要求1一种制动装置，液压缸上的液压杆与制动架顶部的制动力臂的一端连接，制动力臂的另一端与制动拉杆连接，其特征在于制动架(1)的两个侧面连接有制动瓦体(6)，制动瓦体(6)上设置有槽，制动片(7)嵌在制动瓦体(6)的槽中。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于制动瓦体(6)上设置有至少一个燕尾槽。
3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于制动片(7)与制动瓦体(6)过渡合。
4.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于制动架(1)的两个侧面连接的制动瓦体(6)相向设置。
专利摘要本实用新型涉及一种制动装置，液压缸上的液压杆与制动架顶部的制动力臂的一端连接，制动力臂的另一端与制动拉杆连接，其特征在于制动架(1)的两个侧面连接有制动瓦体(6)，制动瓦体(6)上设置有槽，制动片(7)嵌在制动瓦体(6)的槽中。本实用新型结构简单，有检修、维护方便的特点。
文档编号F16D65/28GK2716582SQ20042006015
公开日2005年8月10日 申请日期2004年7月6日 优先权日2004年7月6日
发明者李巍, 罗龙江 申请人:重庆钢铁(集团)有限责任公司, 重庆钢铁股份有限公司