机车车辆用防偏磨闸瓦的制作方法

文档序号:5800328阅读:164来源:国知局
专利名称:机车车辆用防偏磨闸瓦的制作方法
技术领域
本发明涉及机车车辆制动技术领域,尤其是机车车辆用防偏 磨闸瓦。
技术背景目前,我国铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制 动。闸瓦基本上都是采用橡胶合成材料制成,横截面为矩形状。 在制动时抱紧车轮踏面,通过磨擦使车轮停止转动。由于车轮踏 面具有一定的坡度,当制动过程产生时,闸瓦的磨擦面除了受到 动轮踏面的正压力外,还受到平行于制动磨擦面指向动轮外侧的 切向力。在切向力和振动作用下,老式闸瓦会延动轮外侧方向偏 移,该状态持续出现会引起动轮踏面变形,制动单元丝杠、补偿 系统部件的变形和损坏。尤其在频繁制动,且累积制动距离相对 较高的厂矿调车机车作业中表现的尤为突出。 发明内容为了克服制动单元在制动过程中产生的阑瓦偏移问题,本发 明提供 一 种机车车辆用防偏磨闸瓦。本发明是在現有闱瓦的基础 上进行的改进,包括矩形闸瓦块,在矩形闸瓦块上延接一抱轮缘倒u型闸瓦块构成ra瓦整体,矩形闸瓦块和抱轮缘飼u型ra瓦块 由过渡圆连接。在f,瓦上辅设钢骨,钢骨上设有阑瓦安装凸孔賴 闸瓦导向板。本发明的有益效果是可以起到防止制动过程中歸瓦偏移誇 作用,能有效缓解动轮踏面变形。同时显著增大制动磨擦面积賴 导热面积,进一步降低因动轮踏面局部热能高度集中引起踏面磨 耗、裂纹或剥离概率。还能更有效的防止制动单元丝杠、补偿系 统部件的变形和损坏。该闸瓦不仅有效防止制动过程中自身偏 移,还能明显抑制动轮踏面磨耗趋势,并且提高制动单元稳定性, 延长维修周期和寿命。


图1是本发明的结构示意图;图2是图1结构示意图的俯视图;图3是本发明在刹车总成上的结构示意图。图中,l、矩形闸瓦块,2、抱轮缘倒U型闸瓦块,3、闸瓦,4、过渡圆,5、钢骨,6、安装凸孔,7、导向板,8、机车动轮, 9、制动单元闸瓦托,10、闸瓦托横向托臂,11、制动丝杠,〗2、 闸瓦托吊臂。
具体实施方式
参照附图,本发明是在现有闸瓦的基础上进行的改进,包括 矩形闸瓦块1,在矩形闸瓦块1上延接一抱轮缘倒U型闸瓦块2 构成闸瓦3整体,矩形闸瓦块1和抱轮缘倒U型闱瓦块2由过渡 圆4连接。在阐瓦3上辅设钢骨5,钢骨5上设有闸瓦安装凸孔 6和闸瓦导向板7。本发明采用石墨、粉末冶金和橡胶为材料混 合制成。本发明的工作过程是防偏磨闸瓦3安装于制动单元闸瓦托 9上。当机车实施制动时,制动单元闸瓦托9在制动丝杠U推动 作用和闸瓦托横向托臂10以及闸瓦托吊臂12的作用下,推动歸 瓦3向机车动轮8移动,通过实施压紧力使闸瓦与机车动轮8的 踏面产生磨擦而使机车动轮8停止转动。
权利要求
1、一种机车车辆用防偏磨闸瓦,包括矩形闸瓦块(1),其特征是在矩形闸瓦块(1)上延接一抱轮缘倒U型闸瓦块(2)构成闸瓦(3)整体。
2、 按照权利要求l所说的机车车辆用防偏磨闸瓦,其特征是矩形闸瓦块 (1)和抱轮缘倒U型闸瓦块(2)由过渡圆(4)连接。
3、 按照权利要求1或2所说的机车车辆用防偏磨闸瓦,其特征是在闸瓦 (3)上辅设钢骨(5),钢骨(5)上设有闸瓦安装凸孔(6)和闸瓦导向板(7)。
4、 按照权利要求1或2所说的机车车辆用防偏磨闸瓦,其特征是所说的闸 瓦(3)采用石墨、粉末冶金和橡胶为材料混合制成。
全文摘要
本发明涉及机车车辆制动技术领域,一种机车车辆防偏磨闸瓦,包括矩形闸瓦块(1),其特征是在矩形闸瓦块(1)上延接一抱轮缘倒U型闸瓦块(2)构成闸瓦(3)整体,矩形闸瓦块(1)和抱轮缘倒U型闸瓦块(2)由过渡圆(4)连接,在闸瓦(3)上辅设钢骨(5),钢骨(5)上设有闸瓦安装凸孔(6)和闸瓦导向板(7),本发明可以起到防止制动过程中闸瓦偏移的作用,能有效缓解动轮踏面变形,同时显著增大制动磨擦面积和导热面积,进一步降低因动轮踏面局部热能高度集中引起踏面磨耗、裂纹或剥离概率。
文档编号F16D69/02GK101328939SQ200810138438
公开日2008年12月24日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日
发明者况作尧, 智 刘, 李向田, 学 邵 申请人:莱芜钢铁集团有限公司
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