专利名称：一种汽车用制动器摩擦衬片的制作方法
技术领域：
一种汽车用制动器摩擦衬片技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车用制动器摩擦衬片。
背景技术：
[0002]汽车用鼓式制动器摩擦衬片是汽车安全行驶的关键产品。国内外车用制动器衬片采用半金属材质，以加钢纤维为特征。钢纤维导热，有一定强度和耐磨性，但是密度大，易生锈，质硬，易损伤对偶，易产生制动噪声。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是克服现有汽车制动器摩擦衬片不耐磨的问题，提供一种新型汽车制动器摩擦衬片，工艺简单，更加耐磨。[0004]为达到本实用新型的目的，提供一种汽车制动器摩擦衬片，为弧形片状，具有内弧面、外弧面和端面，内弧面和外弧面通过端面连接为一体。[0005]所述摩擦衬片上具有多个通孔。通孔用于安装。[0006]所述外弧面上具有倒角。[0007]所述摩擦衬片上的通孔按每行4个平行排列5行。[0008]所述摩擦衬片上具有三排通孔，两边的通孔为4个，中间排的通孔为2个。[0009]所述摩擦衬片上具有五竖排通孔，第一竖排具有5个通孔，第二竖排具有2个通孔，第三竖排具有I个通孔，第四竖排具有2个通孔，第五竖排具有5个通孔。[0010]所述摩擦衬片外弧面上具有槽。所述槽为摩擦极限槽。[0011]本实用新型的有益效果为弧形片状摩擦衬片的内弧面与制动鼓内圆接触贴合， 能起到更好的制动效果。[0012]摩擦衬片的外弧面的倒角。倒角具有散热作用，还能排除磨屑粉尘。
[0013]图[0014]图[0015]图[0016]图[0017]图[0018]图I是实施例I的汽车制动器摩擦衬片的正面结构示意图 2是图I的A-A向剖面结构示意图；3是实施例2的汽车制动器摩擦衬片的正面结构示意图 4是实施例2的汽车制动器摩擦衬片的剖面结构示意图 5是实施例3的汽车制动器摩擦衬片的正面结构示意图 6是实施例3的汽车制动器摩擦衬片的剖面结构示意图具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述。[0020]实施例I[0021]如图1-2所示，一种汽车制动器摩擦衬片，为弧形片状，具有内弧面I、外弧面2和端面3，内弧面I和外弧面2通过端面3连接为一体。[0022]摩擦衬片上具有多个通孔4，通孔4按每行四个平行排列五行。[0023]外弧面2上具有倒角。[0024]实施例2[0025]如图3-4所示，一种汽车制动器摩擦衬片，为弧形片状，具有内弧面I、外弧面2和端面3，内弧面I和外弧面2通过端面3连接为一体。[0026]摩擦衬片上具有三排通孔4，两边的通孔4为四个，中间排的通孔4为两个。[0027]外弧面2上具有倒角。[0028]实施例3[0029]如图5-6所示，一种汽车制动器摩擦衬片，为弧形片状，具有内弧面I、外弧面2和端面3，内弧面I和外弧面2通过端面3连接为一体。[0030]摩擦衬片上具有五竖排通孔4，第一竖排具有五个通孔4，第二竖排具有两个通孔 4，第三竖排具有一个通孔4，第四竖排具有两个通孔4，第五竖排具有五个通孔4。第一竖排的通孔与第五竖排的通孔的圆心在同一水平线上，第二竖排的通孔与第四竖排的通孔在同一水平线上。[0031]外弧面2上具有倒角。[0032]摩擦衬片的外弧面2上具有槽5。该槽为摩擦极限槽。
权利要求1.一种汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，摩擦衬片为弧形片状，具有内弧面、外弧面和端面，内弧面和外弧面通过端面连接为一体。
2.根据权利要求I所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述摩擦衬片上具有多个通孔。
3.根据权利要求I所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述外弧面上具有倒角。
4.根据权利要求2所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述摩擦衬片上的通孔按每行4个平行排列5行。
5.根据权利要求2所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述摩擦衬片上具有三排通孔，两边的通孔为4个，中间排的通孔为2个。
6.根据权利要求2所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述摩擦衬片上具有五竖排通孔，第一竖排具有5个通孔，第二竖排具有2个通孔，第三竖排具有I个通孔，第四竖排具有2个通孔，第五竖排具有5个通孔。
7.根据权利要求6所述的汽车用制动器摩擦衬片，其特征在于，所述摩擦衬片的外弧面上具有槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动器摩擦衬片，摩擦衬片为弧形片状，具有内弧面、外弧面和端面，内弧面和外弧面通过端面连接为一体。本实用新型的弧形片状摩擦衬片的内弧面与制动鼓内圆接触贴合，能起到更好的制动效果。
文档编号F16D69/04GK202732810SQ20122035231
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者张辉华, 黄卫东, 曹钟华 申请人:十堰市九霄摩擦材料有限公司