专利名称：一种中型汽车用圆锥滚子轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械零配件技术领域，尤其涉及一种中型汽车用圆锥滚子轴承。
背景技术：
目前，汽车工业为了减少对环境的污染，各种汽车为降低油耗，设计纷纷向轻型 化、小型化方向发展，对轴承的要求多采用能承受径向、轴向联合负荷力的圆锥滚子 轴承。与球轴承相比，在结构上虽然圆锥滚子轴承具有承载能力大、可同时承受径向 载荷和轴向载荷、寿命长等优点，被广泛用于汽车、铁路货车、轧机、工程机械、机 床、飞机起落架、农机、水泵、矿山等行业，但是圆锥滚子轴承的滚子端面和内圈大 挡边在承受接触载荷时常伴有滑动，比球轴承摩擦力矩大，易导致轴承早期失效，失 效形式主要是接触疲劳、磨损。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现行圆锥滚子轴承存在的滚子端面和内圈大挡边在 承受接触载荷时常伴有滑动，比球轴承摩擦力矩大的问题，提供一种新型圆锥滚子轴 承，这种圆锥滚子轴承在不减少轴承额定负荷的前提下，通过加大内滚道、外滚道和 滚子凸度，合理选择凸度形状，有效控制滚子球基面半径散差和挡边角度，降低挡边 和球基面粗糙度，可大幅度降低圆锥滚子轴承摩擦力矩，减少轴承的疲劳损坏，提高 其寿命。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，该中型汽车用圆锥滚子轴承包括 内圈、外圈、滚子和保持架，所述轴承外圈滚道、轴承内圈滚道与轴承滚子都呈对数 双曲线形状接触，所述轴承内圈与轴承外圈之间设有保持架，
所述的圆锥滚子轴承，其内圈、外圈和滚子呈采用对数双曲线形状的凸出量根据 轴承型号和载荷而定，其母线凸度包含内圈、外圈、滚子母线的凸型和凸出量。 所述圆锥滚子轴承，其内圈滚道的凸型呈对数双曲线形状。 所述圆锥滚子轴承，其外圈滚道的凸型呈对数双曲线形状。 所述圆锥滚子轴承，其滚子外径的凸型呈对数双曲线形状。
由于采用以上技术方案，本实用新型的优点在不改变圆锥滚子轴承设计结构，
不减少轴承额定负荷的前提下，通过加大滚道面和滚子外径的凸度，合理选择凸度形状， 这样既降低摩擦力矩，也减少了轴承在工作状态下因不可避免的内外圈不重合产生的应 力集中，提高了轴承寿命。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型的装配图
图2为本实用新型内圈剖视图
图3为本实用新型外圈剖视图
图4为本实用新型滚子剖视图
图5为本实用新型保持架剖视图
图中1、内圈 2、外圈 3、滚子 4、保持架 5、内圈滚道 6、 外圈滚道
具体实施方式
如图l、 2、 3、 4所示，该圆锥滚子轴承是利用计算机绘图进行动态演示，在额 定动负荷最大值时，经过反复试验和改进内、外圈滚道凸度和滚子凸度及滚子基面形 状设计，最终找出了有效的降低轴承摩擦力矩的有效方法。
该中型汽车用圆锥滚子轴承包括内圈1、外圈2、滚子3和保持架4，所述轴承 外圈滚道6、轴承内圈滚道5与轴承滚子3都呈对数双曲线形状接触，所述轴承内圈 1与轴承外圈2之间设有保持架4。所述的圆锥滚子轴承，其内圈1、外圈2和滚子3 呈采用对数双曲线形状的凸出量根据轴承型号和载荷而定，其母线凸度包含内圈、 外圈、滚子母线的凸型和凸出量。其内圈滚道5的凸型呈对数双曲线形状，所其外圈 滚道6的凸型呈对数双曲线形状，其滚子3外径的凸型呈对数双曲线形状。
权利要求1.一种中型汽车用圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承包括内圈、外圈、滚子和保持架，其特征在于所述轴承外圈滚道、轴承内圈滚道与轴承滚子都呈对数双曲线形状接触，所述轴承内圈与轴承外圈之间设有保持架，
2、 根据权利要求l所述的中型汽车用圆锥滚子轴承，其特征在于其内圈、外圈 和滚子呈采用对数双曲线形状的凸出量根据轴承型号和载荷而定，其母线凸度包含 内圈、外圈、滚子母线的凸型和凸出量。
3、 根据权利要求1所述的中型汽车用圆锥滚子轴承，其特征在于其内圈滚道的 凸型呈对数双曲线形状。
4、 根据权利要求1所述的中型汽车用圆锥滚子轴承，其特征在于其外圈滚道的 凸型呈对数双曲线形状
5、 根据权利要求1所述的中型汽车用圆锥滚子轴承，其特征在于其滚子外径的 凸型呈对数双曲线形状。
专利摘要本实用新型公开了一种中型汽车用圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承包括内圈、外圈、滚子和保持架，所述轴承外圈滚道、轴承内圈滚道与轴承滚子都呈对数双曲线形状接触，所述轴承内圈与轴承外圈之间设有保持架。在不改变圆锥滚子轴承设计结构，不减少轴承额定负荷的前提下，过加大滚道面和滚子外径的凸度，合理选择凸度形状，这样既降低摩擦力矩，也减少了轴承在工作状态下因不可避免的内外圈不重合产生的应力集中，提高了轴承寿命。
文档编号F16C33/58GK201196204SQ20082002279
公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月21日 优先权日2008年5月21日
发明者曹淑明, 李秀莲, 谭进军 申请人:谭进军