专利名称：特别用于机动车的改进型摩擦离合器、摩擦离合器的减震器引导垫圈及摩擦离合器的安 ...的制作方法
技术领域：
本发明涉及一特别用于机动车的改进型摩擦离合器、摩擦离合器的减震器引导垫圈及一摩擦离合器的安装方法。
背景技术：
机动车用的摩擦离合器通常包括一摩擦装置，该摩擦装置用于在一发动机飞轮和一从动轴之间传递扭矩，其中所述飞轮旋转连接至一主动轴，该主动轴通常由内燃机的一曲轴形成，而所述从动轴通常由变速箱的一输入轴形成。
在现有技术中，已知特别用于机动车的摩擦离合器，该类型的摩擦离合器包括一减震器，所述减震器配备有至少一个引导垫圈，所述引导垫圈用于围绕一几何轴线旋转地摆动；以及减缓这些摆动(oscillation)的减震部件，所述减震部件包括至少一第一轴向压缩弹性垫圈，其轴向支靠在所述引导垫圈上。
减震器通常包括一板件(voile)，该板件围绕所述几何轴线与引导垫圈一起相对摆动，所述减震部件被设置在板件与引导垫圈之间。
减震器在一例如摩擦盘的旋转输入元件与一例如内毂件的旋转输出元件之间被串联联接。摩擦盘用于被束紧在发动机飞轮与一由离合装置启动的压力板之间。内毂件旋转联接于从动轴。
减震部件用于平稳(lisser)被传输扭矩的不规则性，并用于过滤由内燃机产生的震动。事实上，减震部件包括弹性地连接引导垫圈和板件的弹性机件、以及用于消除聚积在弹性机件中的能量的摩擦部件。
摩擦部件尤其包括第一轴向压缩弹性垫圈，所述垫圈用于促动一对互补的摩擦表面。通常，第一弹性垫圈具有截锥形的整体形状，其受到挤压时变得扁平。
在安装离合器的过程中，例如引导垫圈与第一弹性垫圈的不同机件被堆叠起来以形成离合器。所述堆叠必须十分谨慎地加以操作，因为该堆叠的机件整体并不是被轴向地保持。
本发明的目的尤其在于简化摩擦离合器的安装。
发明内容
因此，本发明的目的在于提出一上述类型的摩擦离合器，其特征在于，引导垫圈与第一弹性垫圈包括使第一弹性垫圈轴向保持于引导垫圈上的互补的轴向保持装置。
得益于所述轴向保持装置，第一弹性垫圈与引导垫圈可以被组装在一起，从而形成一结构紧密的子组件，所述子组件能在安装时易于操控而不会脱散。因此，可以在离合器安装过程中降低对所述子组件的操作防备措施，因此简化了离合器的安装。
而且，还要注意到所述子组件可以在安装离合器之前被预组装，这就节约了安装中的一个步骤，且因此减少了安装时间。
按照本发明的摩擦离合器还可以包括一个或多个以下特征[14]-所述轴向保持装置包括由所述引导垫圈承载的至少两个相对的轴向止挡件，由所述第一弹性垫圈承载的两个互补的轴向止挡件被插置在所述相对的轴向止挡件之间，所述引导垫圈的轴向止挡件由一设置在所述引导垫圈内的裂口体形成，且所述第一弹性垫圈的轴向止挡件由一嵌插在所述裂口体中的爪齿形成；[15]-裂口体由一人字形件限定；[16]-所述轴向保持装置包括由所述第一弹性垫圈承载的至少两个相对的轴向止挡件，由所述引导垫圈承载的两个互补的轴向止挡件被插置在所述相对的轴向止挡件之间，所述引导垫圈的轴向止挡件由一设置在所述引导垫圈中的开口体(orifice)形成，且所述第一弹性垫圈的轴向止挡件由一嵌插在所述开口体内的爪齿形成；[17]-所述嵌插在开口体内的爪齿配设有一凸出的自由端部，所述自由端部被弯折靠于所述引导垫圈； -所述开口体被一容纳槽道延长，该容纳槽道接纳所述嵌插在该开口体中的爪齿的一自由端部；[19]-所述引导垫圈包括止转部件，所述止转部件锁止所述第一弹性垫圈相对于所述引导垫圈的转动；[20]-所述止转部件包括由所述引导垫圈承载的两个相对的角止挡件，由所述第一弹性垫圈承载的两个互补的角止挡件被插置于所述两个相对的角止挡件之间，所述引导垫圈的角止挡件由设置在所述引导垫圈中的凹槽和/或凸出部形成，且所述第一弹性垫圈的角止挡件由与所述的凹槽和/或凸出部协作的爪齿形成；[21]-所述引导垫圈的角止挡件由所述轴向保持装置的裂口体或开口体形成；[22]-所述减震部件包括一第二弹性垫圈，所述第二弹性垫圈轴向支靠于所述引导垫圈，它被轴向地嵌插于所述引导垫圈与所述第一弹性垫圈之间。
本发明的目的还在于提出一机动车摩擦离合器的减震器的引导垫圈，其特征在于，它包括用以轴向地保持一弹性垫圈的轴向保持装置。
最后本发明的目的还在于提出一上述定义的摩擦离合器的安装方法，其特征在于，它包括一将所述第一弹性垫圈椭圆化(ovalisation)的步骤，从而允许两个完全相反的爪齿嵌插在所述引导垫圈的互补开口体或互补裂口体中。
本发明将在对以下仅以举例方式给出的描述的解读中且参考所附的附图得到更好的理解，附图中[26]-图1是按照本发明第一实施方式的摩擦离合器的元件的透视图；[27]-图2是图1的细部图；[28]-图3是图2的细部沿箭头III-III的剖面图；[29]-图4类似于图2，其为按照本发明第二实施方式的摩擦离合器的元件细部图； -图5至图7类似于图3，它们分别为按照本发明的第三至第五实施方式的摩擦离合器的元件的细部图；[31]-图8是摩擦离合器的透视图，其示出所述离合器的一辅助弹性垫圈。
具体实施例方式图1示出了按照本发明第一实施方式的用于机动车的摩擦离合器10的元件。
离合器10包括一具有一减震器的摩擦装置12，所述减震器配设有至少一引导垫圈14与一板件(未示出)，该板件围绕一共同的几何轴线发生相对的旋转摆动。
减震器包括减震部件，所述减震部件减缓这些相对摆动，并被设置在所述板件与引导垫圈14之间，减震部件包括圆周作用式的传统弹性机件(未示出)，所述弹性机件被设置在引导垫圈的窗口15中，且以弹性方式连接引导垫圈14与板件。减震部件还包括用于消除积聚在弹性机件中的能量的摩擦部件16。
摩擦部件16包括一第一轴向压缩弹性垫圈18，该弹性垫圈用于促动一对互补的摩擦表面。轴向支靠着引导垫圈14的所述弹性垫圈18基本与所述引导垫圈14保持共轴。
所述互补摩擦表面组对的摩擦表面通常由一环形的摩擦机件(未示出)承载，该摩擦机件是轴向活动的，与引导垫圈14及弹性垫圈18相叠置。
弹性垫圈18的整体形状呈锥形。更特别的是，弹性垫圈18包括一活动轴向支靠的环形部分20，该环形部分通过固定轴向支靠的径向爪齿22被径向地延长。
弹性垫圈18的所述活动轴向支靠的环形部分20通常被用于与摩擦机件协作。更特别的是，环形部分20限定一活动轴向支靠表面，所述表面与所述环形机件相接触。
弹性垫圈18的所述固定支靠的径向爪齿22与主减震器的引导垫圈14协作。
为了能够把引导垫圈14与第一弹性垫圈18组装成为一个结构紧密的子组件，引导垫圈14与第一弹性垫圈18包括互补的轴向保持装置24，该轴向保持装置把第一弹性垫圈18轴向保持在引导垫圈14上。
轴向保持装置24在图2与图3上被更详细地示出。
根据本发明的第一实施方式，轴向保持装置24包括被设置在引导垫圈14中的两个完全相反的裂口体(crevé)25。所述裂口体25通常在冲压引导垫圈14的过程中制成。
每个裂口体25形成两个相对的轴向止挡件26A、26B，由弹性垫圈18承载的两个互补的轴向止挡件28A、28B被插置在所述止挡件26A、26B之间。第一弹性垫圈18的所述轴向止挡件28A、28B由一嵌合在裂口体25之中的爪齿22形成。
因此，在离合器安装方法中，例如通过一使弹性垫圈18椭圆化的步骤，将第一弹性垫圈18的两个完全相反的爪齿22插入裂口体25中。
当爪齿22被嵌插在裂口体25中时，因此形成一结构紧密的子组件，所述子组件包括引导垫圈14与弹性垫圈18，在安装离合器10时，所述子组件十分易于操控。
优选地，引导垫圈包括止转部件32，所述止转部件32锁止第一弹性垫圈18相对于所述引导垫圈14的旋转。事实上，离合器的分区运行经常要求引导垫圈14与弹性垫圈18旋转联接。
止转部件32包括例如由引导垫圈14承载的两个相对的角止挡件34A、34B，由第一弹性垫圈18承载的两个互补的角止挡件36A、36B被插置在所述两个角止挡件34A、34B之间。
通常，引导垫圈14的角止挡件34A、34B由设置在引导垫圈14中的凸出部例如裂口体形成，且第一弹性垫圈18的角止挡件36A、36B由与这些凸出部协作的爪齿22形成。所述凸出部通常在引导垫圈14的冲压过程中制成。
在实施变型中，引导垫圈的角止挡件可以由贯通或未贯通的凹槽形成。
应注意到，按照所示出的实施方式，裂口体25通过与嵌插在这些裂口体25内的爪齿22相协作，还形成止转部件的角止挡件。
优选地，所述止转部件32的凹槽或凸出部被设置在引导垫圈中，并与裂口体25成90度角。因此，在前述椭圆化步骤之后释放弹性垫圈18时，相应的爪齿22将与这些凹槽和/或凸出部相协作。
在图4上示出了按照本发明第二实施方式的保持装置24。按照所述第二实施方式，裂口体25由一人字形件(chevron)限定。
在图5上示出了按照本发明第三实施方式的轴向保持装置24。
按照本发明的第三实施方式，轴向保持装置24包括由弹性垫圈18承载的两个相对的轴向止挡件38A、38B，由引导垫圈14承载的两个互补的轴向止挡件40A、40B被插入所述止挡件38A、38B之间。
引导垫圈的轴向止挡件由一设置在引导垫圈14内的开口体42形成，且第一弹性垫圈的轴向止挡件由一嵌插在开口体42内的爪齿22形成。
按照图6所示的第四实施方式，嵌插在开口体42内的爪齿22配设有一凸出的自由端部22L，该自由端部弯折靠于引导垫圈14以便减小其尺寸。
根据如图7所述的第五实施方式，开口体42由一容纳槽道44延长，该容纳槽道用于接纳所述嵌插在开口体42中的爪齿22的所述自由端部22L。该容纳槽道44允许减小所述爪齿22的自由端部22L的轴向尺寸。
在图8上示出了图1(本发明的第一实施方式)的配设有摩擦部件16的摩擦离合器10，所述摩擦部件16除了弹性垫圈18外，还包括一第二弹性垫圈46，该第二弹性垫圈被轴向嵌插在引导垫圈14与第一弹性垫圈18之间。轴向支靠着引导垫圈14的所述第二弹性垫圈46还被用于促动一对互补的摩擦表面，所述摩擦表面由一第二环形摩擦机件(未示出)承载。
所述环形的弹性垫圈46的整体形状还呈锥体形，且该弹性垫圈包括一活动轴向支靠的环形部分48，该环形部分被固定轴向支靠的径向爪齿50径向地延长。优选地，第一弹性垫圈18的环形部分20的平均直径大于第二弹性垫圈46的环形部分48的平均直径，从而第一弹性垫圈18的活动轴向支靠表面围绕着第二弹性垫圈46的活动轴向支靠表面。
第二弹性垫圈46通过第一弹性垫圈18被轴向地保持靠于引导垫圈14。
应注意到，引导垫圈14还包括止转部件，所述止转部件用于锁止所述第二弹性垫圈46相对于引导垫圈14的转动。
应注意到，本发明不只限于上面描述的实施方式。事实上，上述在不同实施方式中定义的各种特征在不超出本发明范围的情况下，尤其可以被组合使用。
权利要求
1.摩擦离合器(10)，其特别用于机动车，该类型的摩擦离合器包括一减震器，所述减震器配设有至少一个引导垫圈(14)，所述引导垫圈用于围绕一几何轴线旋转地摆动；以及减震部件，其减缓这些摆动，所述减震部件包括至少一个第一轴向压缩弹性垫圈(18)，所述第一弹性垫圈轴向支靠在所述引导垫圈(14)上；其特征在于，所述引导垫圈(14)与所述第一弹性垫圈(18)包括互补的轴向保持装置(24)，用以将所述第一弹性垫圈(18)轴向地保持于所述引导垫圈(14)上，所述轴向保持装置(24)包括由所述引导垫圈(14)承载的至少两个相对的轴向止挡件(26A，26B)，由所述第一弹性垫圈(18)承载的两个互补的轴向止挡件(28A，28B)被插置在所述相对的轴向止挡件之间，所述引导垫圈(14)的轴向止挡件(26A，26B)由一设置在所述引导垫圈(14)内的裂口体(25)形成，且所述第一弹性垫圈(18)的轴向止挡件(28A，28B)由一嵌插在所述裂口体(25)中的爪齿(22)形成。
2.按照权利要求1所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述的裂口体(25)由一人字形件限定。
3.按照权利要求1或2所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述轴向保持装置(24)包括由所述第一弹性垫圈(18)承载的至少两个相对的轴向止挡件(38A，38B)，由所述引导垫圈(14)承载的两个互补的轴向止挡件(40A，40B)被插置在所述相对的轴向止挡件之间，所述引导垫圈(14)的轴向止挡件(40A，40B)由一设置在所述引导垫圈(14)中的开口体(42)形成，且所述第一弹性垫圈(18)的轴向止挡件(38A，38B)由一嵌插在所述开口体(42)内的爪齿(22)形成。
4.按照权利要求3所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述嵌插在开口体(42)内的爪齿(22)配设有一凸出的自由端部(22L)，所述自由端部被弯折靠于所述引导垫圈(14)。
5.按照权利要求3所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述开口体(42)由一容纳槽道(44)延长，该容纳槽道接纳所述嵌插在该开口体(42)中的爪齿(22)的一自由端部(22L)。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述引导垫圈(14)包括止转部件(32)，所述止转部件锁止所述第一弹性垫圈(18)相对于所述引导垫圈(14)的转动。
7.按照权利要求6所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述止转部件(32)包括由所述引导垫圈(14)承载的两个相对的角止挡件(34A，34B)，由所述第一弹性垫圈(18)承载的两个互补的角止挡件(36A，36B)被插置于所述两个相对的角止挡件之间，所述引导垫圈(14)的角止挡件(34A，34B)由设置在所述引导垫圈(14)中的凹槽和/或凸出部形成，且所述第一弹性垫圈(18)的角止挡件(36A，36B)由与所述的凹槽和/或凸出部协作的爪齿(22)形成。
8.按照权利要求7并结合权利要求1至5中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述引导垫圈(14)的角止挡件(34A，34B)由所述轴向保持装置(24)的裂口体(25)或开口体(42)形成。
9.按照上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述减震部件包括一第二弹性垫圈(46)，所述第二弹性垫圈轴向支靠于所述引导垫圈(14)，它被轴向地嵌插于所述引导垫圈(14)与所述第一弹性垫圈(18)之间。
10.机动车摩擦离合器的减震器的引导垫圈(14)，其特征在于，它包括轴向保持装置(24)，用以轴向地保持一弹性垫圈，所述轴向保持装置(24)包括至少两个相对的轴向止挡件(26A，26B)，所述轴向止挡件由一适于接收所述弹性垫圈的一爪齿的裂口体(25)形成。
11.按照权利要求1的摩擦离合器(10)的安装方法，其特征在于，它包括一将所述第一弹性垫圈(18)椭圆化的步骤，从而允许两个完全相反的爪齿(22)嵌插在所述引导垫圈(14)的互补开口体(42)或互补裂口体(25)中。
全文摘要
摩擦离合器(10)包括一减震器，所述减震器配设有至少一个引导垫圈(14)，所述引导垫圈用于围绕一几何轴线旋转地摆动；以及减震部件，其减缓这些摆动，所述减震部件包括至少一个第一轴向压缩弹性垫圈(18)，所述第一弹性垫圈轴向支靠在所述引导垫圈(14)上。引导垫圈(14)与第一弹性垫圈(18)包括使第一弹性垫圈(18)轴向保持于引导垫圈(14)上的互补的轴向保持装置(24)。
文档编号F16F15/121GK101067436SQ200710101139
公开日2007年11月7日 申请日期2007年4月29日 优先权日2006年5月3日
发明者加埃尔·普瓦里耶 申请人:Valeo离合器公司