专利名称：一种发动机内置平衡机构的制作方法
技术领域：
本实用涉及发动机技术，具体是指一种发动机内置平衡机构。
背景技术：
目前，市场上的摩托车发动机根据配气结构可分为以下两种:一是下置凸轮顶杆式摩托车发动机，即行业熟称的CG摩托车发动机，是一种早期的摩托车发动机结构，占市场相当比例，其主要优势为产品产量大，零部件供应链充足，且作为一款非常成熟的机型，其变速机构具有可靠的稳定性，但是该款发动机的噪音大，震动感强烈；二是顶置凸轮链条式摩托车发动机，即行业熟称的CB摩托车发动机，虽然其在噪音上有所减小，但在震动上并没有减少，为此，提供一种缓解震动，降低噪音的发动机装置成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用为了解决现有技术的上述不足，提供了 一种发动机内置平衡机构，能有效减弱震动，并降低噪音。本实用的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种发动机内置平衡机构，其特征在于:包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述平衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。所述缓冲轴套设置在平衡轴从动齿轮上。本实用与现有技术相比的优点是:采用本实用新型的结构，能有效削弱曲轴连杆总成运行时产生的震动，起到缓冲作用，同时，大大降低了发动机运行噪音。
图1是本实用实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用进一步详述:如图1所示，一种发动机内置平衡机构，其特征在于:包括曲轴连杆总成1、平衡轴总成2、平衡轴主动齿轮3、平衡轴从动齿轮4和缓冲轴套5，所述平衡轴主动齿轮3与曲轴连杆总成I连接，所述平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4安装于支撑轴承6的内端，所述平衡轴主动齿轮3和平衡轴从动齿轮4相啮合，所述缓冲轴套5设置在平衡轴从动齿轮4上。上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种发动机内置平衡机构，其特征在于:包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述平衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种发动机内置平衡机构，其特征在于:所述缓冲轴套设置在平衡轴从动齿轮上。
专利摘要本实用公开了一种发动机内置平衡机构，其特征在于包括曲轴连杆总成、平衡轴总成、平衡轴主动齿轮、平衡轴从动齿轮和缓冲轴套，所述衡轴主动齿轮与曲轴连杆总成连接，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮相啮合。本实用与现有技术相比的优点是采用本实用新型的结构，能有效削弱曲轴连杆总成运行时产生的震动，起到缓冲作用，同时，大大降低了发动机运行噪音。
文档编号F16F15/28GK203161963SQ20132003615
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日
发明者胡永江, 印登武 申请人:江门市永泰精密机械制造有限公司