专利名称：一种减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速机，尤其涉及一种减速机水循环系统。
背景技术：
现在我国市场上销售的减速机是没有冷却系统结构的，由于此种减速机安
装在环境温度是40—50摄氏度的条件下，减速机工作时，润滑油温度高达 90-100摄氏度，所以造成润滑油变稀，零件间很难形成对应油膜，从而引起轴 承损坏，涡轮早期磨损，不能正常工作而更新，致使在财力、物力上造成不必 要的损失。
发明内容
为解决上述中存在的问题与缺陷，本实用新型提供了一种减速机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
本实用新型所涉及的一种减速机，主要包括:箱体、箱盖、齿轮，所述箱
体包括一减速机水循环系统与五个或五个以上机箱面，所述减速机水循环系统 主要由冷却水道构成，且该冷却水道均设置在五个或五个以上的机箱面内。
所述减速机箱体包括五个机箱面。
本实用新型提供的技术方案的有益效果是
通过在减速机箱体面内设置的冷却水道，使冷却水在箱体水道内进行循环 流动，大大降低了箱体中润滑油的温度，并达到了机械换油的周期，从而提高 了轴承和涡轮副的润滑效果，也提高了整机的使用寿命。
图1是减速机箱面内的冷却水道截面图； 图2是本实用新型的剖面1示意图； 图3是本实用新型的剖面2示意图； 图4是本实用新型的剖面3示意图5是本实用新型的剖面4示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本
实用新型实施方式作进一步地详细描述
本实施例提供了一种减速机，该减速机主要包括主要包括:箱体、箱盖、 齿轮，所述箱体包括一减速机水循环系统与五个或五个以上机箱面，所述减速 机水循环系统主要由冷却水道A构成，且该冷却水道A均设置在五个或五个以
上的机箱面内。
所述减速机箱体包括五个机箱面。
如图1所示，展示了减速机箱面内的冷却水道截面图，所述减速机箱体包
括五个机箱面，且在五个机箱面内均设置有冷却水道A，由于冷却水道A设置 在机箱面内，所以在机箱体的外部看不到机箱体内的冷却水道A，该设置不仅 降低了箱体中润滑油的温度，达到了机械换油的周期，而且还不影响机箱体的 美观性。
如图2、图3、图4与图5所示，展示了本实用新型的剖面结构，该剖面l、 剖面2、剖面3及剖面4分别为本实施例中的大面1、小面l、大面2及小面2，该 箱体面内均设置有冷却水道，首先，循环水从箱体小面l内的水道进入并循环， 随后流入大面2中上面内的水道中，并循环流入小面2水道内，然后从小面2水 道内再次流入到大面2内水道中，从大面2水道中回循环到小面1，并从小面l的 进水口B处流入小面1的水道内，然后从小面1的水道出口C处流入大面1水道内， 并流入小面2水道内从该水道内依次循环到大面2中的上面水道内1及小面1的水道内，最后从小面i内的水道出口c处流出。所述进水道、出水道及水循环管
道可以进行调节安装。
通过在减速机箱面内设置的循环水管道，可以使冷却水在所述水道内进行
循环，这样可以大大降低了箱体润滑油的温度，使润滑油的温度由原来的90— 100摄氏度降至到40—60摄氏度，所以能达到机械换油的周期，从而提高了轴 承和涡轮副的润滑效果，保证整个减速机的长期可靠运行，而且还使减速机的 寿命得到了提高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范 围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因 此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1、一种减速机，主要包括箱体、箱盖、齿轮，其特征在于，所述箱体内包括一减速机水循环系统与五个或五个以上机箱面，所述减速机水循环系统主要由冷却水道构成，且该冷却水道均设置在五个或五个以上的机箱面内。
2、 根据权利要求l所述的减速机，其特征在于，所述减速机箱体包括五个 机箱面。
专利摘要本实用新型公开了一种减速机，主要包括箱体、箱盖、齿轮，所述箱体包括一减速机水循环系统与五个或五个以上机箱面，所述减速机水循环系统主要由冷却水道构成，且该冷却水道均设置在五个或五个以上的机箱面内。本实用新型大大降低了箱体中润滑油的温度，并达到了机械换油的周期，而且提高了轴承和涡轮副的润滑效果，也提高了整机的使用寿命。
文档编号F16H57/02GK201293088SQ200820124079
公开日2009年8月19日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日
发明者张义来 申请人:北京日升减速机制造厂