专利名称：汽车液压离合器分离轴承总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器的控制装置，尤其是一种用于汽车自动变速箱换档操作的离合器分离轴承装置，属于汽车传动技术领域。
背景技术：
汽车离合器分离轴承安装在离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧卡使分离轴承的凸肩台始终抵住分离拨叉，并退至最后位置，与离合器分离压盘上的分离指端部保持一定的间隙。工作时，离合器压盘、 分离杠杆与发动机同步旋转。换挡时，分离拨叉推动离合器分离轴承轴向移动与分离压盘的分离指接触，使分离压盘一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了汽车发动机与变速与能够接合平顺，分离柔和。汽车液压离合器采用液压传动装置推动液压油缸柱塞移动来实现离合器的压盘或分离，这种汽车液压离合器的径向尺寸较小装配空间有限，要求分离轴承总成结构紧凑、轻便，在保证分离轴承使用寿命的同时要保证其低振动、低噪音且耐磨损，良好的密封性倉泛。授权公告号为CN 202112584U的实用新型专利公开了一种“机车用自调心液压离合器分离轴承总成”，该分离轴承总成采用T形导套与支座密封连接构成油腔，活塞设置在油腔内，压板压在T形导套的T形头上，活塞两端在套筒内限位，预紧弹簧两端分别通过防尘罩的两端顶在支座和套筒的轴肩上，分离轴承设置在套筒外周。分离轴承总成能减少套筒移动时的摩擦阻力，从而降低液压系统的工作压力，分离轴承和离合器不同轴时可进行自动补偿。但是该分离轴承总成的液压腔体结构复杂，加工困难，装配不便。防尘罩采用软性可叠合的材料制成，长期使用容易破损。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、离合器易于接合分离，使用寿命较长的汽车离合器分离轴承总成。本实用新型通过以下技术方案予以实现—种汽车液压离合器分离轴承总成，包括位于一端的分离轴承单元、位于另一端且与分离轴承单元轴向连接的液压移动单元，所述分离轴承单元包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球、保持架、弹簧垫圈、挡圈和钢制密封圈，所述轴承外圈、轴承内圈之间的轴承滚道两端分别设置挡圈和钢制密封圈；所述液压移动单元包括固定环、定位圈、压簧和液压油缸，所述液压油缸包括外罩体、筒形柱塞、筒形柱塞密封圈和金属管形导轴，所述金属管形导轴一端穿过筒形柱塞内孔，金属管形导轴另一端封闭外罩体内孔和金属管形导轴外圆之间空心圆柱状腔体的一端，空心圆柱状腔体上侧的外罩体设有通向进出油管的油孔；筒形柱塞外移到极限位置时，筒形柱塞一端通过固定环抵靠在轴承内圈的径向翻边上，筒形柱塞另一端通过密封固定圈、筒形柱塞密封圈封闭空心圆柱状腔体的另一端；外罩体另一端轴向延伸出筒体，压簧设置在筒体内，压簧一端通过定位圈抵靠在轴承内圈端面上，压簧另一端抵靠在筒体底部上；弹簧垫圈嵌装在挡圈和固定环之间。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的汽车液压离合器分离轴承总成，其中所述金属管形导轴一端外翻挡住筒形柱塞一端，金属管形导轴另一端延伸出环形的径向翻边，径向翻边底部包容外罩体一端端面。径向翻边延伸出小搭边，金属管形导轴另一端通过小搭边与外罩体卡口固定连接。前述的汽车液压离合器分离轴承总成，其中所述外罩体另一端的径向翻边内侧与外罩体一端的端面之间嵌装密封圈；外罩体的筒体内径大于轴承外圈外径。前述的汽车液压离合器分离轴承总成，其中所述筒形柱塞密封圈与密封固定圈通过设置在密封固定圈上的M形卡口固定连接。 本实用新型的金属管形导轴具有良好的延展性，加工方便且不易磨损，提高了外罩体的强度和寿命。空心圆柱状腔体上侧的外罩体只设有一个通向进出油管的油孔，液压油的注入与回流均通过这一油孔完成，结构简洁，便于轴承装配。外罩体的筒体内径大于轴承外圈外径，在汽车液压离合器分离或接合时，便于分离轴承单元整体轴向移动。外罩体的筒体为硬体结构，长期使不容易破损。滑动密封圈与密封固定圈通过设置在密封固定圈上的M形卡口固定连接，工作时不易松动脱落保持良好的密封效果。压簧的轴向压紧力作用于定位圈的端面上，这种连接方式既不影响分离轴承单元的密封又可以直接对定位圈进行强化处理，使其在压簧的轴向压紧力反复作用下也不易磨损，提高其使用寿命。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图I是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示，本实用新型包括位于一端的分离轴承单元I、位于另一端且与分离轴承单元I轴向连接的液压移动单元2,分离轴承单元I包括轴承外圈U、轴承内圈12、多个钢球13、保持架14、弹簧垫圈15、挡圈16和钢制密封圈17，在轴承外圈11、轴承内圈12之间的轴承滚道18的两端分别设置挡圈16和钢制密封圈17，用于封闭轴承滚道18，防止润滑脂溢出，保持分离轴承单元I的密封性，弹簧垫圈15提供轴向预压紧力，使分离轴承单元I具备自动调心功能。液压移动单元2包括固定环21、定位圈22、压簧23和液压油缸24，所述液压油缸24包括外罩体241、筒形柱塞242、筒形柱塞密封圈243和金属管形导轴244,所述金属管形导轴244 —端穿过筒形柱塞242内孔，另一端封闭外罩体241内孔和金属管形导轴244外圆之间空心圆柱状腔体246的一端，空心圆柱状腔体246上侧的外罩体241设有通向进出油管241-1的油孔241-2。筒形柱塞242外移到极限位置时，其一端通过固定环21抵靠在轴承内圈12的径向翻边上，另一端通过密封固定圈245、筒形柱塞密封圈243封闭空心圆柱状腔体246的另一端。金属管形导轴244另一端的径向翻边内侧与外罩体241 —端的端面之间嵌装密封圈25，筒形柱塞密封圈243和密封圈25封闭了作为油缸缸体内腔的空心圆柱状腔体246,外罩体241的筒体241-3内径大于轴承外圈11外径，便于装配压簧23。密封固定圈245的端面设有M形卡口，筒形柱塞密封圈243通过M形卡口与密封固定圈245相连，密封固定圈245通过弯折的翻边扣在筒形柱塞242另一端上，这样，筒形柱塞242、密封固定圈245和筒形柱塞密封圈243三者牢固连接。外罩体241另一端轴向延伸出筒体241-3,压簧23设置在筒体241-3内，压簧23一端通过定位圈22抵靠在轴承内圈12端面上，另一端抵靠在筒体241-1底部上，压簧23为分离轴承单元I提供轴向预压紧力。弹簧垫圈15嵌装在挡圈16和固定环21之间，也向分离轴承单元I提供轴向预压紧力。金属管形导轴244为薄板冲压件，其一端外翻包住筒形柱塞242 —端，另一端延伸出环形的径向翻边244-1，径向翻边244-1底部包容外罩体241 —端端面。径向翻边延伸出小搭边244-2，金属管形导轴244另一端通过小搭244-2边与外罩体卡口 241-4固定连 接。金属管形导轴244内孔和带动外圆均具有较高的光洁度，减小了在其上滑动的筒形柱塞242的摩擦阻力，延长了筒形柱塞242的使用寿命。本实用新型装在离合器上时，分离轴承单元I外侧被压紧在分离压盘的分离指上，内侧压在已预压入外罩体241内的压簧23 —端上，此时位于分离轴承单元I内侧的筒形柱塞242右移，使液压移动单元2的空心圆柱状腔体246处于预工作状态。工作时，液压油通过进出油管241-1和油孔241-2注入空心圆柱状腔体246内，推动筒形柱塞24和分离轴承单元I左移，离合器摩擦片带动轴承外圈11旋转，轴承外圈12不转，变速器输入轴不转，使离合器分离压盘一边旋转一边沿离合器输出轴做左移，发动机动力与变速器分离，变速器可进行换挡。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种汽车液压离合器分离轴承总成，包括位于一端的分离轴承单元、位于另一端且与分离轴承单元轴向连接的液压移动单元，所述分离轴承单元包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球、保持架、弹簧垫圈、挡圈和钢制密封圈，其特征在于所述轴承外圈、轴承内圈之间的轴承滚道两端分别设置挡圈和钢制密封圈，所述液压移动单元包括固定环、定位圈、压簧和液压油缸，所述液压油缸包括外罩体、筒形柱塞、筒形柱塞密封圈和金属管形导轴，所述金属管形导轴一端穿过筒形柱塞内孔，金属管形导轴另一端封闭外罩体内孔和金属管形导轴外圆之间的空心圆柱状腔体一端，空心圆柱状腔体上侧设有通向进出油管的油孔；筒形柱塞外移到极限位置时，筒形柱塞一端通过固定环抵靠在轴承内圈的径向翻边上，筒形柱塞另一端通过密封固定圈、筒形柱塞密封圈封闭空心圆柱状腔体的另一端；外罩体另一端轴向延伸出筒体，压簧设置在筒体内，压簧一端通过定位圈抵靠在轴承内圈端面上，压簧另一端抵靠在筒体底部上；弹簧垫圈嵌装在挡圈和固定环之间。
2.如权利要求I所述的汽车液压离合器分离轴承总成，其特征在于所述金属管形导轴一端外翻挡住筒形柱塞一端，金属管形导轴另一端延伸出环形的径向翻边，径向翻边底部包容外罩体一端端面。
3.如权利要求2所述的汽车液压离合器分离轴承总成，其特征在于所述径向翻边延伸出小搭边，金属管形导轴另一端通过小搭边与外罩体卡口固定连接。
4.如权利要求I或2或3所述的汽车液压离合器分离轴承总成，其特征在于所述金属管形导轴另一端的径向翻边内侧与外罩体一端的端面之间嵌装密封圈。
5.如权利要求I所述的汽车液压离合器分离轴承总成，其特征在于所述外罩体的筒体内径大于轴承外圈外径。
6.如权利要求I所述的汽车液压离合器分离轴承总成，其特征在于所述筒形柱塞密封圈与密封固定圈通过设置在密封固定圈上的M形卡口固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车液压离合器分离轴承总成，包括位于一端的分离轴承单元、位于另一端的液压移动单元，分离轴承单元包括轴承外圈、轴承内圈、多个钢球、保持架、弹簧垫圈、挡圈和钢制密封圈，液压移动单元包括固定环、定位圈、压簧和液压油缸，所述液压油缸包括外罩体、筒形柱塞、筒形柱塞密封圈和金属管形导轴，所述金属管形导轴一端包容筒形柱塞内孔，另一端封闭空心圆柱状腔体的一端，空心圆柱状腔体上侧的外罩体设有油孔；压簧设置在外罩体的筒体内，弹簧垫圈嵌装在挡圈和固定环之间。本实用新型的金属管形导轴具有良好的延展性，加工方便且不易磨损，提高了外罩体的强度和寿命。
文档编号F16D25/12GK202674092SQ20122030536
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者辛厚谊, 王其宏, 汤焕业, 宋晓梅, 孙晴, 姚圣超, 杨勇, 蒋荣, 刘进 申请人:镇江飞亚轴承有限责任公司