专利名称：一种带减振的附件安装结构的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及减振安装结构领域，特别提供了一种带减振的附件安装结构。
背景技术：
发动机是高温、高振动的动力装置，由很多部件组成，由于发动机工作过程中，由旋转引发的振动通过支撑结构传递的附件部件，振动对附件、部件的寿命影响较大，因此，降低附件的振动，減少振动对附件的影响对附件的寿命起决定性作用。传统的附件安装支架，一般将附件直接固定的机匣上，这样发动机的振动就无法衰减，直接传递到附件上，在各固定点上传递的振动不一致时，会造成附件结构的损坏，即使在各固定点上传递的振动完全一致，能量也会继续传递，传递到附件内部最薄弱的地点，造成内部损伤破坏，附件的寿命大大降低。为此，设计ー种新型带减振的附件安装结构，使振动在传递过程中降低和衰减，减少对附件的影响，从而提高附件的可靠性和寿命。
实用新型内容本实用新型的目的为了减轻附件的振动，延长附件使用寿命，特别提供一种带减振的附件安装结构。本实用新型提供了一种带减振的附件安装结构，其特征在干所述的带减振的附件安装结构包含有上支架1，下支架2，定位柱3，固定螺栓ー 4，上减振垫5，下减振垫6，固定螺栓ニ 7 ；其中下支架2通过螺栓7固定在机匣或其它装置上，在下支架2上安装下减振垫6，附件安装在下减振垫6和上减振垫5中间，减振垫被上支架I、定位柱3和固定螺栓ー 4固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。通过调整定位柱3的高度，能调整附件的安装紧度。所述的上减振垫5和下减振垫6根据エ况，采用不同材质的减振材料，2000C以下温度时采用橡胶，200°C以上温度时采用金属橡胶。为方便附件及固定螺栓ー 4的安装，可将安装柱3与下支架2通过机械方法永久固定连接。本实用新型的优点振动会导致附件中薄弱环节的损害，降低附件的使用寿命，本实用新型提供了一种带减振的附件安装结构，通过调整减振的结构形式、阻尼等，有效的降低和衰减有害振动，提高附件的使用寿命。结构简单，安装和维护非常方便。同时可根据使用环境要求，改变减振材料，可在各种温度下使用，应用领域非常宽广。
图I为带减振的附件安装结构爆炸示意图；图2为橡胶减振附件安装支架结构；[0014]图3为金属橡胶减振附件安装支架结构；图中8为附件，9为固定座。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种带减振的附件安装结构，其特征在干所述的带减振的附件安装结构包含有上支架1，下支架2，定位柱3，固定螺栓ー 4，上减振垫5，下减振垫6，固定螺栓ニ 7 ；其中下支架2通过螺栓7固定在机匣或其它装置上，在下支架2上安装下减振垫6，附件安装在下减振垫6和上减振垫5中间，减振垫被上支架I、定位柱3和固定螺栓ー 4固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。通过调整定位柱3的高度，能调整附件的安装紧度。所述的上减振垫5和下减振垫6根据エ况，采用不同材质的减振材料。为方便附件及固定螺栓ー 4的安装，可将安装柱3与下支架2通过机械方法永久固定连接。主要针对温度使用范围在200°C以下，上减振垫5、下减振垫6的材料为采用氟橡胶。上支架I、下支架2、定位柱3材料，选择为0Crl8Ni9合金。本实施例橡胶减振附件安装支架结构，固定螺栓ー 4和固定螺栓ニ 7采购国标零件。实施例2本实施例提供了一种带减振的附件安装结构，其特征在于所述的带减振的附件安装结构包含有上支架1，下支架2，定位柱3，固定螺栓ー 4，上减振垫5，下减振垫6，固定螺栓ニ 7 ；其中下支架2通过螺栓7固定在机匣或其它装置上，在下支架2上安装下减振垫6，附件安装在下减振垫6和上减振垫5中间，减振垫被上支架I、定位柱3和固定螺栓ー 4固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。通过调整定位柱3的高度，能调整附件的安装紧度。所述的上减振垫5和下减振垫6根据エ况，采用不同材质的减振材料。为方便附件及固定螺栓ー 4的安装，可将安装柱3与下支架2通过机械方法永久固定连接。主要针对温度使用范围在200°C以下，上减振垫5、下减振垫6的材料为采用硅橡胶。上支架I、下支架2、定位柱3材料，选择为钛合金。本实施例橡胶减振附件安装支架结构，固定螺栓ー 4和固定螺栓ニ 7采购国标零件。实施例3本实施例提供了一种带减振的附件安装结构，其特征在干所述的带减振的附件安装结构包含有上支架1，下支架2，定位柱3，固定螺栓ー 4，上减振垫5，下减振垫6，固定螺栓ニ 7 ；其中下支架2通过螺栓7固定在机匣或其它装置上，在下支架2上安装下减振垫6，附件安装在下减振垫6和上减振垫5中间，减振垫被上支架I、定位柱3和固定螺栓ー 4固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。通过调整定位柱3的高度，能调整附件的安装紧度。所述的上减振垫5和下减振垫6根据エ况，采用不同材质的减振材料。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，主要针对温度使用范围在200°C以上，下减振垫6和上减振垫5的材料采用金属毡结构，金属毡材料用lCrl8Ni9Ti丝材编织而成。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，上支架I、下支架2、定位柱3材料选择0Crl8Ni9 合金。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，为提高装配性，下支架2与定位柱3组合为一体结构，采用焊接连接。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，固定螺栓ー 4和固定螺栓ニ 7采购国标零件。实施例4本实施例提供了一种带减振的附件安装结构，其特征在干所述的带减振的附件安装结构包含有上支架1，下支架2，定位柱3，固定螺栓ー 4，上减振垫5，下减振垫6，固定螺栓ニ 7 ；其中下支架2通过螺栓7固定在机匣或其它装置上，在下支架2上安装下减振垫6，附件安装在下减振垫6和上减振垫5中间，减振垫被上支架I、定位柱3和固定螺栓ー 4固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。 通过调整定位柱3的高度，能调整附件的安装紧度。所述的上减振垫5和下减振垫6根据エ况，采用不同材质的减振材料。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，主要针对温度使用范围在200°C以上，下减振垫6和上减振垫5的材料采用金属毡结构，金属毡材料用lCrl8Ni9Ti丝材编织而成。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，上支架I、下支架2、定位柱3材料选择钛合金。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，为提高装配性，下支架2与定位柱3组合为一体结构，采用螺栓连接。本实施例金属橡胶减振附件安装支架结构，固定螺栓ー 4和固定螺栓ニ 7采购国标零件。
权利要求1.一种带减振的附件安装结构，其特征在于所述的带减振的附件安装结构包含有上支架(1)，下支架(2)，定位柱(3)，固定螺栓一(4)，上减振垫(5)，下减振垫(6)，固定螺栓二(7)； 其中下支架(2)通过螺栓二(7)固定在机匣或其它装置上，在下支架(2)上安装下减振垫(6 )，附件安装在下减振垫(6 )和上减振垫(5 )中间，减振垫被上支架(I)、定位柱(3 )和固定螺栓一(4)固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。
2.按照权利要求I所述带减振的附件安装结构，其特征在于通过调整定位柱(3)的高度，能调整附件的安装紧度。
3.按照权利要求I所述带减振的附件安装结构，其特征在于所述的上减振垫(5)和下减振垫(6)根据工况，采用不同材质的减振材料，200°C以下温度时采用橡胶，200°C以上温度时采用金属橡胶。
4.按照权利要求I所述带减振的附件安装结构，其特征在于安装柱(3)与下支架(2)通过机械方法固定连接。
专利摘要一种带减振的附件安装结构，其特征在于所述的带减振的附件安装结构包含有上支架，下支架，定位柱，固定螺栓一，上减振垫，下减振垫，固定螺栓二；其中下支架通过螺栓二固定在机匣或其它装置上，在下支架上安装下减振垫，附件安装在下减振垫和上减振垫中间，减振垫被上支架、定位柱和固定螺栓一固定，整体构成该新型带减振的附件安装结构。本实用新型优点通过减振结构，能够有效的降低和衰减有害振动，提高附件的使用寿命。本实用新型结构简单，安装和维护非常方便。同时可根据使用环境及减振阻尼要求，改变减振材料，调整减振垫结构形式和阻尼，在各种温度下使用，应用范围非常宽广。
文档编号F16F15/02GK202402555SQ20112046367
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者安喆, 罗鹏, 越冬峰, 高东武 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所