专利名称：多功能变速箱拨叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱，特别是涉及一种带自锁、互锁和倒挡锁功能的变速箱拨叉。
背景技术：
变速箱拨叉主要用于汽车变速器换挡过程中驱动齿套运动以实现换挡。为防止变速箱换挡过程中乱挡、跳挡和误挂倒挡，变速箱需要设置额外的互锁装置、自锁装置和防止误挂倒挡的装置。这样将使变速箱换挡操纵机构零件多、机构复杂、总成精度差、成本高。
发明内容本实用新型的目的在于提出一种多功能变速箱拨叉，其集自锁、互锁和倒挡锁功能于一体，结构紧凑，精度高，成本低廉，从而克服了现有技术中的不足。为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案一种多功能变速箱拨叉，包括集成设置如下组件一叉脚，该叉脚置于换挡轴套环槽中，并与换挡轴套通过面接触；用于承受换挡指传递的作用力的换挡凹槽，该换挡凹槽与叉脚固定连接；用于容置用于互锁的零件的互锁凹槽；用于装配自锁定位的零件的自锁孔；以及，用于防止误挂倒挡的倒挡锁，该倒挡锁与叉脚固定连接。优选的，所述叉脚的筒形结构与换挡轴滑配连接。所述换挡凹槽和互锁凹槽为一体结构，该一体结构与叉脚铆接固定。所述倒挡锁与叉脚铆接固定。具体而言，所述叉脚置于换挡轴套环槽中，其通过面接触推动轴套运动；所述换挡凹槽与叉脚采用铆接联接，用于承受换挡指传递的作用力；所述互锁凹槽包纳用于互锁的零件；所述自锁孔用于装配自锁定位的零件；所述倒挡锁与叉脚铆接联接，用于防止误挂倒挡。概言之，本实用新型通过叉脚和换挡凹槽实现换挡，利用互锁凹槽实现不同挡位拨叉的互锁，利用安装在自锁孔内的部件实现自锁定位，利用倒挡锁防止误挂倒挡。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该变速箱拨叉集自锁、互锁和倒挡锁功能于一体，减少了零件数量，提高了拨叉组件精度，节约资源和降低了生产成本。
图I为本实用新型一优选实施例中变速箱拨叉的结构示意图。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图及一优选实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。参阅图1，本实施例所涉及的变速箱拨叉主要由集成设置的叉脚I、换挡凹槽2、互锁凹槽3、自锁孔4和倒挡锁5组成；其中，叉脚I的筒形结构用于与换挡轴滑配连接，自锁孔4中装配自锁定位装置，如弹簧和钢球，利用钢球和弹簧的作用力实现自锁定位。换挡凹槽2和互锁凹槽3为一体结构，采用铆接方法与叉脚I固接，换挡凹槽用于承受换挡指传递的作用力，互锁凹槽包纳用于互锁的部件，以实现不同挡位拨叉的互锁。倒挡锁5采用铆接方法与叉脚I连接，通过卡住从相对于倒挡一侧的前进挡退出后直接挂空挡的换挡指，来防止误挂倒挡。叉脚置于换挡轴套环槽中，换挡凹槽承受的作用力通过叉脚与轴套环槽面面接触推动轴套运动，以实现换挡。该变速箱拨叉集自锁、互锁和倒挡锁于一体，减少了零件数量，提高了拨叉总成精度，节约资源和降低了生产成本。上述实施例仅为说明本实用新型的技术方法及思路，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，但并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种多功能变速箱拨叉，其特征在于，它包括集成设置如下组件 一叉脚，该叉脚置于换挡轴套环槽中，并与换挡轴套通过面接触； 用于承受换挡指传递的作用力的换挡凹槽，该换挡凹槽与叉脚固定连接； 用于容置用于互锁的零件的互锁凹槽； 用于装配自锁定位的零件的自锁孔； 以及，用于防止误挂倒挡的倒挡锁，该倒挡锁与叉脚固定连接。
2.根据权利要求I所述多功能变速箱拨叉，其特征在于，所述叉脚的筒形结构与换挡轴滑配连接。
3.根据权利要求I所述多功能变速箱拨叉，其特征在于，所述换挡凹槽和互锁凹槽为一体结构，该一体结构与叉脚铆接固定。
4.根据权利要求I所述多功能变速箱拨叉，其特征在于，所述倒挡锁与叉脚铆接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能变速箱拨叉，它包括集成设置如下组件一叉脚，该叉脚置于换挡轴套环槽中，并与换挡轴套通过面接触；用于承受换挡指传递的作用力的换挡凹槽，该换挡凹槽与叉脚固定连接；用于容置用于互锁的零件的互锁凹槽；用于装配自锁定位的零件的自锁孔；以及，用于防止误挂倒挡的倒挡锁，该倒挡锁与叉脚固定连接。本实用新型集自锁、互锁和倒挡锁功能于一体，减少了零件数量，提高了拨叉组件精度，节约资源和降低了生产成本。
文档编号F16H63/30GK202484281SQ20122007251
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者欧阳敏 申请人:苏州东风精冲工程有限公司