用于引导锥形轮带变速器的缠绕机构的装置制造方法
【专利摘要】一种用于引导锥形轮带变速器的缠绕机构的装置，所述装置具有带有保持装置容纳部的引导轨道和带有保持装置纵轴线的保持装置，引导轨道能够借助于其保持装置容纳部相对于保持装置以可旋转并且可移动的方式保持在所述保持装置上，其中保持装置容纳部沿保持装置纵轴线的方向延伸并且具有带有环绕闭合的内轮廓的横截面，以便在结构上和/或功能上改进该装置。
【专利说明】用于引导锥形轮带变速器的缠绕机构的装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于引导锥形轮带变速器的缠绕机构的装置，所述装置具有带有保持装置容纳部的引导轨道和带有保持装置纵轴线的保持装置，引导轨道能够借助其保持装置容纳部相对于保持装置以能旋转并且能移动的方式保持在所述保持装置上。
【背景技术】
[0002]从DE10017005A1中已知如可无级调节的锥形轮带变速器的变速器，其具有分别带有可轴向移位的且轴向固定的锥形轮的第一锥形轮对和第二锥形轮对以及为了传递转矩而设置在所述锥形轮对之间的缠绕机构，其中容纳轨道设置用于至少部分地容纳缠绕机构。用于容纳缠绕机构的容纳轨道借助于保持装置围绕轴线可枢转地且可移动地设置。容纳轨道具有用于变速器的容纳轨道的与此相关的容纳部作为保持装置的允许容纳轨道进行枢转和移动运动的部件。所述保持元件是销或栓或管或管部段。容纳部通过两个腿部形成，所述两个腿部形成用于容纳保持元件的凹陷部或狭口。容纳轨道可围绕保持销枢转和/或相对于此可移动地安装。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，在结构上和/或功能上改进开始提及的装置。
[0004]借助用于引导锥形轮带变速器的缠绕机构的装置来实现所述目的，所述装置具有带有保持装置容纳部的引导轨道和带有保持装置纵轴线的保持装置，引导轨道能够借助其保持装置容纳部相对于保持装置以可旋转并且可移动的方式保持在所述保持装置上，其中保持装置容纳部沿保持装置纵轴线的方向延伸并且具有带有环绕闭合的内轮廓的横截面。
[0005]锥形轮带变速器(Kegelscheibenumschlingungsgetriebe)的传动比能够无级地进行调节。锥形轮带变速器能够是可无级调节的变速器(英语为-Continuously VariableTransmission, CVT)。锥形轮带变速器能够是变速箱变速器。锥形轮带变速器能够设置在机动车的动力传动系中。锥形轮带变速器能够具有第一锥形轮对和第二锥形轮对。这些锥形轮对能够具有平行的转动轴线。每个锥形轮对能够具有轴向固定的锥形轮和可轴向移位的锥形轮。这些锥形轮对的可轴向移位的锥形轮能够反方向地移位。第一锥形轮对能够借助于驱动器来驱动。驱动器能够是内燃机。借助于第二锥形轮对能够连接从动器。缠绕机构能够用于在第一锥形轮对和第二锥形轮对之间传递机械功率。锥形轮带变速器能够具有壳体。锥形轮能够安置在壳体中。
[0006]缠绕机构能够是牵引机构。缠绕机构能够是链条。链条能够是扁环节链。链条能够具有接片和压力件。压力件能够用于将缠绕机构与锥形轮对耦联。压力件和锥形轮对之间的耦联能够以摩擦配合的方式进行。接片能够用于耦联压力件。缠绕机构能够具有张紧边和松弛边。缠绕机构能够是履带、尤其是进给履带。缠绕机构也能够是皮带。
[0007]缠绕机构能够根据锥形轮带变速器的传动比来占据运转位置。缠绕机构的运转位置能够随锥形轮带变速器的传动比的改变来改变。缠绕机构的张紧边和松弛边的运转位置能够随锥形轮带变速器的传动比的改变来改变。缠绕机构的张紧边和松弛边的角度能够随锥形轮带变速器的传动比的改变来改变。缠绕机构的张紧边和松弛边距锥形轮对的转动轴线的间距能够随锥形轮带变速器的传动比的改变来改变。缠绕机构能够借助于引导轨道在张紧边上进行引导。缠绕机构能够借助于引导轨道在松弛边上进行引导。
[0008]保持装置能够相对于锥形轮对的转动轴线固定地设置。保持装置能够设置在锥形轮带变速器的壳体上。保持装置能够具有润滑和/冷却剂通道。保持装置能够是保持管。保持装置能够具有用于容纳引导轨道的圆柱形的外表面。保持装置纵轴线能够与锥形轮对的转动轴线平行地设置。保持装置容纳部能够具有内面。保持装置容纳部的内面能够是用于保持装置的接触面。保持装置容纳部能够具有贯通部。该贯通部能够在引导轨道的宽度上延伸。保持装置容纳部能够具有纵轴线。保持装置容纳部的纵轴线能够平行于保持装置纵轴线设置。保持装置能够设置在保持装置容纳部之内。保持装置能够径向地设置在保持装置容纳部之内。引导轨道能够相对于保持装置围绕保持装置纵轴线旋转。引导轨道能够相对于保持装置沿横向方向移动。
[0009]借助根据本发明的装置，在结构上提高保持装置容纳部的稳定性。在该装置运行时、尤其在缠绕机构的运转半径大时，保持装置容纳部的内部负荷被降低。保持装置容纳部中的在该装置运行时、尤其在缠绕机构的运转半径大时的应力被降低。降低了磨损。在保持装置容纳部上的相应于单侧夹紧的梁的负载情况被避免。降低了所需要的结构空间。
[0010]保持装置容纳部能够具有带有长孔状的内轮廓的横截面。引导轨道能够具有支座、缠绕机构引导装置和沿缠绕机构的运转方向延伸的引导轨道纵轴线并且内轮廓能够朝缠绕机构引导装置和朝支座以及沿引导轨道纵轴线的方向对横截面侧向地限界。保持装置容纳部能够设置在支座上。保持装置容纳部能够设置在引导轨道的与支座相对置的一侧上。缠绕机构引导装置能够具有两个引导部段。缠绕机构能够在引导部段之间沿横向方向以贴靠的方式进行引导。横向方向能够垂直于缠绕机构运转方向且垂直于锥形轮对的转动轴线的方向。缠绕机构能够在引导部段之间至少近似无间隙地引导。缠绕机构能够在运行时在引导部段上滑动。引导轨道纵轴线能够垂直于保持装置纵轴线设置。引导轨道纵轴线能够垂直于锥形轮对的转动轴线设置。
[0011]横截面的内轮廓能够具有两个直的部段。直的部段能够彼此平行。直的部段能够在引导轨道纵轴线的方向上对保持装置容纳部的横截面限界。内轮廓能够具有两个半圆形部段。半圆形部段能够在横向方向上对保持装置容纳部的横截面限界。内轮廓在引导轨道纵轴线的方向上实现在保持装置上至少近似无间隙地引导引导轨道。内轮廓在横向方向上实现相对于保持装置移动引导轨道。
[0012]弓I导轨道能够具有用于保持装置的垂直于保持装置纵轴线的支承面。弓I导轨道能够具有缠绕机构引导装置和沿缠绕机构的运转方向延伸的引导轨道纵轴线，并且引导轨道的支承面能够沿引导轨道纵轴线的方向设置在保持装置容纳部的侧向并且朝缠绕机构引导装置设置。支承面能够具有U状的形状。支承面能够分别部段地具有匹配于运行负荷的宽度。由此在锥形轮带变速器的全部传动比和引导轨道的与其相关的位置的情况下能够在引导轨道和保持装置之间得出预设的最小接触面积。
[0013]支承面的朝缠绕机构引导装置设置的部段能够具有留空部(Freistellung)。留空部能够具有匹配保持装置的形状。留空部能够具有匹配保持装置的止挡部段的形状。由此，在锥形轮带变速器的全部传动比和引导轨道的与其相关的位置的情况下能够在没有在保持装置处、尤其在保持装置的止挡部段处进行止挡时确保引导轨道的可转动性和可移动性。
[0014]保持装置能够具有多个彼此力配合、形状配合和/或材料配合连接的保持装置部件和两个止挡部段并且止挡部段能够设置在不同的保持装置部件上。力配合的、形状配合的和/或材料配合的连接是首先没有彼此连接的部件的连接。连接能够是可松开的或不可松开的。保持装置能够具有两个彼此连接的保持装置部件。保持装置能够具有引导轨道容纳部段。保持装置部件能够在引导轨道容纳部段的区域中彼此连接。每个保持装置部件能够具有引导轨道容纳部段的一部分和止挡部段。保持装置部件能够一件式地制成。因此，能够装配弓I导轨道和保持装置。弓I导轨道能够沿保持装置纵轴线的方向固定在保持装置上。
[0015]在不同的保持装置部件之间能够设置有定心装置。定心装置能够具有突出部和几何上与突出部的互补的相应的容纳部。因此，简化保持装置部件的对准的安装。定心装置也能够用于将保持装置部件在保持装置纵轴线的方向上以限定的方式间隔开。因此，能够沿保持装置纵轴线的方向上调节止挡部段彼此间的间距。
[0016]保持装置能够具有引导轨道容纳部段和两个止挡部段，并且至少一个止挡部段能够力配合、形状配合和/或材料配合地与引导轨道容纳部段连接。力配合的、形状配合的和/或材料配合的连接是首先没有彼此连接的部件的连接。连接能够是可松开的或不可松开的。因此，能够装配引导轨道和保持装置。引导轨道能够沿保持装置纵轴线的方向固定在保持装置上。
[0017]引导轨道容纳部段能够具有螺纹并且至少一个止挡部段能够是螺母，所述螺母旋紧到引导轨道容纳部段的螺纹上。螺母能够是自锁螺母。因此，能够调节止挡部段沿保持装置纵轴线的方向的彼此间距。
[0018]因此，综上所述且换而言之地描述，还通过本发明得到具有防止从保持管脱落的保护装置的和在全部工作点上的均匀的接触面积的滑动轨道。
[0019]通过将其中保持管至少基本上能够用于定位和因此能够单独地涂油的功能分开，可行的是:在支座的区域中优化保持管的位置和形状并且从而也优化滑动轨道设计。通过闭合的设计，尤其一件式的设计，滑动轨道能够是更稳定的、更低弯曲的并且更形状精确的。此外，通过支座的结构能够塑造接触面，所述接触面在全部工作点上一定程度上恒定地与保持管接触。因此节约结构空间。
[0020]结构上的实施方案具有闭合的支座。因此，存在保护滑动轨道免于从保持管脱落。在旋转对称的保持管的全部工作点上，在保持管和滑动轨道之间存在均匀的接触区域。
[0021]通过可行地使用旋转对称的保持管，能够在全部运行点上确保:不小于限定的接触面积或者或限定的接触面积是一定程度上恒定的。接触面积在此能够在每个传动比的情况下扩大。能够经由肋厚度和保持管止挡件根据运行负荷调整接触面积。为了实现旋转对称的保持管，应当在滑动轨道中设有材料凹陷部，使得在两个链条振动方向上确保保持管距滑动轨道-支座内侧的限定的间距。
[0022]根据用于具有闭合的支座的滑动轨道的保持管的一个替选的实施方案，一件式构建保持管。第二轴向止挡件能够通过必要时自锁的锁紧螺母来实现，所述锁紧螺母实现精确的调整。由此能够以限定的方式设定轴向止挡件之间的区域中的间隙。【专利附图】
【附图说明】
[0023]下面，在参考附图的情况下详细地描述本发明的实施例。从该描述中得到另外的特征和优点。所述实施例的具体的特征能够为本发明的普遍特征。所述实施例的与另外的特征结合的特征也能够为本发明的各个特征。
[0024]附图示意地且示例地示出:
[0025]图1示出具有两个锥形轮对、链条、引导轨道和保持装置的可无级调节的变速器，
[0026]图2示出具有闭合的容纳部的引导轨道，
[0027]图3示出具有止挡件的两件式的保持装置，和
[0028]图4示出具有可松开的止挡件的保持装置。
【具体实施方式】
[0029]图1示出具有两个锥形轮对102、104、链条106、引导轨道108和保持装置110的可无级调节的变速器100。
[0030]锥形轮对102能够由发动机、尤其机动车内燃机驱动。锥形轮对102的转动轴线设有附图标记112。箭头方向a示出驱动转动方向。锥形轮对104能够与机动车的驱动轮以驱动方式连接。锥形轮对104的转动轴线设有附图标记114。锥形轮对102、104安置在变速器100的壳体中。
[0031]链条106用于在锥形轮对102和锥形轮对104之间传递机械功率。在附图中，链条106以小的半径在锥形轮对102上运转并且以大的半径在锥形轮对104上运转。因此，当前得到降速传动比。锥形轮对102、104的锥形轮分别能够沿转动轴线112、114的方向相对彼此移动。当锥形轮对102、104的锥形轮相对彼此远离时，链条106以小的半径运转。当锥形轮对102、104的锥形轮彼此间具有小的间距时，链条106以大的半径运转。当锥形轮间距扩大时，链条106的运转半径以朝更小的半径的方向移动。当锥形轮的间距变小时，链条106的运转半径朝更大半径的方向移动。锥形轮对102、104的锥形轮被反方向地进行调节，使得链条106保持预紧。在变速器100的传动比改变时，在链条106和锥形轮对102、104的轴线112、114之间的相对位置变化。
[0032]在根据箭头方向a驱动时，链条106沿箭头方向b运转。那么引导轨道108设置在链条106的张紧边上。引导轨道108具有带有两个引导部段的引导装置116，在所述引导部段之间引导链条106。引导轨道108设置在保持装置110上。保持装置110固定地设置在变速器100的壳体上进而相对于锥形轮对102、104的轴线112、114固定地设置。引导轨道108为了设置在保持装置110上具有支座118，所述支座带有长孔状容纳部120。引导轨道108的长孔状的容纳部120沿垂直于链条106的运转方向b的且垂直于锥形轮对102、104的转动轴线112、114的横向方向延伸。为了在变速器100的传动比改变的情况下实现链条106的位置改变，引导轨道108以围绕保持装置110的纵轴线可转动的方式且可沿横向方向移动的方式设置在保持装置110上。引导轨道108由两个引导轨道半部组成。
[0033]在附图中，以虚线和/或点划线示出另外的传动比设定，其中链条106以不同的半径在锥形轮对102、104上运转并且引导轨道108占据相对于保持装置110旋转的且移动的位置。[0034]图2示出如根据图1的引导轨道108的引导轨道200，所述引导轨道200具有例如用于根据图1的保持装置110的闭合的容纳部202。引导轨道200具有带有两个引导部段206,208的引导装置204，在所述引导部段之间能够引导如根据图1的链条106的链条。引导部段206、208分别具有用于链条的滑动面。引导部段206、208借助于连接部段210彼此连接。引导轨道200具有支座212。在支座212上设置有容纳部202。在支座212的侧向借助于支撑肋214、216来支撑引导部段208。容纳部202作为贯通部在引导轨道200的宽度上延伸。容纳部202具有环绕封闭的横截面。容纳部202具有长孔状的横截面。在其背离引导部段208的滑动面的端部上，容纳部202具有凹部218。在端侧设置有支承面220。支承面220部段地包围容纳部202。支承面220具有带有底部部段的U状的形状和两个腿部部段。支承面220和连接部段210设置在引导轨道200的相同的侧上。在支承面220的底部部段的区域中设置有留空部222。留空部222设置在连接部段210和引导部段208之间的过渡部上。
[0035]图3示出具有止挡件302、304的两件式的保持装置300，如根据图1的保持装置110。止挡件302、304分别具有轴向的止挡面。保持装置300具有第一保持装置部件306和第二保持装置部件308。保持装置部件306具有轴式部段310。保持装置部件306具有两个端部段312、314。在部段310的端部段312上设置有止挡件302。止挡件302固定地设置在部段310上。止挡件302具有环状的形状。借助于端部段314，保持装置部件306与保持装置部件308连接。保持装置部件308具有轴式部段316。保持装置部件306具有两个端部段318、320。在部段316的端部段320上设置有止挡件304。止挡件304固定地设置在部段316上。止挡件304具有环状的形状。保持装置部件308借助端部段318与保持装置部件306连接。在保持装置部件306和保持装置部件308之间的连接区域中设置有用于将保持装置部件306、308彼此定心的且作为间隔件的元件322。在止挡件302、304之间形成用于容纳如根据图1的引导轨道108或根据图2的引导轨道200的引导轨道的引导轨道容纳部段324。引导轨道容纳部段324具有圆柱形的表面。止挡件302和304能够结合到根据图2的凹口 222中。
[0036]图4示出具有可松开的止挡件402的如根据图1的保持装置110的保持装置400。保持装置400具有引导轨道容纳部段404以用于容纳如根据图1的引导轨道108或根据图2的引导轨道200的引导轨道。保持装置400具有另一止挡件406。保持装置400具有两个端部段408、410。止挡件402设置在保持装置400的端部段408上。止挡件406设置在保持装置400的端部段410上。止挡件406固定地设置在保持装置400上。保持装置400在端部段408上具有外螺纹。止挡件402具有内螺纹。止挡件402旋紧到保持装置400的端部段408上。止挡件402构成为螺母。在止挡件402和保持装置400之间设置有锁止元件412，所述锁止元件引起止挡件402和保持装置400之间的螺纹连接的自我锁止。止挡件402能够通过旋拧来调节。因此，能够调节间距414。能够使用锁紧螺母来代替锁止元件412以用于锁止。止挡件402和404能够接合到根据图2的凹口 222中。
[0037]附图标记列表
[0038]100变速器
[0039]102锥形轮对
[0040]104锥形轮对[0041]106链条
[0042]108引导轨道
[0043]110保持装置
[0044]112转动轴线
[0045]114转动轴线
[0046]116引导装置
[0047]118支座
[0048]120容纳部
[0049]200引导轨道[0050]202容纳部
[0051]204引导装置
[0052]206引导部段
[0053]208引导部段
[0054]210连接部段
[0055]212支座
[0056]214支撑肋
[0057]216支撑肋
[0058]218凹部
[0059]220支承面
[0060]222留空部
[0061]300保持装置
[0062]302止挡件
[0063]304止挡件
[0064]306保持装置部件
[0065]308保持装置部件
[0066]310部段
[0067]312端部段
[0068]314端部段
[0069]316部段
[0070]318端部段
[0071]320端部段
[0072]322元件
[0073]324引导轨道容纳部段
[0074]400保持装置
[0075]402止挡件
[0076]404引导轨道容纳部段
[0077]406止挡件
[0078]408端部段
[0079]410端部段[0080]412锁止元件
[0081]414 间距。
【权利要求】
1.一种用于引导锥形轮带变速器(100)的缠绕机构(106)的装置，所述装置具有:带有保持装置容纳部(120，202)的引导轨道(108，200)和带有保持装置纵轴线的保持装置(110，300，400)，所述引导轨道(108，200)借助于其保持装置容纳部(120，202)相对于所述保持装置(110，300，400)以能旋转并且能移动的方式保持在所述保持装置上，其特征在于，所述保持装置容纳部(120，202)沿所述保持装置纵轴线的方向延伸并且具有带有环绕闭合的内轮廓的横截面。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持装置容纳部(120,202)具有带有长孔状的内轮廓的横截面。
3.根据上述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述引导轨道(108，200)具有用于所述保持装置(110，300，400 )的垂直于所述保持装置纵轴线的支承面(220 )。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述引导轨道(108，200)具有缠绕机构引导装置(204)和沿所述缠绕机构(106)的运转方向延伸的引导轨道纵轴线，并且所述引导轨道(108，200)的所述支承面(220)沿所述引导轨道纵轴线的方向设置在所述保持装置容纳部(120，202 )的侧向并且朝所述缠绕机构引导装置(204)设置。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述支承面(220)的朝所述缠绕机构引导装置(204)设置的部段具有留空部(222)。
6.根据上述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述保持装置(110，300)具有多个彼此力配合、形状配合和/或材料配合连接的保持装置部件(306，308)和两个止挡部段(302，304)并且所述止挡部段(302，304)设置在不同的保持装置部件(306，308)上。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，在不同的所述保持装置部件(306，308)之间设置有定心装置(322)。
8.根据权利要求1-4中的任一项所述的装置，其特征在于，所述保持装置(110，400)具有引导轨道容纳部段(404)和两个止挡部段(402，406)并且至少一个止挡部段(402)力配合、形状配合和/或材料配合地与所述引导轨道容纳部段(404)连接。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述引导轨道容纳部段(404)具有螺纹并且至少一个所述止挡部段(402)是螺母，所述螺母旋紧到所述引导轨道容纳部段(404)的所述螺纹上。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述螺母是自锁螺母。
【文档编号】F16H9/16GK103946586SQ201280051192
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年10月9日 优先权日:2011年10月20日
【发明者】安德烈亚斯·乌尔巴内克, 马蒂亚斯·诺伊茨 申请人:舍弗勒技术有限两合公司