专利名称：汽车的新型刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆制造技术领域，特别是汽车刹车系统的改进。
背景技术：
目前机动车辆的刹车系统，刹车片固定在刹车瓦上，刹车时摩擦 产生的摩擦热主要由刹车毂产生，由于它是转动件无法进行强制冷 却，在长时间的工作中由于刹车毂本身自然散热能力差，这样温度越 来越高最后导致刹车性能下降，严重时使刹车失灵，甚至引起着火， 后果不堪设想。特别是在载重汽车上，这样的刹车系统均不能长期工 作，如遇到山路下坡长或刹车频繁，往往因刹车毂发热严重而使刹车 性能下降，严重时因刹车失灵而导致车毁人亡，造成严重的损失。由 于下坡路段汽车的刹车因工作时间太长没有及时停下冷却导致刹车 失灵，像这样的交通事故每年都有很多起，所以现行的刹车系统存在 着严重的缺陷。发明内容本实用新型目的是提供一种汽车的新型刹车系统，以改变现有刹 车系统无法进行循环水强制冷却的问题。实现上述发明目的的汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦、刹车摩 擦片、刹车油缸、刹车毂，刹车摩擦片固定在刹车毂内圈，刹车瓦位于刹车毂内并且其两活动端用刹车油缸连接，刹车瓦另外一端铰接定位，同时刹车瓦为空心结构并且在其空腔内通入循环水。刹车瓦两端分别有出水口和进水口且均用软管连接，并和附带的 冷却水箱连接。本实用新型刹车系统，对刹车产生摩擦热的主要部件采用循环水 强制冷却，冷却效果好使其保持在比较低的温度，不论工作多长时间 也不至于使刹车性能下降，更不至于使刹车失灵而造成重大事故。
图为本实用新型原理结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦l、刹车摩擦片3、刹车油缸4、刹车毂5，刹车摩擦片3固定在刹车毂5内圈，刹车 瓦1位于刹车毂5内并且其两活动端用刹车油缸4连接并且刹车油缸 4两端用拉簧6连接，刹车瓦1另外一端铰接定位，同时刹车瓦1为 空心结构并且在其空腔内通入循环水。刹车瓦1两端分别有出水口 7 和进水口 8且均用软管2连接，并和附带的冷却水箱连接。本实用新型刹车系统只是在原来刹车系统上稍加改动就能实现。 而新型的刹车系统，把刹车片固定在刹车毂上，这样在刹车时产生的 摩擦热就主要由刹车瓦产生，由于刹车瓦是固定件，可以将其做成空 心，通入循环水强制冷却使其温度不会升高，保证了刹车性能的稳定, 也保证了汽车的行驶安全。这种新型刹车系统，只要在不断水的情况 下可以连续并长期工作，也不会使刹车性能下降。
权利要求1、汽车的新型刹车系统，包括刹车瓦(1)、刹车摩擦片(3)、刹车油缸(4)、刹车毂(5)，其特征是刹车摩擦片(3)固定在刹车毂(5)内圈，刹车瓦(1)位于刹车毂(5)内并且其两活动端用刹车油缸(4)连接，刹车瓦(1)另外一端铰接定位，同时刹车瓦(1)为空心结构并且在其空腔内通入循环水。
2、 根据权利要求1所述的汽车的新型刹车系统，其特征是刹车 瓦(1)两端分别有出水口 (7)和进水口(8)且均用软管(2)连接， 并和附带的冷却水箱连接。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的新型刹车系统，以改变现有刹车系统无法进行循环水强制冷却的问题。它包括刹车瓦、刹车摩擦片、刹车油缸、刹车毂，刹车摩擦片固定在刹车毂内圈，刹车瓦位于刹车毂内并且其两活动端用刹车油缸连接，刹车瓦另外一端铰接定位，同时刹车瓦为空心结构并且在其空腔内通人循环水。本实用新型刹车系统，对刹车产生摩擦热的主要部件采用循环水强制冷却，冷却效果好使其保持在比较低的温度，不论工作多长时间也不至于使刹车性能下降，更不至于使刹车失灵而造成重大事故。
文档编号F16D65/82GK201166072SQ20082002835
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月19日 优先权日2008年2月19日
发明者李恩平 申请人:李恩平