两面开放式制动泵装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种两面开放式制动泵装置，包括有气缸体、第一活塞、第二活塞、调节螺栓、螺旋形制动流体供给槽、平离合器环、离合器弹簧，其特征在于：两面开放式制动泵装置通过螺栓固定于支承板上，泵装置上有气缸体，其两侧直线形成有缸膛一、缸膛二，缸膛一和缸膛二间存在分区，泵装置上还有流体室；泵装置上有第一活塞，其包括活塞体和活塞头，活塞体外周上有安装在缸膛中的活塞皮碗一；装置上有第二活塞，其外周上有安装在缸膛二中的活塞皮碗二；调整螺栓一侧上有外螺纹形，且有螺旋形制动流体供给槽覆盖外螺纹杆一的外周,调整螺栓另一侧上覆盖有0形环。本实用新型的有益效果是：优良加工性能和良好抽气效能，成本低廉，运输方便。
【专利说明】两面开放式制动泵装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种常见的制动设备，特别是一种两面开放式制动泵装置。
【背景技术】
[0002]传统的制动泵装置包括包括日本临时专利公开第9-229115号中公开的自动蹄片孔隙调整机制。这种制动泵是由以下部件组成；一个可滑动地安装在形成于气缸体的缸膛内的活塞；一个调节螺钉，其一侧的外螺纹杆与形成于活塞中的内螺纹螺旋啮合，从而防止两者之间的螺纹部分在轴向推力的作用下旋转，而另一侧的离合器面与形成于缸膛内部的第一离合器面啮合；一个离合器环，其中一个轴部的内螺纹啮合与形成于调整螺栓另一侧的第二外螺纹杆相啮合，两者间形成的侧隙使得两个螺纹部分可以通过轴向推力旋转，其中外缘的离合器表面与缸膛内的第二离合器表面啮合；一个离合器弹簧，其促使离合器环在弹簧施力的方向与所述缸膛内第二离合器表面啮合，其中直流制动液供给槽在调节螺栓一侧的外缘上形成。但作为上述制动泵的一个组成部分，调整螺栓有以下缺点。如果制动液供给槽先于外螺纹由铣床加工，虽然没有必要担心螺纹部分上形成的毛刺，但外螺纹杆上的切割线外螺纹必须用另一种类型的机器(机床)加工。运输和更换工作需要更多的时间和人力，从而增加调整螺栓的价格。如果用铣床加工制动流体供给槽紧随在外螺纹加工过程之后，即使在非常谨慎的加工条件和加工工具下，螺纹部上也可能留下毛刺。为了避免留下任何毛刺，最好是外螺纹加工在制动液供给槽的加工之前。然而，由于制动流体供给槽是设计来与调整螺栓在轴线方向上直线平行的，本来可以通过适用于大规模产生外螺纹的辊压机来实现的塑料变形加工在滚动半完成的调整螺栓的旋转时变得不稳定，从而需要较大的制造公差。因此，这样的处理对于调节螺栓是不恰当的，其需要保持间隙波纹管的偏差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供了一种两面开放式制动泵装置，用以解决上述的现有问题。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种两面开放式制动泵装置，包括有气缸体、第一活塞、第二活塞、调节螺栓、螺旋形制动流体供给槽、平离合器环、离合器弹簧，其特征在于:两面开放式制动泵装置通过螺栓固定于支承板上，泵装置上有一气缸体，其两侧直线形成有缸膛一、缸膛二，缸膛一和缸膛二之间存在有一个分区，且泵装置上还有流体室；两面开放式制动泵装置上设有第一活塞，其包括有活塞体和活塞头，活塞体的外周上设置有可滑动安装在缸膛中的活塞皮碗一；两面开放式制动泵装置上设置有第二活塞，其外周上设置有可滑动安装在缸膛二中的活塞皮碗二 ；调整螺栓一侧上形成有外螺纹形，且形成有螺旋形制动流体供给槽覆盖外螺纹杆一的外周，调整螺栓的另一侧上覆盖有O形环。
[0005]两面开放式制动泵装置上的左制动蹄片、右制动蹄片上有圆弧形的蹄腹板一、蹄腹板二固定于蹄片边缘一、蹄片边缘二的内表面，衬片一、衬片二固定于蹄片边缘一、蹄片边缘二的外周面上。[0006]蹄腹板一和蹄腹板二的中间部分可移动地由蹄片固定机构一、蹄片固定机构二进行支撑，蹄腹板一、蹄腹板二的每个相邻的上端和下端与两面开放式制动泵装置的左右活塞分别哨合，蹄腹板一、蹄腹板二之间有一对蹄回位弹簧被拉长。
[0007]分区的汽缸轴周围有通孔延伸，通孔的内表面上形成有第一锥形表面和第二锥形表面。
[0008]活塞体的左侧有齿轮与之装配，活塞体和活塞头之间通过夹子来保持连接，活塞体和气缸体之间安装有防尘罩一。
[0009]活塞体轴线的右侧钻有中空部一，活塞头的左侧形成有一与蹄腹板一相啮合的蹄片哨合槽一，第二活塞的右侧形成有与蹄腹板二相哨合的蹄片哨合槽二，第二活塞和气缸体之间安装有防尘罩。
[0010]两面开放式制动泵装置上的外螺纹杆二相邻处有一锥形面，该锥形面与气缸体的第一锥形表面相哨合。
[0011]调整螺栓的一个轴部存在有一通导管一，调整螺栓另一侧的轴部上存在有一通导管二。
[0012]平离合器环具有内螺纹，其与相应轴部的外螺纹和外周表面的圆锥面可逆螺合，且该内螺纹与调整螺栓的外螺纹杆二可逆螺合，圆锥面与气缸体上的第二锥形表面相啮
口 O
[0013]调整螺栓和轮缘之间安装有离合器弹簧，调整螺栓的轴部通导管一的右侧设置有螺旋弹簧，定位器的轴向部可插入，定位器的顶端部位于第二活塞中空部二的底表面上。
[0014]本实用新型的有益效果是:具有优良加工性能和良好抽气效能，成本较为低廉，且运输方便。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是两面开放式制动泵装置层叠俯视图；
[0016]图2是本实用新型的横截面视图；
[0017]图3是本实用新型自动蹄片孔隙调整机制的放大的剖视图；
[0018]图4是图3的局部视图；
[0019]图5是图4中沿图线V— V截取的泵装置的横截面图。
[0020]图中标示:10、支承板，11、左制动蹄片，111、蹄片边缘一，112、蹄腹板一，113、衬片一，12、右制动蹄片，121、蹄片边缘二，122、蹄腹板二，123、衬片二，13、蹄片固定机构一，14、蹄片固定机构二，15、蹄回位弹簧，20、泵装置，201、流体室，21、气缸题，211、缸膛一，212、缸膛二，213、分区，214、通孔，215、第一锥形表面，216、第二锥形表面，22、第一活塞，23、活塞体，231、中空部一，24、活塞头，241、蹄片啮合槽一，25、活塞皮碗一，26、齿轮，27、夹子，28、防尘罩一，32、第二活塞，321、蹄片啮合槽二，323、中空部二，35、活塞皮碗二，38、防尘罩二，40、调整螺栓，401、外螺纹杆一，402、螺旋形制动流体供给槽，403、外螺纹杆二，404、锥形表面，405、通导管一,406、通导管二, 407、轮缘,41、ο形环,42、平离合器环,421、圆锥面,43、离合器弹簧，44、螺旋弹簧，45、定位器，451、轴向部，452、顶端部，其中F为图中所示的箭头方向。
[0021]优选实例说明
[0022]结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]如图所示，本实用新型一种两面开放式制动泵装置，包括有气缸体21、第一活塞22、第二活塞32、调节螺栓40、螺旋形制动流体供给槽402、平离合器环42，有离合器弹簧43，其特征在于:两面开放式制动泵装置20通过螺栓固定于支承板10上，泵装置20上有一气缸体21，其两侧直线形成有缸膛一 211、缸膛二 212，缸膛一 211和缸膛二 212之间存在有一个分区213，且泵装置上还有流体室201 ;两面开放式制动泵装置20上设有第一活塞22，其包括有活塞体23和活塞头24，活塞体23的外周上设置有可滑动安装在缸膛211中的活塞皮碗一 25 ;两面开放式制动泵装置20上设置有第二活塞32，其外周上设置有可滑动安装在缸膛二 212中的活塞皮碗二 35 ;调整螺栓40 —侧上形成有外螺纹形，且形成有螺旋形制动流体供给槽402覆盖外螺纹杆一 401的外周，调整螺栓40的另一侧上覆盖有O形环41。两面开放式制动泵装置20上的左制动蹄片11、右制动蹄片12上有圆弧形的蹄腹板一 112、蹄腹板二 122固定于蹄片边缘一 111、蹄片边缘二 121的内表面，衬片一 113、衬片二 123固定于蹄片边缘一 111、蹄片边缘二 121的外周面上。蹄腹板一 112和蹄腹板二 122的中间部分可移动地由蹄片固定机构一 13、蹄片固定机构二 14进行支撑，蹄腹板一 112、蹄腹板二122的每个相邻的上端和下端与两面开放式制动泵装置20的左右活塞分别啮合，蹄腹板一112、蹄腹板二 122之间有一对蹄回位弹簧15被拉长。分区213的汽缸轴周围有通孔214延伸，通孔214的内表面上形成有第一锥形表面215和第二锥形表面216。活塞体23的左侧有齿轮26与之装配，活塞体23和活塞头24之间通过夹子27来保持连接，活塞体23和气缸体21之间安装有防尘罩一 28。活塞体23轴线的右侧钻有中空部一 231，活塞头24的左侧形成有一与蹄腹板一 112相啮合的蹄片啮合槽一 241，第二活塞32的右侧形成有与蹄腹板二 122相啮合的蹄片啮合槽二 321，第二活塞32和气缸体21之间安装有防尘罩38。两面开放式制动泵装置20上的外螺纹杆二 403相邻处有一锥形面404，该锥形面404与气缸体21的第一锥形表面215相啮合。调整螺栓40的一个轴部存在有一通导管一 405，调整螺栓40另一侧的轴部上存在有一通导管二 406。平离合器环42具有内螺纹，其与相应轴部的外螺纹和外周表面的圆锥面421可逆螺合，且该内螺纹与调整螺栓40的外螺纹杆二 403可逆螺合，圆锥面421与气缸体21上的第二锥形表面216相啮合。调整螺栓40和轮缘407之间安装有离合器弹簧43，调整螺栓40的轴部通导管一 405的右侧设置有螺旋弹簧44，定位器45的轴向部451可插入,定位器45的顶端部位于第二活塞32中空部二 323的底表面上。
[0024]如图所示，本实用新型的整体结构如上文所述。图1-5示出一个相对于本实用新型实例I的具有两面侧开型制动泵的泵装置。图1示出了双导(D2L)式滚筒制动装置，其具有相对于本实用新型的实例I的两面开放式制动泵装置20 (以下称液压缸装置)。其中，支承板10是固定在静止部件上的，如车体上。一对面开放式制动泵装置20，其是固定在图1中的支承板10的上侧和下侧，如分别用螺栓固定。一对左、右制动蹄片的结构使得圆弧形的蹄腹板被固定到蹄片边缘的内表面，以使横截面的T形和衬片一 113、衬片二 123固定到蹄片边缘一 111、蹄片边缘二 121的外周面。蹄腹板的中间部分可移动地由蹄片固定机构支撑，衬片的表面以预定的间隙与制动鼓的摩擦表面对齐。蹄腹板一 112、蹄腹板二 122的每个相邻的上端和下端，与液压缸装置的左，右活塞分别啮合。图1中的一对两面开放式制动泵装置20的结构几乎相同，其中图1中出现的鼓式制动器相对于其中心旋转180度。图1的上侧可参照图2进行说明。缸膛一 211、缸膛二 212直线形成在气缸体21的两侧，两个缸膛之间存在一个分区213，从而使缸膛一 211和缸膛二 212都具有底部。制动流体入口和出口导管钻孔到一个气缸孔中，其位于缸膛一 211的底端，从而促使流体室201和制动主缸间的制动流体的供气和排气。在分区213的汽缸轴周围，通孔214如图2所示从右到左延伸，并且逐步扩宽。第一锥形表面215和第二锥形表面216形成于贯通孔的内表面上。
[0025]图2左侧第一活塞22包括活塞体23和活塞头24，两个部件相对于彼此可旋转地装配。活塞体23外周上的活塞皮碗一 25可滑动地安装在一个缸膛一 211中。用于手动蹄片孔隙调整的齿轮26在左侧与活塞体23装配，以便其不会相对于彼此转动。夹子27在活塞体23和活塞头24之间保持一个连接部分，从而实际上将活塞体23和活塞头24集成一体，之后可以将其拆卸。中空部一 231从活塞体23轴线右侧钻孔。该活塞体中有内螺纹，其与其中一个相应的外螺纹不可逆地啮合。图2右侧第二活塞32外周上的外部活塞皮碗二35可滑动地安装在另一个缸膛二 212中。蹄片啮合槽二 321形成在第二活塞32的右侧，而中空部二 323在左侧钻孔。右制动蹄片12的蹄腹板122与蹄片啮合槽二 321相啮合。下面参照图2-5说明自动蹄片孔隙调整机构的组件。
[0026]第一外螺纹不可逆地与相应的内螺纹螺合。该外螺纹形成在调整螺栓40的一侧(在图2和图3中为左侧)，而且连续地形成螺旋形制动流体供给槽402并完全覆盖外螺纹杆一 401的外周。外螺纹杆一 401形成于活塞体23中空部一 231的内螺纹不可逆的螺合。
[0027]O形环41覆盖在调整螺栓40的另一侧(在图2和3中为右侧)。O形环41与第二活塞32中空部二 323弹性接触和装配。此外，第二外螺纹可逆地与相应的内螺纹螺合。该外螺纹构造在一个调整螺栓40另一侧上较大直径的部分。与外螺纹杆二 403相邻的锥形面404与缸膛21的第一锥形面215啮合。通导管一 405存在于调整螺栓40的一个轴部另一个通导管406存在于穿过通导管一 405的调整螺栓40另一侧的的轴部。平离合器环42具有内螺纹，其与相应的轴部的外螺纹和外周表面的圆锥面421可逆地螺合。在预定的轴向间隙下，此内螺纹与调整螺栓40的外螺纹杆403可逆螺合。在安装于调整螺栓40和轮缘407之间的离合器弹簧43的作用下，锥形表面421与缸体21上的第二锥形表面216的啮合。螺旋弹簧44在调整螺栓40的轴部通导管一 405右侧的预定位置处被压缩。定位器45的轴向部451插入以适合螺旋弹簧44右侧，并且定位器45的顶端部452位于第二活塞32中空部323的底表面上。螺旋弹簧44，定位器45和O形环41的功能是，在制动操作过程中，当调整螺栓40锥形表面404离合器啮合并且调整螺栓40受到振动时，可以防止盲目运动。因此，在选择螺旋弹簧44，定位器45和O形环41时，只选择必要的部件，而不选择本实用新型不要求的部件。
[0028]如图3所示，螺旋形制动流体供给槽402形成于并连续地完全覆盖在调整螺栓40一侧的外螺纹杆401的外周面。螺旋形制动流体供给槽402的深度大于外螺纹杆401的底部，从而实现有效地制动流体供给。并且螺旋形制动流体供给槽402的宽度大于外螺纹的宽度。螺旋形制动流体供给槽402螺旋方向既可以与外螺纹的螺旋方向相同，也可以与其相反。
[0029]螺旋形制动流体供给槽402的形成可能由与用于形成外螺纹的相同的广泛公知的处加工装置，如车床，先于加工外螺纹之前加工。因此螺旋形制动流体供给槽402的可以在没有不需要的毛刺产生在外螺纹上的条件下形成。
[0030]对于大规模生产，在用轧制机对螺旋形制动流体供给槽402进行塑性变形处理后，调整螺栓40的半成品将自动在螺纹滚机上完成。并且塑性变形处理也是在外螺纹上进行，就如同螺旋形制动流体供给槽402 —样。如果运用此螺纹轧制处理，将进一步提高生产率。由于调整螺栓40的半成品在轧制过程中已经稳定，螺旋形制动流体供给槽402的间距优选为较大。然而，当外螺纹的轧制处理在一个较小的间距中进行时，具有较大的间距的螺旋形制动流体供给槽402的加工过程也可以进行。这已被证明比传统利用车床工艺更能提高生产率。应当指出，对于少量的生产，螺旋形制动流体供给槽402和外螺纹都可以通过车床加工。
[0031]接下来将参照图1-3说明制动操作和蹄片孔隙调整操作。两个两面开放式制动泵装置20和两面开放式制动泵装置20的蹄片孔隙调整操作可能是相同的，因此将只说明其中一个两面开放式制动泵装置20。
[0032]在图1中，由于两个两面开放式制动泵装置20都由制动管连接，在缸膛一 211底侧将制动流体供给到流体室201，推压左制动蹄片11、右制动蹄片12相邻端的上部和下部，以传播力给蹄片回位弹簧15,从而使衬片一 113、衬片二 123和制动鼓(图1中未不出)之间
摩擦啮合。
[0033]如果在图1中制动鼓以箭头F的方向旋转，第二活塞32就作为锚点的功能。而如果制动鼓旋沿箭头F的相反方向转，调整螺栓40就经由第一活塞22(其中只有一个示于图1)作为锚点的功能。此时，不管制动鼓的旋转方向如何，两个制动蹄片的自随动系统效果不受影响，从而作为双导先式制动器(D2L)操作运行。
[0034]对于制动器的检查和维修制动系统，最好是制动蹄片11的外径能手动调整。也就是说，如果制动鼓磨损和衬片一 Ic进入到制动鼓的磨损部位；如果蹄片孔隙变得过小；如果大的张紧蹄片回位弹簧15，变得难以拆卸，左制动蹄片11的外径必须要更小。并且要想返回到雇主车辆，左制动蹄片11的外径需要扩大以使蹄片孔隙变小，从而提高制动操作的供给。因此，如果需要手动调整时，可以将工具从制动装置的外部插入，以旋转齿轮26。然后，调整螺栓40上的圆锥形表面404在蹄片回位弹簧15的力量下不能旋转地啮合。活塞头24在蹄腹板一 112的作用下限制其转动。因此，实际上与活塞体23接合的齿环26可以旋转拧出或拧入，从而根据需要调整制动蹄片11的外径。
[0035]在图1中，如果在制动鼓(图1中未示出)沿着箭头F的方向旋转并且制动蹄片11上的衬片113磨损时进行制动操作，第一活塞22和调整螺栓40不可逆地螺合，其之间的打击将超过调整螺栓40与离合器环42之间的齿隙，从而与调整螺栓40的外螺纹杆二 403进行可逆螺合。离合器环42的外周圆锥形表面面421上具有一个减少的摩擦力，离合器弹簧43的作用力致使离合器环42沿着一个相应的调整螺栓的外螺纹旋转，其中在离合器环42的锥形表面421和缸膛21的第二锥形表面216有一个夹片。
[0036]然后，如果释放制动器，调整螺栓40与第一活塞22在回位弹簧15，15的弹簧力作用下向后移动。此时，调整螺栓40与离合器环42之间的螺合齿隙在紧靠着缸膛21第一锥形面215的调整螺栓40的锥形面消失。然后，由于离合器与缸膛21的第二锥形表面216的啮合，平离合器环42的圆锥面421将停止旋转。因此，调整螺栓40继续旋转，直到圆锥形表面404与第一锥形表面215哨合,从而推动第一活塞22来自动保持一个恒定的蹄片孔隙。如果制动鼓沿箭头F的相反方向旋转，只有第二活塞32在衬片一 113与制动鼓抵接后向前运动，这对自动蹄片孔隙调整机制的影响不大。
[0037]如果气体包含在两面开放式制动泵装置20中，气体的压缩会致使操作打击的增力口，并且海绵效应会使驾驶员觉的不舒服。因此，特别是在车库服务时，完整和快速的放气服务是必需的。
[0038]如图2和3所示，如果将制动流体供给来在缸膛一 211底侧的流体室201加压，制动流体会成螺旋流，并沿螺旋制动液供给槽402向内流入，然后注入到活塞体23和调整螺栓40之间形成的后室内部表面，从而导致后室的一个旋转流。因此，制动流体和空气一起在通导管一 405内被输送。此外，如果对制动液加压，使其与调整螺栓40 —起开始推动第一活塞22，以对抗蹄片回位弹簧15的力。制动液也从气缸体21的第一锥形表面215和调整螺栓40的圆锥面404之间的间隙输送。因此，当制动液流过通导管而406后，其与供给到通导管已405轴部制动液相遇，此时可以释放出口导管(图中未示出)处设置的通向流体室201泄放器，从而排除制动液与空气。这种传统的抽气需要大量的操作步骤并且很耗时。可以通过搅拌制动液来减少操作步骤，并且通过制动液的旋转流动可以实现有效的抽气。此夕卜，可以通过打击调整螺栓40来推动第二活塞32中空部二 323另一端侧来释放气体。
[0039]此外，实例I的图1中所描述的两面开放式制动泵装置20，两面开放式制动泵装置位于支承板的上侧和下侧；但是，应当指出的是，本实用新型实例不限于以这种方式的位置。
[0040]由于上述结构，本实用新型的制动泵装置具有以下优点。形成于调整螺栓一侧的外螺纹杆外周上的制动液供给槽设计成螺旋形。因此，制动流体供给槽和外螺纹可以由相同的加工机器加工形成。相应地，需要花费的时间和调整螺栓的制造成本可能会降低。这种制动流体供给槽设计成螺旋形。因此，在外螺纹的轧制过程中，调整螺栓半成品的外周顺利地与模具接触，从而稳定了螺栓成品的旋转。相应地，当采用适合于大批量生产外螺纹辊压机来进行塑性变形加工时，不会增加螺纹制造公差，从而产生稳定的蹄片孔隙调整。制动流体供给槽设计成螺旋形，并且供给槽输送的制动液在活塞和调整螺栓之间的后室中形成旋涡流。因此，可以搅拌制动液，从而能够有效地排出制动流体与空气，并且很大的改善抽气有效性。
[0041]需要注意的是，在文中提到的“这种防止两个螺纹部分之间在轴向推力作用下旋转的螺合可以被称为“不可逆的螺合”，而“这种使两个螺纹部分在轴向推力的作用下旋转的螺合”可以被称为“可逆地螺合”。
【权利要求】
1.一种两面开放式制动泵装置，包括有气缸体(21)、第一活塞(22)、第二活塞(32)、调节螺栓(40)、螺旋形制动流体供给槽(402)、平离合器环(42)，有离合器弹簧(43)，其特征在于: 两面开放式制动泵装置(20)通过螺栓固定于支承板(10)上，泵装置上有一气缸体(21)，其两侧直线形成有缸膛一(211)、缸膛二(212)，缸膛一(211)和缸膛二(212)之间存在有一个分区(213)，且泵装置上还有流体室(201)； 两面开放式制动泵装置(20)上设有第一活塞(22)，其包括有活塞体(23)和活塞头(24)，活塞体(23)的外周上设置有可滑动安装在缸膛(211)中的活塞皮碗一(25)； 两面开放式制动泵装置(20)上设置有第二活塞(32)，其外周上设置有可滑动安装在缸膛二(212)中的活塞皮碗二(35)； 调整螺栓(40) —侧上形成有外螺纹形，且形成有螺旋形制动流体供给槽(402)覆盖外螺纹杆一(401)的外周，调整螺栓(40)的另一侧上覆盖有O形环(41)。
2.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:两面开放式制动泵装置(20)上的左制动蹄片(11 )、右制动蹄片(12)上有圆弧形的蹄腹板一(112)、蹄腹板二(122)固定于蹄片边缘一(111)、蹄片边缘二(121)的内表面，衬片一(113)、衬片二(123)固定于蹄片边缘一(111 )、蹄片边缘二( 121)的外周面上。
3.根据权利要求2所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:蹄腹板一(112)和蹄腹板二(122)的中间部分可移动地由蹄片固定机构一(13)、蹄片固定机构二(14)进行支撑，蹄腹板一(112)、蹄 腹板二(122)的每个相邻的上端和下端与两面开放式制动泵装置(20)的左右活塞分别哨合，蹄腹板一(112)、蹄腹板二( 122)之间有一对蹄回位弹簧(15)被拉长。
4.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:分区(213)的汽缸轴周围有通孔(214)延伸，通孔(214)的内表面上形成有第一锥形表面(215)和第二锥形表面(216)。
5.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:活塞体(23)的左侧有齿轮(26 )与之装配，活塞体(23 )和活塞头(24)之间通过夹子(27 )来保持连接，活塞体(23 )和气缸体(21)之间安装有防尘罩一(28)。
6.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:活塞体(23)轴线的右侧钻有中空部一(231)，活塞头(24)的左侧形成有一与蹄腹板一(112)相啮合的蹄片啮合槽一(241)，第二活塞(32)的右侧形成有与蹄腹板二(122)相啮合的蹄片啮合槽二(321)，第二活塞(32)和气缸体(21)之间安装有防尘罩(38)。
7.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:两面开放式制动泵装置(20)上的外螺纹杆二(403)相邻处有一锥形面(404)，该锥形面(404)与气缸体(21)的第一锥形表面(215)相哨合。
8.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:调整螺栓(400的一个轴部存在有一通导管一(405)，调整螺栓(40)另一侧的轴部上存在有一通导管二(406)。
9.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:平离合器环(42)具有内螺纹，其与相应轴部的外螺纹和外周表面的圆锥面(421)可逆螺合，且该内螺纹与调整螺栓(40)的外螺纹杆二(403)可逆螺合，圆锥面(421)与气缸体(21)上的第二锥形表面(216)相啮合。
10.根据权利要求1所述的两面开放式制动泵装置，其特征在于:调整螺栓(40)和轮缘(407)之间安装有离合器弹簧(43)，调整螺栓(40)的轴部通导管一(405)的右侧设置有螺旋弹簧(44)，定位器(45)的轴向部(451)可插入，定位器(45)的顶端部位于第二活塞(32)中空部二(323)的底表面`上。
【文档编号】F16D65/16GK203442026SQ201320529596
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】舒裕年 申请人:宁波鑫云制动机械有限公司