专利名称：一种汽车工艺孔的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种工艺孔的密封机构，特别是一种车 身工艺孔的密封结构。
背景技术：
在机械加工过程中，常常需要开设工艺孔，以保证加工装配的可能性，特别是汽车 制造业中，由于装配关系复杂，往往需要开设很多的工艺孔，其中有些工艺孔在制造、装配 后必须要堵塞，才能达到使用要求，例如涉及到发动机油路、气路中的工艺孔，如果不进行 密封处理将导致气体液体等的泄露，影响汽车的正常行驶。另外，对于车身的工艺孔，如果 不加以处理，发动机噪声、排气噪声等会直接传到驾驶室，直接影响驾驶室噪声水平。因此 对于汽车工艺孔的封堵效果是衡量汽车质量的一项重要指标。现有技术中有许多种堵塞工艺孔的方法如螺塞、法兰封堵和焊接等，螺塞仅局限 于外径较小的工艺孔，并且需要在工艺孔上加工内螺纹，增加了制造成本；法兰封堵制造成 本高并且费时费力，不适用于大批量生产；而在机加工或装配生产线上增加焊接工艺既增 加成本又不方便，还会造成被加工表面不美观。中国专利(授权公告号CN201367949Y)公开了一种发动机工艺孔的新型密封结 构，它采用柔性的橡胶材料，并在其外侧设置金属骨架增强橡胶材料的刚度，以达到稳定的 密封性能。然而上述专利针对的是深度较大的工艺孔，并且针对不同形状、不同尺寸的工艺 孔需要配备专用的密封件，增加了生产成本，同时橡胶材料的密封件也降低了汽车的刚度 和稳定性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车工艺孔的密 封结构，它将密封件直接覆盖在工艺孔外侧，结构简单，密封效果好。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车工艺孔的密封结构，所 述的工艺孔开设于车身零部件上，其特征在于，本密封结构为固连于车身零部件外表面并 覆盖于工艺孔上的密封件，所述的密封件采用刚性的隔音材料制成。本密封结构采用由刚性隔音材料制成的密封件直接固连于车身零部件外表面将 工艺孔完全覆盖，其隔音效果好，同时，刚性材料制成的密封件不会对零部件结构强度产生 较大的影响。在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件所采用材料的隔音强度大 于车身零部件所采用材料的隔音强度。工艺孔为开设于车身零部件上，即位于工艺孔处的车身零部件整体结构稍有改 变，因而其密封性、隔音性不能完全达到未开设工艺孔时的状态，因此，本密封件采用隔音 强度稍大于车身零部件隔音强度的材料，使得其位于工艺孔处的隔音性能得到保证。在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件采用金属材料制成。金属材料由于密度较大，隔音性和机械性能良好，完全满足本密封件的性能需求。在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件采用钢板制成。钢板来源 广泛，刚度和隔音性都能达到密封件的需求，成本相对较低。在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件的厚度大于车身零部件的 厚度。通过增加密封件厚度的方式，可达到加强车身零部件在工艺孔处的隔音性能，从而保 证车身零部件整体的隔音性能。在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件与车身零部件之间采用密 封胶水固连。采用密封胶水直接密封，操作简单，且密封性能好。作为另一种方案，在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件与车身 零部件之间采用焊接的方式固连。通过焊接的方法将密封件与车身零部件按进行连接，其 连接强度高，不会导致脱落。与现有技术相比，本汽车工艺孔的密封结构为采用刚性的隔音材料对工艺孔进行 封堵，在保证汽车结构强度的同时，使得车身零部件位于工艺孔处的隔音性能得到保证，同 时具有结构简单，加工成本低的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。图中，1、车身零部件；2、工艺孔；3、密封件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车工艺孔的密封结构应用于开设有工艺孔2并需要进行封堵的 车身零部件ι上，它将密封件3直接固连于车身零部件1外表面并覆盖于工艺孔2上，达到 对工艺孔2的封堵效果，密封件3采用刚性的隔音材料制成。采用刚性的隔音材料制成的密封件3既具有一定的隔音效果，又具有一定的刚 度，因而覆盖于工艺孔2外侧不会对车身零部件1的结构强度产生较大影响。然而由于工 艺孔2的存在，位于工艺孔2处的车身零部件1整体结构稍有改变，因而车身零部件1的密 封性、隔音性不能完全达到未开设工艺孔时的状态，因此，本密封件3采用隔音强度稍大于 车身零部件1隔音强度的材料制成，使得工艺孔2处的隔音性能得到保证。密封件3采用 的材料为钢板，钢板由于密度较大，隔音性和机械性能良好，并且价格合理，十分适用于本 密封件3的性能需求。同时，为保证车身零部件1位于工艺孔2处的隔音性能，密封件3的 厚度应大于车身零部件1的厚度。本密封结构的密封件3与车身零部件1之间采用密封胶水固连，具有操作简单，密 封性能好的优点。加工时，首先在工艺孔2周围涂上一层密封胶水，然后将面积稍大于工艺 孔2的密封件3直接粘贴在车上零部件外表面即可。通过密封胶水的作用，使得密封件3 与车身零部件1连接牢固，密封性能好，隔音性能好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车工艺孔的密封结构，所述的工艺孔(2)开设于车身零部件(1)上，其特征在于，本密封结构为固连于车身零部件(1)外表面并覆盖于工艺孔(2)上的密封件(3)，所述的密封件(3)采用刚性的隔音材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件(3) 所采用材料的隔音强度大于车身零部件(1)所采用材料的隔音强度。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件 (3)采用金属材料制成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件(3) 采用钢板制成。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件 (3)的厚度大于车身零部件(1)的厚度。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件 ⑶与车身零部件⑴之间采用密封胶水固连。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车工艺孔的密封结构，其特征在于，所述的密封件 (3)与车身零部件(1)之间采用焊接的方式固连。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车工艺孔的密封结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的工艺孔密封件密封强度不够，对车身结构影响较大的问题。工艺孔开设于车身零部件上，本汽车工艺孔的密封结构为固连于车身零部件外表面并覆盖于工艺孔上的密封件，密封件采用刚性的隔音材料制成。本汽车工艺孔的密封结构在保证汽车结构强度的同时，增强了车身零部件位于工艺孔处的隔音性能，并且具有结构简单，加工成本低的优点。
文档编号F16J15/00GK201694124SQ20102013551
公开日2011年1月5日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者刘强, 孔令彬, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武, 黄欢 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司