专利名称：一种汽车刹车系统用管件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车刹车系统使用的管件。
背景技术：
现有技术中应用在汽车刹车系统中的ー种管件，由钢管基材层与锌涂层组成，该管件由内及外依次是钢管基材层和锌涂层。上述管件使用在汽车刹车系统中吋，由于刹车管属于汽车底盘件，常年裸露在空气中，遇到雨雪天气时，雨雪粘到管件上，对管件的腐蚀很大。另外，由于管件中通有油液，也会对管件有一定的腐蚀，如果管件受到腐蚀，在刹车过程中，会直接从腐蚀的部位发生爆裂，这是相当危险的，极有可能直接危及到人的生命及财产安全。由此可见，现有技术中的上述管件还有待于进一歩改进
实用新型内容
本实用新型的任务在于解决现有技术中前述管件存在的技术缺陷，提供一种汽车刹车系统用管件。其技术解决方案是一种汽车刹车系统用管件，上述管件从内到外依次为镀铜管基材层、锌镀层、铬镀层和聚氟こ烯覆膜层；在聚氟こ烯覆膜层的外表面设置有聚氟こ烯涂层。上述镀铜管基材层是采用镀铜的冷轧碳钢钢带制成的。上述镀铜管基材层的厚度为0. 7 I. 2毫米；上述锌镀层、铬镀层、聚氟こ烯覆膜层与聚氟こ烯涂层的厚度分别为8 25微米、3 7微米、4 12微米与8 15微米。上述铬镀层为三价铬镀层。本实用新型耐腐蚀性強，经过初步盐雾试验验证可达6000小时以上，具有对环境无害，使用寿命长，加工性能好，外表力学性能优良等特点。
以下结合附图
与具体实施方式
对本实用新型作进ー步说明图为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图，为其断面结构。
具体实施方式
结合附图，一种汽车刹车系统用管件，上述管件从内到外依次为镀铜管基材层I、锌镀层2、铬镀层3和聚氟こ烯覆膜层4 ;在聚氟こ烯镀膜层的外表面设置有聚氟こ烯涂层5。上述方式中，铬镀层优选为三价铬镀层。上述方式中，镀铜管基材层的厚度优选为0. 7 I. 2毫米；锌镀层、三价铬镀层、聚氟こ烯覆膜层与聚氟こ烯涂层的厚度分别优选为8 25微米、3 7微米、4 12微米与8 15微米。[0015]上述方式中，镀铜管基材层采用镀铜的SPCC钢带制卷，即采用镀铜的冷轧碳钢钢带制卷,通过钎焊焊接成管材,该种管材较现有技术中的相应管材,有很好的耐压性,耐腐蚀性，力学性能出色。锌镀层，是采用连续电气镀金涂层エ艺获取的，具有很好的附着力，在进行弯曲实验时，锌镀层不易脱落，并具有更高的耐腐蚀性和耐盐特性，并且为外层聚氟こ烯(PVF)覆膜层及涂层能更好的附着其上打下基础。三价铬镀层作为钝化层，对环境不会产生影响，符合RoSH标准。外表采用PVF(韩国緑)覆膜层及涂层，既提高了耐盐特性，又使表面具有更优良的力学性能，降低了因汽车在高速行驶过程中，被飞起的小石子把管件打剥离的概率，从而提高了其寿命。[0016]本实用新型主要应用在汽车刹车系统中，是其重要的零件，该系统用于控制汽车的行进速度等。本实用新型将高压刹车油从制动总泵传送到轮盘和轮鼓。上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。上述的变化方式均应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车刹车系统用管件，其特征在于所述管件从内到外依次为镀铜管基材层、锌镀层、铬镀层和聚氟こ烯覆膜层；在聚氟こ烯覆膜层的外表面设置有聚氟こ烯涂层。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车刹车系统用管件，其特征在于所述镀铜管基材层是采用镀铜的冷轧碳钢钢带制成的。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车刹车系统用管件，其特征在于所述镀铜管基材层的厚度为0. 7 I. 2毫米；所述锌镀层、铬镀层、聚氟こ烯覆膜层与聚氟こ烯涂层的厚度分别为8 25微米、3 7微米、4 12微米与8 15微米。
4.根据权利要求I所述的ー种汽车刹车系统用管件，其特征在于所述铬镀层为三价铬镀层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车系统用管件，其特征是所述管件从内到外依次为镀铜管基材层、锌镀层、铬镀层和聚氟乙烯覆膜层；在聚氟乙烯覆膜层的外表面设置有聚氟乙烯涂层。上述镀铜管基材层是采用镀铜的冷轧碳钢钢带制成的；以及，上述镀铜管基材层的厚度诶0.7～1.2毫米；锌镀层、铬镀层、聚氟乙烯覆膜层与聚氟乙烯涂层的厚度分别为8～25微米、3～7微米、4～12微米与8～15微米。本实用新型耐腐蚀性强，经过初步盐雾试验验证可达6000小时以上，具有对环境无害，使用寿命长，加工性能好，外表力学性能优良等特点。
文档编号F16L58/08GK202402805SQ20112056903
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者方晶焕, 杨明, 金基赫 申请人:青岛世亚精密管件有限公司