一种刹车离合片用捆绑装置的制作方法

本发明涉及一种刹车离合片捆绑装置，尤其涉及一种刹车离合片用捆绑装置。

背景技术：

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

目前一般都是通过人工对刹车离合片机型捆绑，从而存在需要花费大量的时间和精力、捆绑速度慢，且在捆绑的过程中需要操作人员把刹车离合抬起，从而安全性低的缺点，因此亟需研发一种省时省力、提高捆绑速度、安全性高的刹车离合片用捆绑装置。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服目前一般都是通过人工对刹车离合片机型捆绑，从而存在需要花费大量的时间和精力、捆绑速度慢、且安全性低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、提高捆绑速度、安全性高的刹车离合片用捆绑装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片用捆绑装置，包括有底板、支撑板、箱体、n型架、左右移动装置和绑带固定装置，底板顶部右侧焊接有支撑板，支撑板左侧面上部焊接有n型架，n型架左侧开有开口，n型架左侧焊接有箱体，箱体左右两侧都为敞口式设置，箱体内设有左右移动装置，支撑板右侧面上部设有绑带固定装置。

优选地，左右移动装置包括有第一电机、螺杆、螺母、拇指气缸、第一滑轨和第一滑块，第一电机与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第一电机位于n型架内，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有螺杆，螺杆穿过n型架位于箱体内，螺杆上安装有螺母，螺母与螺杆配合，螺母顶部连接有拇指气缸，箱体内底部通过螺栓连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，第一滑块顶部与螺母底部连接。

优选地，绑带固定装置包括有固定板、第一转轴、绕线盘和固定块，固定板与支撑板右侧面上部焊接连接，固定板前侧焊接有第一转轴，第一转轴上设有绕线盘，绕线盘上绕有绑带，第一转轴前端设有固定块，第一转轴最前侧开有外螺纹，固定块内开有内螺纹，固定块与第一转轴通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板上开有通孔。

优选地，还包括有翻转装置，支撑板左侧面上部设有翻转装置，翻转装置包括有第二电机、轴承座、小齿轮、第二转轴、大齿轮、滚筒和连接杆，第二电机和轴承座与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第二电机和轴承座位于n型架下方，第二电机的输出轴上通过联轴器连接有小齿轮，轴承座内设有第二转轴，第二转轴上通过键连接有大齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，第二转轴左侧通过键连接的方式连接有滚筒，滚筒上下两侧对称焊接有连接杆。

优选地，还包括有支撑装置，底板顶部左侧设有支撑装置，支撑装置包括有第二滑轨、第一气缸、第二滑块和推板，第二滑轨与底板顶部左侧竖直的通过螺栓连接，第二滑轨上滑动式的设有第二滑块，底板顶部左侧通过螺栓连接有第一气缸，第一气缸位于第二滑轨的右前侧，第一气缸的伸缩杆与第二滑块底部连接，第二滑块右端水平焊接有推板，推板与箱体底部接触。

优选地，还包括有套管、支杆、弹簧和推块，箱体内右侧焊接有支杆，支杆顶部焊接有套管，套管位于螺杆右侧的外侧，套管顶部通过挂钩连接有弹簧，弹簧的尾端通过挂钩连接有推块。

优选地，还包括有第二气缸和切刀，箱体内顶部右侧通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆上连接有切刀。

优选地，底板的形状为矩形，底板的材质为q235钢，底板的厚度至少为5cm，底板的长至少为1.5m。

优选地，箱体的形状为圆柱形，箱体的材质为不锈钢，箱体的长为1m。

工作原理：初始时，绑带固定装置上固定有绑带绕线盘，且绕线盘上绕有绑带。当需要使用本发明时，操作人员把带有齿的刹车离合片依次套在箱体外侧，然后把绑带的一端拉出，绑带穿过通孔，并使左右移动装置上的夹持部件夹住绑带一端，然后启动左右移动装置从右往左运动，把绑带从绕线盘内抽出，当绑带拉至箱体的左侧时，关闭左右移动装置。然后使左右移动装置上的夹持部件松开绑带，操作人员把绑带拿出，并从左往右拉出，当绑带拉出至合适长度时，操作人员用剪刀把绑带剪断，此时操作人员可对刹车离合片进行捆绑。当刹车离合片的上部捆绑好后，操作人员把刹车离合片旋转180度，然后再重复上述操作就可对刹车离合片再次进行捆绑。当绑带固定装置上的绑带用完了之后，可把用完了的绕线盘拿出，然后再把绕有绑带的绕线盘重新固定在绑带固定装置上。

因为左右移动装置包括有第一电机、螺杆、螺母、拇指气缸、第一滑轨和第一滑块，第一电机与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第一电机位于n型架内，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有螺杆，螺杆穿过n型架位于箱体内，螺杆上安装有螺母，螺母与螺杆配合，螺母顶部连接有拇指气缸，箱体内底部通过螺栓连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，第一滑块顶部与螺母底部连接。把绑带拉出，并控制拇指气缸张开，把绑带放置在拇指气缸内，然后控制拇指气缸把绑带夹住。启动第一电机顺时针转动，带动螺杆顺时针转动，带动螺母和绑带向左运动，当绑带向左移动至箱体最左侧时，关闭第一电机和控制拇指气缸松开。然后使左右移动装置上的夹持部件松开绑带，操作人员把绑带拿出，并从左往右拉出，当绑带拉出至合适长度时，操作人员用剪刀把绑带剪断，此时操作人员可对刹车离合片进行捆绑。

因为绑带固定装置包括有固定板、第一转轴、绕线盘和固定块，固定板与支撑板右侧面上部焊接连接，固定板前侧焊接有第一转轴，第一转轴上设有绕线盘，绕线盘上绕有绑带，第一转轴前端设有固定块，第一转轴最前侧开有外螺纹，固定块内开有内螺纹，固定块与第一转轴通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板上开有通孔。当绕线盘上的绑带用完了之后，顺时针转动固定块，使固定块与第一转轴脱离，然后把用完了的绕线盘拿出，然后再把绕有绑带的绕线盘重新套在第一转轴上，然后逆时针转动固定块，使固定块固定绕线盘。从而可防止绑带被拉出时绕线盘旋转掉落。

因为还包括有翻转装置，支撑板左侧面上部设有翻转装置，翻转装置包括有第二电机、轴承座、小齿轮、第二转轴、大齿轮、滚筒和连接杆，第二电机和轴承座与支撑板左侧面上部通过螺栓连接，第二电机和轴承座位于n型架下方，第二电机的输出轴上通过联轴器连接有小齿轮，轴承座内设有第二转轴，第二转轴上通过键连接有大齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，第二转轴左侧通过键连接的方式连接有滚筒，滚筒上下两侧对称焊接有连接杆。操作人员把刹车离合片依次套在箱体内时，刹车离合片上的齿与连接杆啮合。当刹车离合片上部捆绑完毕后，启动第二电机转动，带动小齿轮转动，带动大齿轮转动，带动第二转轴和滚筒转动，连接杆随之转动，从而带动刹车离合片转动，当刹车离合片的下部位于上部时，关闭第二电机。然后通过人工对刹车离合片进行捆绑。从而可减少人力和节约时间。

因为还包括有支撑装置，底板顶部左侧设有支撑装置，支撑装置包括有第二滑轨、第一气缸、第二滑块和推板，第二滑轨与底板顶部左侧竖直的通过螺栓连接，第二滑轨上滑动式的设有第二滑块，底板顶部左侧通过螺栓连接有第一气缸，第一气缸位于第二滑轨的右前侧，第一气缸的伸缩杆与第二滑块底部连接，第二滑块右端水平焊接有推板，推板与箱体底部接触。当要套刹车离合片时，控制第一气缸缩短，带动滑块和推板向下运动，当推板向下运动至合适位置时，控制第一气缸停止缩短。当刹车离合片放置完毕后，控制第一气缸伸长，带动第二滑块和推板向上运动复位，复位后，控制第一气缸停止伸长。推板可起支撑作用，可减少箱体所承受的力。

因为还包括有套管、支杆、弹簧和推块，箱体内右侧焊接有支杆，支杆顶部焊接有套管，套管位于螺杆右侧的外侧，套管顶部通过挂钩连接有弹簧，弹簧的尾端通过挂钩连接有推块，推块可使绑带一直保持水平状态。

因为还包括有第二气缸和切刀，箱体内顶部右侧通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆上连接有切刀。当绑带拉出至合适长度时，控制第二气缸伸长，带动切刀向下运动，把绑带切断。绑带切断后，控制第二气缸缩短，带动切刀向上运动复位，复位后，控制第二气缸停止缩短。从而达到了使用方便的效果。

因为底板的形状为矩形，底板的材质为q235钢，底板的厚度至少为5cm，底板的长至少为1.5m。使底板承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

因为箱体的形状为圆柱形，箱体的材质为不锈钢，箱体的长为1m，可增加本发明的使用年限。

(3)有益效果

本发明通过左右移动装置把绑带穿过刹车离合片，然后通过人工对刹车离合片进行捆绑，并通过支撑装置减少箱体所承受的力，可延长箱体的使用寿命，从而达到了省时省力、提高捆绑速度、安全性高的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明绑带固定装置的放大结构示意图。

图3为本发明的第二种主视结构示意图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明的第四种主视结构示意图。

图6为本发明a部分的放大示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-支撑板，3-箱体，4-n型架，5-左右移动装置，501-第一电机，502-螺杆，503-螺母，504-拇指气缸，505-第一滑轨，506-第一滑块，6-绑带固定装置，601-固定板，602-第一转轴，603-绕线盘，604-固定块，605-通孔，7-翻转装置，701-第二电机，702-轴承座，703-小齿轮，704-第二转轴，705-大齿轮，706-滚筒，707-连接杆，8-支撑装置，801-第二滑轨，802-第一气缸，803-第二滑块，804-推板，9-套管，10-支杆，11-弹簧，12-推块，13-第二气缸，14-切刀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种刹车离合片用捆绑装置，如图1-6所示，包括有底板1、支撑板2、箱体3、n型架4、左右移动装置5和绑带固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面上部焊接有n型架4，n型架4左侧开有开口，n型架4左侧焊接有箱体3，箱体3左右两侧都为敞口式设置，箱体3内设有左右移动装置5，支撑板2右侧面上部设有绑带固定装置6。

实施例2

一种刹车离合片用捆绑装置，如图1-6所示，包括有底板1、支撑板2、箱体3、n型架4、左右移动装置5和绑带固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面上部焊接有n型架4，n型架4左侧开有开口，n型架4左侧焊接有箱体3，箱体3左右两侧都为敞口式设置，箱体3内设有左右移动装置5，支撑板2右侧面上部设有绑带固定装置6。

左右移动装置5包括有第一电机501、螺杆502、螺母503、拇指气缸504、第一滑轨505和第一滑块506，第一电机501与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第一电机501位于n型架4内，第一电机501的输出轴上通过联轴器连接有螺杆502，螺杆502穿过n型架4位于箱体3内，螺杆502上安装有螺母503，螺母503与螺杆502配合，螺母503顶部连接有拇指气缸504，箱体3内底部通过螺栓连接有第一滑轨505，第一滑轨505上滑动式的设有第一滑块506，第一滑块506顶部与螺母503底部连接。

实施例3

一种刹车离合片用捆绑装置，如图1-6所示，包括有底板1、支撑板2、箱体3、n型架4、左右移动装置5和绑带固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面上部焊接有n型架4，n型架4左侧开有开口，n型架4左侧焊接有箱体3，箱体3左右两侧都为敞口式设置，箱体3内设有左右移动装置5，支撑板2右侧面上部设有绑带固定装置6。

左右移动装置5包括有第一电机501、螺杆502、螺母503、拇指气缸504、第一滑轨505和第一滑块506，第一电机501与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第一电机501位于n型架4内，第一电机501的输出轴上通过联轴器连接有螺杆502，螺杆502穿过n型架4位于箱体3内，螺杆502上安装有螺母503，螺母503与螺杆502配合，螺母503顶部连接有拇指气缸504，箱体3内底部通过螺栓连接有第一滑轨505，第一滑轨505上滑动式的设有第一滑块506，第一滑块506顶部与螺母503底部连接。

绑带固定装置6包括有固定板601、第一转轴602、绕线盘603和固定块604，固定板601与支撑板2右侧面上部焊接连接，固定板601前侧焊接有第一转轴602，第一转轴602上设有绕线盘603，绕线盘603上绕有绑带，第一转轴602前端设有固定块604，第一转轴602最前侧开有外螺纹，固定块604内开有内螺纹，固定块604与第一转轴602通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板2上开有通孔605。

实施例4

一种刹车离合片用捆绑装置，如图1-6所示，包括有底板1、支撑板2、箱体3、n型架4、左右移动装置5和绑带固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面上部焊接有n型架4，n型架4左侧开有开口，n型架4左侧焊接有箱体3，箱体3左右两侧都为敞口式设置，箱体3内设有左右移动装置5，支撑板2右侧面上部设有绑带固定装置6。

左右移动装置5包括有第一电机501、螺杆502、螺母503、拇指气缸504、第一滑轨505和第一滑块506，第一电机501与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第一电机501位于n型架4内，第一电机501的输出轴上通过联轴器连接有螺杆502，螺杆502穿过n型架4位于箱体3内，螺杆502上安装有螺母503，螺母503与螺杆502配合，螺母503顶部连接有拇指气缸504，箱体3内底部通过螺栓连接有第一滑轨505，第一滑轨505上滑动式的设有第一滑块506，第一滑块506顶部与螺母503底部连接。

绑带固定装置6包括有固定板601、第一转轴602、绕线盘603和固定块604，固定板601与支撑板2右侧面上部焊接连接，固定板601前侧焊接有第一转轴602，第一转轴602上设有绕线盘603，绕线盘603上绕有绑带，第一转轴602前端设有固定块604，第一转轴602最前侧开有外螺纹，固定块604内开有内螺纹，固定块604与第一转轴602通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板2上开有通孔605。

还包括有翻转装置7，支撑板2左侧面上部设有翻转装置7，翻转装置7包括有第二电机701、轴承座702、小齿轮703、第二转轴704、大齿轮705、滚筒706和连接杆707，第二电机701和轴承座702与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第二电机701和轴承座702位于n型架4下方，第二电机701的输出轴上通过联轴器连接有小齿轮703，轴承座702内设有第二转轴704，第二转轴704上通过键连接有大齿轮705，大齿轮705与小齿轮703啮合，第二转轴704左侧通过键连接的方式连接有滚筒706，滚筒706上下两侧对称焊接有连接杆707。

还包括有支撑装置8，底板1顶部左侧设有支撑装置8，支撑装置8包括有第二滑轨801、第一气缸802、第二滑块803和推板804，第二滑轨801与底板1顶部左侧竖直的通过螺栓连接，第二滑轨801上滑动式的设有第二滑块803，底板1顶部左侧通过螺栓连接有第一气缸802，第一气缸802位于第二滑轨801的右前侧，第一气缸802的伸缩杆与第二滑块803底部连接，第二滑块803右端水平焊接有推板804，推板804与箱体3底部接触。

还包括有套管9、支杆10、弹簧11和推块12，箱体3内右侧焊接有支杆10，支杆10顶部焊接有套管9，套管9位于螺杆502右侧的外侧，套管9顶部通过挂钩连接有弹簧11，弹簧11的尾端通过挂钩连接有推块12。

还包括有第二气缸13和切刀14，箱体3内顶部右侧通过螺栓连接有第二气缸13，第二气缸13的伸缩杆上连接有切刀14。

底板1的形状为矩形，底板1的材质为q235钢，底板1的厚度至少为5cm，底板1的长至少为1.5m。

箱体3的形状为圆柱形，箱体3的材质为不锈钢，箱体3的长为1m。

工作原理：初始时，绑带固定装置6上固定有绑带绕线盘603，且绕线盘603上绕有绑带。当需要使用本发明时，操作人员把带有齿的刹车离合片依次套在箱体3外侧，然后把绑带的一端拉出，绑带穿过通孔605，并使左右移动装置5上的夹持部件夹住绑带一端，然后启动左右移动装置5从右往左运动，把绑带从绕线盘603内抽出，当绑带拉至箱体3的左侧时，关闭左右移动装置5。然后使左右移动装置5上的夹持部件松开绑带，操作人员把绑带拿出，并从左往右拉出，当绑带拉出至合适长度时，操作人员用剪刀把绑带剪断，此时操作人员可对刹车离合片进行捆绑。当刹车离合片的上部捆绑好后，操作人员把刹车离合片旋转180度，然后再重复上述操作就可对刹车离合片再次进行捆绑。当绑带固定装置6上的绑带用完了之后，可把用完了的绕线盘603拿出，然后再把绕有绑带的绕线盘603重新固定在绑带固定装置6上。

因为左右移动装置5包括有第一电机501、螺杆502、螺母503、拇指气缸504、第一滑轨505和第一滑块506，第一电机501与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第一电机501位于n型架4内，第一电机501的输出轴上通过联轴器连接有螺杆502，螺杆502穿过n型架4位于箱体3内，螺杆502上安装有螺母503，螺母503与螺杆502配合，螺母503顶部连接有拇指气缸504，箱体3内底部通过螺栓连接有第一滑轨505，第一滑轨505上滑动式的设有第一滑块506，第一滑块506顶部与螺母503底部连接。把绑带拉出，并控制拇指气缸504张开，把绑带放置在拇指气缸504内，然后控制拇指气缸504把绑带夹住。启动第一电机501顺时针转动，带动螺杆502顺时针转动，带动螺母503和绑带向左运动，当绑带向左移动至箱体3最左侧时，关闭第一电机501和控制拇指气缸504松开。然后使左右移动装置5上的夹持部件松开绑带，操作人员把绑带拿出，并从左往右拉出，当绑带拉出至合适长度时，操作人员用剪刀把绑带剪断，此时操作人员可对刹车离合片进行捆绑。

因为绑带固定装置6包括有固定板601、第一转轴602、绕线盘603和固定块604，固定板601与支撑板2右侧面上部焊接连接，固定板601前侧焊接有第一转轴602，第一转轴602上设有绕线盘603，绕线盘603上绕有绑带，第一转轴602前端设有固定块604，第一转轴602最前侧开有外螺纹，固定块604内开有内螺纹，固定块604与第一转轴602通过内螺纹和外螺纹上的螺纹连接，支撑板2上开有通孔605。当绕线盘603上的绑带用完了之后，顺时针转动固定块604，使固定块604与第一转轴602脱离，然后把用完了的绕线盘603拿出，然后再把绕有绑带的绕线盘603重新套在第一转轴602上，然后逆时针转动固定块604，使固定块604固定绕线盘603。从而可防止绑带被拉出时绕线盘603旋转掉落。

因为还包括有翻转装置7，支撑板2左侧面上部设有翻转装置7，翻转装置7包括有第二电机701、轴承座702、小齿轮703、第二转轴704、大齿轮705、滚筒706和连接杆707，第二电机701和轴承座702与支撑板2左侧面上部通过螺栓连接，第二电机701和轴承座702位于n型架4下方，第二电机701的输出轴上通过联轴器连接有小齿轮703，轴承座702内设有第二转轴704，第二转轴704上通过键连接有大齿轮705，大齿轮705与小齿轮703啮合，第二转轴704左侧通过键连接的方式连接有滚筒706，滚筒706上下两侧对称焊接有连接杆707。操作人员把刹车离合片依次套在箱体3内时，刹车离合片上的齿与连接杆707啮合。当刹车离合片上部捆绑完毕后，启动第二电机701转动，带动小齿轮703转动，带动大齿轮705转动，带动第二转轴704和滚筒706转动，连接杆707随之转动，从而带动刹车离合片转动，当刹车离合片的下部位于上部时，关闭第二电机701。然后通过人工对刹车离合片进行捆绑。从而可减少人力和节约时间。

因为还包括有支撑装置8，底板1顶部左侧设有支撑装置8，支撑装置8包括有第二滑轨801、第一气缸802、第二滑块803和推板804，第二滑轨801与底板1顶部左侧竖直的通过螺栓连接，第二滑轨801上滑动式的设有第二滑块803，底板1顶部左侧通过螺栓连接有第一气缸802，第一气缸802位于第二滑轨801的右前侧，第一气缸802的伸缩杆与第二滑块803底部连接，第二滑块803右端水平焊接有推板804，推板804与箱体3底部接触。当要套刹车离合片时，控制第一气缸802缩短，带动滑块和推板804向下运动，当推板804向下运动至合适位置时，控制第一气缸802停止缩短。当刹车离合片放置完毕后，控制第一气缸802伸长，带动第二滑块803和推板804向上运动复位，复位后，控制第一气缸802停止伸长。推板804可起支撑作用，可减少箱体3所承受的力。

因为还包括有套管9、支杆10、弹簧11和推块12，箱体3内右侧焊接有支杆10，支杆10顶部焊接有套管9，套管9位于螺杆502右侧的外侧，套管9顶部通过挂钩连接有弹簧11，弹簧11的尾端通过挂钩连接有推块12，推块12可使绑带一直保持水平状态。

因为还包括有第二气缸13和切刀14，箱体3内顶部右侧通过螺栓连接有第二气缸13，第二气缸13的伸缩杆上连接有切刀14。当绑带拉出至合适长度时，控制第二气缸13伸长，带动切刀14向下运动，把绑带切断。绑带切断后，控制第二气缸13缩短，带动切刀14向上运动复位，复位后，控制第二气缸13停止缩短。从而达到了使用方便的效果。

因为底板1的形状为矩形，底板1的材质为q235钢，底板1的厚度至少为5cm，底板1的长至少为1.5m。使底板1承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

因为箱体3的形状为圆柱形，箱体3的材质为不锈钢，箱体3的长为1m，可增加本发明的使用年限。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。