专利名称：汽车刹车系统异型钢管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢管技术领域，特别是涉及一种汽车刹车系统异型钢管。
背景技术：
汽车刹车系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此，对应用于汽车刹车系统上的钢管的安全性、稳定性等的要求很高，且需要具备相当长的使用寿命、抗疲劳性、耐腐蚀性等特点。现有的这类钢管的强度往往不够，达不到要求
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种汽车刹车系统异型钢管，能够提高产品稳定性，延长使用寿命，降低成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车刹车系统异型钢管，包括管体和内孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为椭圆形内孔，位于所述管体的中央，与所述管体同心。在本实用新型一个较佳实施例中，所述管体与所述内孔的同心度小于等于
O.015mmo在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车刹车系统异型钢管的材料为20#无缝钢管。本实用新型的有益效果是本实用新型揭示了一种汽车刹车系统异型钢管，采用优质碳素结构钢为材料，内孔制成椭圆形，能够提高产品稳定性，并延长使用寿命，且加工工艺简单，可降低成本。
图I是本实用新型汽车刹车系统异型钢管一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下1、管体，2、内孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图I所示,本实用新型实施例包括一种汽车刹车系统异型钢管，其材料选用20#无缝钢管，包括管体I和内孔2，所述管体I为圆筒形管体，所述内孔2为椭圆形内孔，位于所述管体I的中央，与所述管体I同心，且其同心度在O. 015mm以内。[0013]本实用新型的汽车刹车系统异型钢管，选用20#无缝钢管，直接冷拔成型，可保证其达到目标硬度，且内部材料组织不会改变，不易产生裂缝；同心度控制在O. 015mm以内，可保证其产品稳定性。本实用新型揭示了一种汽车刹车系统异型钢管，采用优质碳素结构钢为材料，内孔制成椭圆形，能够提高产品稳定性，并延长使用寿命，且加工工艺简单，可降低成本。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所 作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车刹车系统异型钢管，其特征在于，包括管体和内孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为椭圆形内孔，位于所述管体的中央，与所述管体同心。
2.根据权利要求I所述的汽车刹车系统异型钢管，其特征在于，所述管体与所述内孔的同心度小于等于O. 015mm。
3.根据权利要求I所述的汽车刹车系统异型钢管，其特征在于，所述汽车刹车系统异型钢管的材料为20#无缝钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车系统异型钢管，包括管体和内孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为椭圆形内孔，位于所述管体的中央，与所述管体同心。通过上述方式，本实用新型能够提高产品稳定性，延长使用寿命，且加工工艺简单，可降低成本。
文档编号F16S3/00GK202733403SQ201220324779
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者温庆 申请人:常熟市兰达兰基钢管附件有限公司