专利名称：汽车定轴轮系液力传动变速器箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种变速箱体，尤其是指一种汽车定轴轮系液力传动变速 器箱体。
背景技术：
液力传动变速箱一般由液力变矩器和变速箱组成。它通过电液控制操纵湿 式多片离合器来实现换档。变速箱由箱体、箱盖、内部油道及外面散热片组成。 箱体、箱盖支撑各档位轴，外面散热片可以降低变速箱的内部温度，起散热作 用，同时又可以增加箱体的强度。
箱体内的底部相当于油底壳，储存液力传动油。在动力换档时，油在内部 必须循环流动，因此，需要在箱体内设置油道。在现有技术中，变速箱的内部 油道是通过加工孔来实现的，制造时，把孔与孔连结起来，或者加工孔后再与 管子连结起来，在箱体内形成完整的油道。管子在箱体内占用很大空间，使箱 体外形尺寸变大；加工的孔受毛坯内部质量影响，有时会出现渗漏，造成内部 油压下降，甚至出现故障造成无档现象。另外加工工艺复杂、加工工时长、费 用多、装配复杂、出现故障维修麻烦。 发明内容
本实用新型的目的在于设计一种汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，在这 种箱体中，管道被预埋在箱体的内壁，因此占用的空间较少，同时还避免了渗 漏等问题。
按照本实用新型提供的技术方案，在箱体及箱盖内形成容纳传动机构的空 间，其特征是在箱体的内壁有管道，所述管道在铸造箱体毛坯时预埋在箱体 的内壁。
在铝合金制作的箱体的内壁预埋金属管道。箱盖的上部设置用于安装输出 轴的轴孔，在箱盖的下部设置用于安装第一根中间轴的轴孔，在箱盖的一侧设 置用于安装倒挡轴的轴孔，在箱盖的另一侧设置用于安装第二根中间轴的轴孔， 在箱体上相应于输出轴的轴孔的对面壁上设置用于与发动机的输出端对接的法 兰边，所述法兰边的中心与输出轴的轴孔的中心同心。
所述箱体包括底面、顶面、左侧面、后面及前面，所述箱盖位于箱体的右 侧，箱体内的底部设置油底壳，在箱体的左侧面的内壁设置油泵吸油口的内置 油道，在油底壳内有过滤器。
所述管道包括I档离合器箱体上的内置管道，III档离合器箱体上的内置
管道，变矩器进油口的内置管道，锁止档闭锁离合器进油口的内置管道，n档
离合器箱体上的内置管道，倒档离合器箱体上的内置管道，IV档离合器箱体上
的内置管道，变矩器出油口的内置管道，油泵吸油口的内置管道，油泵出油口 的内置油管道。本实用新型的优点是变速箱内部的油道是预先按设计要求制作好铜合金 管道，然后在毛坯铸造时预埋进去的，外部看不见，也不需加工。这种油道在 箱体内占用空间较少，可沿箱体内壁巧妙设计，管路短且比较合理紧凑，不需 加工工艺孔。箱体、箱盖只要加工完平面组合起来，各油道就能相互接通，每 个油道之间互不干涉，不会出现渗漏。并且各油道通过阀的控制能够与各档位 油缸接通完成换档，与润滑油孔接通，充分润滑降低箱体内部温度。
图1是图2的A-A剖视图。 图2是图1的左视图。 图3是图1的右视图。 图4是图1的俯视图。 图5是图4的E-E剖视图。 图6是图3的B-B剖视图。 图7是图3的C-C剖视图。 图8是图4的D-D剖视图。
具体实施方式
如图所示在箱体2及箱盖3内形成容纳传动机构的空间，在箱体2的内 壁有管道，所述管道在铸造箱体2和箱盖3的毛坯时预埋在箱体2和箱盖3的 内壁。在铝合金制作的箱体2和箱盖3的内壁预埋铜合金管道。
箱盖3的上部设置用于安装输出轴的轴孔4，在箱盖3的下部设置用于安装 第一根中间轴的轴孔15，在箱盖3的一侧设置用于安装倒挡轴的轴孔9,在箱 盖3的另一侧设置用于安装第二根中间轴的轴孔5，在箱体2上相应于输出轴的 轴孔4的对面壁上设置用于与发动机的输出端对接的法兰边7，所述法兰边7的 中心与输出轴的轴孔4的中心同心。
所述箱体2包括底面14、顶面ll、左侧面12、后面13及前面，所述箱盖 3位于箱体2的右侧，箱体2内的底部设置油底壳6，在箱体2的左侧面12的 内壁设置油泵吸油口的内置油道29，在油底壳6内有过滤器10。
所述管道包括i档离合器箱体上的内置管道21， ni档离合器箱体上的内
置管道22，变矩器进油口的内置管道23，锁止档闭锁离合器进油口的内置管道 24， n档离合器箱体上的内置管道25，倒档离合器箱体上的内置管道26， W档 离合器箱体上的内置管道27，变矩器出油口的内置管道28，油泵吸油口的内置 管道29，油泵出油口的内置油管道30。在箱体2的外表面设置散热片8;在箱 盖3的外表面设置加强筋16。
启动油泵，使油底壳6底下的液力传动油通过过滤器10过滤后，油泵吸油 口 29进入位于箱体外面的油泵，再经过油泵出油口 30进入精滤器精滤后送入 换档电磁阀，由电磁阀分配对应的供油管道，工作后的液力传动油中，有一部 分经过冷却器冷却，有一部分直接进入油底壳6，供再次使用。
权利要求1、汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，包括箱体(2)及箱盖(3)，在箱体(2)及箱盖(3)内形成容纳传动机构的空间，其特征是在箱体(2)的内壁有管道，所述管道在铸造箱体毛坯时预埋在箱体的内壁。
2、 如权利要求1所述的汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，其特征是在铝合金制作的箱体(2)的内壁预埋金属管道。
3、 如权利要求1所述的汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，其特征是箱 盖(3)的上部设置用于安装输出轴的轴孔(4)，在箱盖(3)的下部设置用于 安装第一根中间轴的轴孔(15)，在箱盖(3)的一侧设置用于安装倒挡轴的轴 孔(9)，在箱盖(3)的另一侧设置用于安装第二根中间轴的轴孔(5)，在箱体(2)上相应于输出轴的轴孔(4)的对面壁上设置用于与发动机的输出端对接 的法兰边(7)，所述法兰边(7)的中心与输出轴的轴孔(4)的中心同心。
4、 如权利要求1所述的汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，其特征是所 述箱体(2)包括底面(14)、顶面(11)、左侧面(12)、后面(13)及前面， 所述箱盖(3)位于箱体(2)的右侧，箱体(2)内的底部设置油底壳(6)，在 箱体(2)的左侧面(12)的内壁设置油泵吸油口的内置油道(29)，在油底壳(6)内有过滤器(10)。
5、 如权利要求1所述的汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，其特征是所 述管道包括I档离合器箱体上的内置管道(21)， III档离合器箱体上的内置管 道(22)，变矩器进油口的内置管道(23)，锁止档闭锁离合器进油口的内置管 道(24)， II档离合器箱体上的内置管道(25)，倒档离合器箱体上的内置管道(26)， W档离合器箱体上的内置管道(27)，变矩器出油口的内置管道(28)， 油泵吸油口的内置管道(29)，油泵出油口的内置油管道(30)。
6、 如权利要求1所述的汽车定轴轮系液力传动变速器箱体，其特征是在 箱体(2)的外表面设置散热片(8);在箱盖(3)的外表面设置加强筋(16)。
专利摘要本实用新型属于一种变速箱体，尤其是指一种汽车定轴轮系液力传动变速器箱体。按照本实用新型提供的技术方案，在箱体及箱盖内形成容纳传动机构的空间，其特征是在箱体的内壁有管道，所述管道在铸造箱体毛坯时预埋在箱体的内壁。在这种箱体中，管道被预埋在箱体的内壁，因此占用的空间较少，同时还避免了渗漏等问题。
文档编号F16H57/02GK201221600SQ20082003766
公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者邓亚民, 陈云珠 申请人:江苏南方机电股份有限公司