专利名称：一种汽车的离合器总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的离合器总泵。
背景技术：
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可缺少的组件。离合器总泵是连接在离合器踏板上，并通过油管与离合器助力器连接的部分，该离合器总泵主要是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。现有离合器总泵中与离合器踏板联接的推杆一端设置在离合器总泵的泵体内，在泵体上设有一防止推杆脱出泵体的止推挡圈，在止推挡圈上开设有一圆形的让位孔。在上述的结构中，离合器总泵止推挡圈的让位孔为一圆形，限制了离合器总泵推杆的摆角范围，该摆角范围一般比较小，工作过程中可能出现由于工作摆角范围过大造成推杆偏磨或干涉异响的现象。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种能避免推杆偏磨并出现干涉异响的汽车的离合器总泵。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的离合器总泵，包括一泵体和一与离合器踏板联接的推杆，所述推杆的另一端联接在泵体内，所述的泵体上设有一套设在推杆上并防止推杆脱出泵体的止推挡圈，在止推挡圈上开设有增大推杆摆动角度的让位孔。本汽车的离合器总泵推杆的一端位于泵体内，该推杆以该端为支点在泵体上摆动，止推挡圈上的让位孔可增加推杆摆动的角度，推杆工作摆动时与止推挡圈不相干涉，能防止推杆在止推挡圈上摩擦并有摩擦发出异响。在上述的汽车的离合器总泵中，所述的让位孔为一椭圆形孔。该推杆穿设在椭圆形孔中，并在椭圆形孔中摆动工作，该椭圆形孔刻增加推杆的摆动角度。在上述的汽车的离合器总泵中，所述的止推挡圈通过一弹性挡圈将其固定在泵体上。这样设置的目的使止推挡圈固定不易偏移。在上述的汽车的离合器总泵中，位于泵体内的推杆一端的外壁上设有一凸环，该凸环抵靠在止推挡圈上。该凸环的直径大于椭圆形孔的短轴长度，小于椭圆形孔的长轴长度，该止推挡圈通过凸环将推杆一端限制在泵体内。与现有技术相比，本汽车的离合器总泵在止推挡圈上开设有一椭圆形的让位孔，该让位孔可增大推杆摆动角度，避免出现由于工作摆角范围过大造成推杆偏磨或推杆干涉异响的现象。
[0011]图I是本汽车的离合器总泵的剖视结构示意图。图2是本汽车的离合器总泵中止推挡圈和推杆的结构示意图。图中，I、栗体；2、推杆；3、止推挡圈；4、让位孔；5、弹性挡圈；6、凸环；7、活塞；8、
安装槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车的离合器总泵主要由一泵体I组成，在泵体I内设有一活塞7， 活塞7上开设有一连接推杆2的安装槽8，该推杆2 —端与离合器踏板联接，另一端位于泵体I活塞7的安装槽8上，该推杆2以该端为支点在泵体I上摆动，在泵体I上设有一防止推杆2脱出泵体I的止推挡圈3 ;其主要结构为在位于泵体I内的推杆2 —端的外壁上设有一凸环6，在止推挡圈3上开设有一让位孔4，如图2所述，为了推杆2摆动工作时，能增加推杆2的摆动角度，在摆角范围过大时不会出现推杆2偏磨或干涉异响的现象，该让位孔4为一椭圆形孔，该推杆2穿设在让位孔4中，凸环6的直径大于椭圆形孔的短轴长度，小于椭圆形孔的长轴长度，凸环6卡接在止推挡圈3内；为了使止推挡圈3固定不易偏移，该止推挡圈3通过一弹性挡圈5将其固定在泵体I上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车的离合器总泵，包括一泵体(I)和一与离合器踏板联接的推杆(2)，所述推杆(2)的另一端联接在泵体(I)内，其特征在于，所述的泵体(I)上设有一套设在推杆(2)上并防止推杆(2)脱出泵体(I)的止推挡圈(3)，在止推挡圈(3)上开设有增大推杆(2)摆动角度的让位孔(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车的离合器总泵，其特征在于，所述的让位孔(4)为一椭圆形孔。
3.根据权利要求I所述的汽车的离合器总泵，其特征在于，所述的止推挡圈(3)通过一弹性挡圈(5)将其固定在泵体⑴上。
4.根据权利要求I所述的汽车的离合器总泵，其特征在于，位于泵体(I)内的推杆(2)一端的外壁上设有一凸环￠)，该凸环(6)抵靠在止推挡圈(3)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的离合器总泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的离合器总泵由于工作摆角范围过大造成推杆偏磨或干涉异响的现象的问题。本汽车的离合器总泵，包括一泵体和一与离合器踏板联接的推杆，推杆的另一端联接在泵体内，泵体上设有一套设在推杆上并防止推杆脱出泵体的止推挡圈，在止推挡圈上开设有增大推杆摆动角度的让位孔。本实用新型的让位孔可增大推杆摆动角度，避免出现由于工作摆角范围过大造成推杆偏磨或推杆干涉异响的现象。
文档编号F16D25/12GK202392000SQ20112054023
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者刘巍, 潘之杰, 赵福全, 隋延奇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司