专利名称：一种汽车自动变速器调温结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车部件，特别是汽车自动变速器调温结构，属汽车变速器技术领域。
背景技术：
从整车热管理角度看，汽车发动机普遍采用节温器结构。发动机节温器的作用是在发动机的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温；当超过正常温度后能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热有利于发动机工作。近年来自动变速器轿车的市场占有率在不断提高，消费者对自动变速器汽车节能性和关键部件使用寿命要求在不断提高，但目前自动变速器上普遍未安装节温器。自动变速器车型大多都是依靠液·压ATF油进行动カ传输的，液压油的温度有可能在几分钟内有可能上升到100°C以上，应及时对ATF液压油进行冷却，使ATF油保持在正常工作范围内。因此从自动变速器的基本要求来说，同样应当将油温控制在一定范围之内，这样有利于自动变速器工作，提高自动变速器寿命和换油周期。
实用新型内容本实用新型用于克服现有技术的不足，提供一种可提高变速器寿命和换油周期的汽车自动变速器调温结构。本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的一种汽车自动变速器调温结构，特别之处是它由自动变速器、油冷器和节温器构成，所述节温器的阀体左侧设有连通自动变速器的第一进油ロ、第一出油ロ，右侧设有连通油冷器的第二进油ロ、第二出油ロ。上述汽车自动变速器调温结构，所述节温器包括阀体、阀芯、推杆和回位弹簧，阀体中部设有阀芯腔，阀芯腔与第一进油ロ、第一出油ロ、第二进油ロ、第二出油ロ连通，在阀体的第一进油ロ的侧下部设有连通第一进油ロ与阀芯腔的小循环通路，所述阀芯位于阀体的阀芯腔内，所述回位弹簧位于阀芯下部，与阀芯触接，所述推杆下部位于阀芯内，推杆上端由卡簧限位，所述阀芯内填充石蜡。上述汽车自动变速器调温结构，所述阀芯与推杆之间设有密封圏。本实用新型针对现有轿车自动变速器未设置节温器，不利于ATF油温调节的问题进行了改进，设计了一种汽车自动变速器调温结构。所述结构将ー种自动变速器专用节温器安装在自动变速器与油冷器之间，节温器两侧设有分别连通自动变速器和油冷器进、出油ロ，该结构可以根据油温实现自动变速器油(ATF)的大小循环，从而使ATF保持恒温，不随エ况和周围环境的变化而变化。本实用新型有利于提高自动变速器寿命和换油周期，降低油耗。
图I是本实用新型示意图；图2是节温器结构示意图。图中各标号为I.变速器；2.节温器；2-1.阀体；2-1-1.第一进油ロ；2-1-2.第一出油ロ ；2-1-3.第二出油ロ ；2-1- 4.第二进油ロ ；2-1-5·小循环通路；2-2.推杆；2-3.卡簧；2-4.密封圈；2-5.阀芯；2-6.石蜡;2_7·回位弹簧；3.油冷器。
具体实施方式
參看图I，本实用新型由自动变速器I、油冷器3和节温器2组成。节温器设有阀体2-1，在阀体2-1左侧设有连通自动变速器的第一进油ロ 2-1-1、第一出油ロ 2-1-2，阀体右侧设有连通油冷器的第二进油ロ 2-1-4、第二出油ロ 2-1-3。參看图I、图2，所述节温器2包括阀体2-1、阀芯2-5、推杆2-2和回位弹簧2-7。 阀体中部设有阀芯腔，阀芯腔分别与第一进油ロ、第一出油ロ、第二进油ロ、第二出油ロ连通，在阀体第一进油ロ的侧下部设有与第一出油ロ相通的小循环通路2-1-5，该小循环通路连通第一进油ロ与阀芯腔。阀芯2-5安装在阀体的阀芯腔内，回位弹簧2-7位于阀芯下部，回位弹簧上部与阀芯触接。推杆2-2下部位于阀芯内，两者可相对滑动，阀芯内填充石蜡2-6，为防止液态石蜡泄露，阀芯2-5与推杆2-2之间设有密封圈2-4。推杆上端由卡簧2_3限位。參看图I、图2，本实用新型工作过程如下当发动机怠速或环境温度较低时，变速器油温度较低，不需要散热，进行小循环。这时，阀芯2-5中的石蜡2-6处于固态。阀芯位于图2所示的最上部，变速器油由节温器的第一进油ロ 2-1-1进入节温器，经小循环通路2-1-5、阀芯腔由第一出油ロ 2-1-2流回变速器I中，不经过油冷器进行散热。当车辆中低速行驶或环境温度较高时，变速器油温升高，这时阀芯2-5中的石蜡2-6熔化为液态，由于石蜡具有液态体积膨胀的特性，石蜡推动推杆，由于推杆经卡簧2-3限位，从而反向推动阀芯压缩回位弹簧2-7向下移动，大循环通路打开，变速器油由节温器2的第一进油ロ 2-1-1进入节温器内，经第二出油ロ 2-1-3进入油冷器3冷却，经过油冷器散热的油再经第二进油ロ 2-1-4和第一出油ロ 2-1-2流回变速器中。
权利要求1.一种汽车自动变速器调温结构，其特征在于它由自动变速器(I)、油冷器(3)和节温器(2)构成，所述节温器的阀体(2-1)左侧设有连通自动变速器的第一进油口(2-1-1)、第一出油口(2-1-2)，右侧设有连通油冷器的第二进油口(2-1-4)、第二出油口(2-1-3)。
2.根据权利要求I所述的汽车自动变速器调温结构，其特征在于所述节温器(2)包括阀体(2-1)、阀芯(2-5)、推杆(2-2)和回位弹簧(2-7)，阀体中部设有阀芯腔，阀芯腔与第一进油口、第一出油口、第二进油口、第二出油口连通，在阀体第一进油口的侧下部设有连通第一进油口与阀芯腔的小循环通路(2-1-5)，所述阀芯(2-5)位于阀体的阀芯腔内，所述回位弹簧(2-7)位于阀芯下部，与阀芯触接，所述推杆(2-2)下部位于阀芯内，推杆上端由卡簧(2-3)限位，所述阀芯内填充石蜡(2-6)。
3.根据权利要求I或2所述的汽车自动变速器调温结构，其特征在于所述阀芯(2-5)与推杆(2-2 )之间设有密封圈(2-4 )。
专利摘要一种汽车自动变速器调温结构，用于解决自动变速器油调温问题。技术方案是它由自动变速器、油冷器和节温器构成，所述节温器的阀体左侧设有连通自动变速器的第一进油口、第一出油口，右侧设有连通油冷器的第二进油口、第二出油口。本实用新型将一种自动变速器专用节温器安装在自动变速器与油冷器之间，节温器两侧设有分别连通自动变速器和油冷器进、出油口，该结构可以根据油温实现自动变速器油(ATF)的大小循环，从而使ATF保持恒温，不随工况和周围环境的变化而变化。本实用新型有利于提高自动变速器寿命和换油周期，降低油耗。
文档编号F16H57/04GK202612579SQ201220184209
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者马德崑, 延志刚, 才长建, 闫鹤飞 申请人:长城汽车股份有限公司