一种鼓式刹车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种鼓式刹车装置，包括：刹车鼓、刹车地盘、两片刹车蹄、定位机构、三个凸轮机构以及驱动凸轮机构的驱动机构；根据本实用新型的鼓式刹车装置，通过采用三个凸轮机构以及定位机构，从而使刹车片在与刹车鼓接触制动时其轮廓处于同一个圆上，进而使刹车片与刹车鼓接触面积大并磨损均匀一致，同时使得刹车片磨损后凸轮机构的位置不需调节；通过采用带有调节套筒结构的驱动机构，从而能方便调节制动行程。本实用新型的鼓式刹车装置延长了刹车片的寿命，降低了维修难度与更换次数。
【专利说明】一种鼓式刹车装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆刹车装置领域，尤其涉及一种鼓式刹车装置。
【背景技术】
[0002]传统鼓式刹车装置零件加工与组装较为简单。但是，刹车片与刹车鼓接触不均匀，刹车片使用寿命短；并且，传统鼓式刹车装置维修困难，需要调整刹车片的位置，并且很难调整到理想位置。
【发明内容】
[0003]为此，本发明提出了一种可以解决上述问题的或至少能部分解决上述问题的一种鼓式刹车装置。
[0004]根据本发明的一个方面，提供了一种鼓式刹车装置，包括:包括刹车鼓和刹车底板；
[0005]第一刹车蹄，所述第一刹车蹄贴靠在所述刹车底板第一端面上；
[0006]与所述第一刹车蹄关于所述刹车底板中心对称的第二刹车蹄；
[0007]第一凸轮机构，所述第一凸轮机构包括第一盘式凸轮和第一平底从动杆，其中，第一盘式凸轮装配在刹车底板上，与其接触配合的第一平底从动杆的尾端焊接在所述第一刹车蹄的第一端；
[0008]第二凸轮机构，所述第二凸轮机构包括第二盘式凸轮和第二平底从动杆，其中，第二盘式凸轮装配在刹车底板上，与其接触配合的第二平底从动杆的尾端焊接在所述第二刹车蹄的第一端；
[0009]第三凸轮机构，所述第三凸轮机构包括第三盘式凸轮、第三平底从动杆和第四平底从动杆，其中，第三盘式凸轮装配在所述刹车底板上，与其接触配合的第三平底从动杆的尾端焊接在所述第一刹车蹄的第二端，第四平底从动杆的尾端焊接在所述第二刹车蹄的第
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[0010]定位机构，所述定位机构包括:定位销轴、第一拉簧、第二拉簧以及第三拉簧，其中，所述第一拉簧连接所述第一刹车片第二端和定位销轴，所述第二拉簧连接所述第二刹车蹄第二端和定位销轴，第三拉簧将第一刹车蹄第一端和第二刹车蹄第一端拉紧；
[0011]驱动机构，所述驱动机构设置在所述刹车底板第二端面上，用于驱动第一凸轮机构、第二凸轮机构以及第三凸轮机构。
[0012]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述驱动机构进一步包括与第一凸轮机构连接的第一摇杆、与第二凸轮机构连接的第二摇杆和与第三凸轮机构连接的第三摇杆，其中，
[0013]所述第一摇杆与第三摇杆通过第一连杆连接，并形成平行连杆机构；
[0014]所述第二摇杆与第三摇杆通过第二连杆连接，并形成平行连杆机构。
[0015]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述驱动机构进一步包括扇形齿轮、圆柱齿轮和第三摇杆，其中，
[0016]所述圆柱齿轮装配于第二凸轮机构的轴端；
[0017]所述扇形齿轮转配于所述第一凸轮机构的轴端，并与圆柱齿轮啮合；
[0018]所述第三摇杆装配于第三凸轮机构的轴端，并通过连杆与扇形齿轮的细长端连接。
[0019]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述驱动机构进一步设置有套筒结构，该套筒结构可调节地连接所述摇杆与所述连杆和\或可调节地连接所述连杆与所述扇形齿轮。
[0020]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述第一刹车蹄上进一步设置有至少一个限位孔，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第一刹车蹄按压在刹车底板上的弹簧；所述第二刹车蹄上进一步设置有至少一个限位孔，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第二刹车蹄按压在刹车底板上的弹簧。
[0021]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述刹车装置进一步包括连接板，所述连接板将第一凸轮机构与第二凸轮机构连接。
[0022]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述第一盘式凸轮与第二盘式凸轮形状相同并且关于所述刹车底板中心水平面对称装配。
[0023]可选的，根据本发明的鼓式刹车装置，所述第三盘式凸轮的上缘与第一盘式凸轮上缘高度一致，下缘与第二盘式凸轮下缘高度一致。
[0024]根据本发明的鼓式刹车装置，通过采用三个凸轮机构以及定位机构，从而使刹车片在与刹车鼓接触制动时其轮廓处于同一个圆上，进而使刹车片与刹车鼓接触面积大并磨损均匀一致，同时使得刹车片磨损后凸轮机构的位置不需调节；通过采用带有调节套筒结构的驱动机构，从而能方便调节制动行程。本发明的鼓式刹车装置延长了刹车片的寿命，降低了维修难度与更换次数。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中在附图中，参考数字之后的字母标记指示多个相同的部件，当泛指这些部件时，将省略其最后的字母标记。在附图中:
[0026]图1示出了根据本发明的鼓式刹车装置的示意图；
[0027]图2示出了根据本发明一种实施方式的后视图；
[0028]图3示出了根据本发明一种实施方式的侧视图；
[0029]图4示出了根据本发明又一种实施方式的后视图；
[0030]图5示出了根据本发明又一种实施方式的侧视图；
[0031]其中，附图标记如下:
[0032]鼓式刹车装置100 ；
[0033]刹车底板110、连接板120、第一刹车蹄130、第一刹车片131、第一刹车蹄限位孔132、第二刹车蹄140、第二刹车片141、第二刹车蹄限位孔142、第一盘式凸轮151、第一平底从动杆152、第二盘式凸轮161、第二平底从动杆162、第一盘式凸轮171、第三平底从动杆172、第四平底从动杆173、定位销轴181、第一拉簧182、第二拉簧183、第三拉簧184。第一摇杆191、第二摇杆192、第三摇杆193、第一连杆194、第二连杆195、齿轮196、扇形齿轮197以及套筒198。
【具体实施方式】
[0034]本发明提供了许多可应用的创造性概念，该创造性概念可大量的体现于具体的上下文中。在下述本发明的实施方式中描述的具体的实施例仅作为本发明的具体实现方式的示例性说明，而不构成对本发明范围的限制。
[0035]本发明提出了一种鼓式刹车装置100,包括:刹车鼓和刹车底板110 ;第一刹车蹄130，所述第一刹车蹄130贴靠在所述刹车底板110第一端面上；与所述第一刹车蹄130关于所述刹车底板110中心对称的第二刹车蹄140 ;第一凸轮机构，所述第一凸轮机构包括第一盘式凸轮151和第一平底从动杆152,其中,第一盘式凸轮151装配在刹车底板110上,与其接触配合的第一平底从动杆152的尾端焊接在所述第一刹车片130的第一端；第二凸轮机构，所述第二凸轮机构包括第二盘式凸轮161和第二平底从动杆162，其中，第二盘式凸轮161装配在刹车底板110上，与其接触配合的第二平底从动杆162的尾端焊接在所述第二刹车蹄140的第一端；第三凸轮机构，所述第三凸轮机构包括第三盘式凸轮171、第三平底从动杆172和第四平底从动杆173，其中，第三盘式凸轮171装配在所述刹车底板110上，与其接触配合的第三平底从动杆172的尾端焊接在所述第一刹车蹄130的第二端，第四平底从动杆173的尾端焊接在所述第二刹车蹄140的第二端；定位机构，所述定位机构包括:定位销轴181、第一拉簧182、第二拉簧183以及第三拉簧184，其中，所述第一拉簧182连接所述第一刹车蹄130第二端和定位销轴181，所述第二拉簧183连接所述第二刹车蹄140第二端和定位销轴181,第三拉簧184将第一刹车蹄130第一端和第二刹车蹄140第一端拉紧；驱动机构，所述驱动机构设置在所述刹车底板110第二端面上，用于驱动第一凸轮机构、第二凸轮机构以及第三凸轮机构。
[0036]其中，第一盘式凸轮151、第二盘式凸轮161以及第三盘式凸轮171通过旋转，能使第一刹车蹄130的两端保持水平高度一致，同时使第二刹车蹄140的两端保持水平高度一致；通过定位机构保证了与刹车片固定连接的平底从动顶杆始终保持与凸轮的面接触，从而使刹车片始终随凸轮机构运动；定位机构的第一拉簧182以及第二拉簧183始终对刹车片水平方向保持拉紧，从而使第一刹车蹄130与第二刹车蹄140水平运动位移保持一致，进而保证两片刹车片保持相同的圆心，并与刹车鼓均匀接触。
[0037]优选的，一种实施方式的驱动机构包括:与第一凸轮机构连接的第一摇杆191、与第二凸轮机构连接的第二摇杆193和与第三凸轮机构连接的第三摇杆193，其中，所述第一摇杆191与第三摇杆193通过第一连杆194连接，并形成平行连杆机构；所述第二摇杆192与第三摇杆193通过第二连杆195连接，并形成平行连杆机构。该驱动机构使得三个凸轮机构具有相同的角速度，并且随三个摇杆同步转动相同的角度。
[0038]优选的，又一种实施方式的驱动机构包括:扇形齿轮196、圆柱齿轮197和第三摇杆195，其中，所述圆柱齿轮197装配于第二凸轮机构的轴端；所述扇形齿轮196转配于所述第一凸轮机构的轴端，并与圆柱齿轮197啮合；所述第三摇杆193装配于第三凸轮机构的轴端，并通过连杆与扇形齿轮197的细长端连接。在该驱动机构中，第三摇杆193与扇形齿轮196同步转动并具有相同角速度，扇形齿轮196对圆柱齿轮197传递相同的转动角速度，从而使三个凸轮机构具有相同角速度，进而保证刹车片的两端竖直位移保持一致。
[0039]优选的，驱动机构进一步设置有套筒结构198，能调节连杆与摇杆的连接长度。该套筒198与摇杆固定连接，并且套在连杆上，通过螺母紧固在连杆的螺纹段。根据刹车蹄的不同磨损情况，通过调节连杆与摇杆的有效连接长度，能够调整凸轮机构的初始角度，进而调整刹车片的初始位置，从而调整刹车片工作时的位移行程。
[0040]优选的，第一刹车蹄130上进一步设置有至少一个限位孔132，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第一刹车蹄130按压在刹车底板110上的弹簧，从而使第一刹车蹄130始终保持与刹车底板110贴靠，防止了该刹车片在刹车底板端面垂直方向上的松动；第二刹车蹄140上进一步设置有至少一个限位孔142，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第二刹车蹄140按压在刹车底板110上的弹簧，从而使第二刹车蹄140保持贴靠于刹车底板110，防止了该刹车片在刹车底板110端面垂直方向上的松动。
[0041]优选的，刹车装置进一步包括连接板120，该连接板将第一凸轮机构与第二凸轮机构连接，保证了两个凸轮机构的中心距离保持不变，从而防止由于凸轮机构位置偏离造成的刹车片不均匀磨损工作。
[0042]优选的，第一盘式凸轮151与第二盘式凸轮161形状相同并且关于所述刹车底板110中心水平面对称装配，使得两个刹车片在竖直方向上运动行程相同且方向相反，进而保证两个刹车片与刹车鼓的竖直距离保持一致。
[0043]优选的，所述第三盘式凸轮171的上缘与第一盘式凸轮151上缘高度一致，下缘与第二盘式凸轮161下缘高度一致，从而使刹车片两端水平高度一致始终。
[0044]下面结合附图和具体的实施例对本发明的具体实现方式作进一步的示例性说明。
[0045]实施例1
[0046]图1、图2以及图3示出了根据本发明的一个实施例。
[0047]如图1以及图3所示，本实施例的刹车装置包括:刹车鼓；刹车底板110 ;第一刹车蹄130和第二刹车蹄140 ;第一凸轮机构，所述第一凸轮机构包括第一盘式凸轮151和第一平底从动杆152，其中，第一盘式凸轮151装配在刹车底板110上，与其接触配合的第一平底从动杆152的尾端焊接在所述第一刹车蹄130的第一端；第二凸轮机构，所述第二凸轮机构包括第二盘式凸轮161和第二平底从动杆162，其中，第二盘式凸轮161装配在刹车底板110上，与其接触配合的第二平底从动杆162的尾端焊接在所述第二刹车蹄140的第一端；第三凸轮机构，所述第三凸轮机构包括第三盘式凸轮171、第三平底从动杆172和第四平底从动杆173，其中，第三盘式凸轮171装配在所述刹车底板110上，与其接触配合的第三平底从动杆172的尾端焊接在所述第一刹车蹄130的第二端，第四平底从动杆173的尾端焊接在所述第二刹车蹄140的第二端；定位机构，所述定位机构包括:定位销轴181、第一拉簧182、第二拉簧183以及第三拉簧184，其中，所述第一拉簧182连接所述第一刹车蹄130第二端和定位销轴181，所述第二拉簧183连接所述第二刹车蹄140第二端和定位销轴181，第三拉簧184将第一刹车蹄130第一端和第二刹车蹄140第一端拉紧。如图2所不,本实施例还包括了驱动机构，该驱动机构设置在所述刹车底板110第二端面上。本实施例的驱动机构包括:与第一凸轮机构连接的第一摇杆191、与第二凸轮机构连接的第二摇杆192和与第三凸轮机构连接的第三摇杆193，其中，所述第一摇杆191与第三摇杆193通过第一连杆194连接，并形成平行连杆机构；所述第二摇杆192与第三摇杆193通过第二连杆195连接，并形成平行连杆机构。该驱动机构使得三个凸轮机构具有相同的角速度，并且随三个摇杆同步转动相同的角度。
[0048]本实施例的工作过程为:初始状态下，刹车片与刹车鼓保持一定距离，在第三摇杆193受到转动力矩时，带动两个平行四杆机构运动，从而使三个摇杆带动三个盘式凸轮进行同角速度转动，进而使三个凸轮机构的平底从动杆推动两个刹车蹄做竖直方向运动，分别向外圆周方向运动，最终与刹车鼓内圆弧面接触摩擦进行制动工作。在完成刹车工作后，第三摇杆返回初始位置，从而带动两个平行四杆机构恢复到初始状态，进而三个凸轮机构回到初始状态，而两个刹车蹄在三根拉簧作用下离开刹车鼓回到初始位置。
[0049]实施例2
[0050]图1、图4以及图5示出了根据本发明的又一个实施例。
[0051]本实施例在实施例1的基础上做出改进，与实施例1的不同之处在于采用了根据本发明的有一种驱动机构。如图4与图5所示，本实施例的驱动机构包括:扇形齿轮196、圆柱齿轮197和第三摇杆195，其中，所述圆柱齿轮197装配于第二凸轮机构的轴端；所述扇形齿轮196转配于所述第一凸轮机构的轴端，并与圆柱齿轮197啮合；所述第三摇杆193装配于第三凸轮机构的轴端，并通过连杆194与扇形齿轮197的细长端连接。在该驱动机构中，第三摇杆193与扇形齿轮196同步转动并具有相同角速度，扇形齿轮196对圆柱齿轮197传递相同的转动角速度，从而使三个凸轮机构具有相同角速度，进而保证刹车蹄的两端竖直位移保持一致。
[0052]本实施例的工作过程为:初始状态下，刹车蹄与刹车鼓保持一定距离，在第三摇杆193受到转动力矩时，通过连杆194带动扇形齿轮196转动，与扇形齿轮196啮合的圆柱齿轮197做角速度相同且方向相反的运动，进而带动凸轮机构转动，最终使刹车片与刹车鼓内圆弧面接触摩擦进行制动工作。在完成刹车工作后，第三摇杆返回初始位置，并带动扇形齿轮196以及圆柱齿轮197回复到初始状态，进而三个凸轮机构回到初始状态，而两个刹车蹄在三根拉簧作用下离开刹车鼓回到初始位置。
[0053]进一步，如图2与图4所示，以上两个实施例都采用了套筒结构，通过该套筒调节摇杆与连杆的连接长度，进而调节刹车片的刹车行程，从而保证了在刹车片的刹车片磨损后能保持稳定的制动效果。
[0054]根据本发明的鼓式刹车装置100，通过采用三个凸轮机构以及定位机构，从而使刹车片在与刹车鼓接触制动时其轮廓处于同一个圆上，进而使刹车片与刹车鼓接触面积大并磨损均匀一致，同时使得刹车片磨损后凸轮机构的位置不需调节；通过采用带有调节套筒结构的驱动机构，从而能方便调节制动行程。本发明的鼓式刹车装置延长了刹车片的寿命，降低了维修难度与更换次数。
[0055]应该注意的是，上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。
【权利要求】
1.一种鼓式刹车装置(100)，包括刹车鼓、刹车底板(110)，其特征在于还包括: 第一刹车蹄(130)，所述第一刹车蹄(130)贴靠在所述刹车底板(110)第一端面上； 与所述第一刹车蹄(130)关于所述刹车底板(110)中心对称的第二刹车蹄(140)； 第一凸轮机构，所述第一凸轮机构包括第一盘式凸轮(151)和第一平底从动杆(152)，其中，第一盘式凸轮(151)装配在刹车底板(110)上，与其接触配合的第一平底从动杆(152)的尾端焊接在所述第一刹车蹄(130)的第一端； 第二凸轮机构，所述第二凸轮机构包括第二盘式凸轮(161)和第二平底从动杆(162)，其中，第二盘式凸轮(161)装配在刹车底板(110)上，与其接触配合的第二平底从动杆(162)的尾端焊接在所述第二刹车蹄(140)的第一端； 第三凸轮机构，所述第三凸轮机构包括第三盘式凸轮(171)、第三平底从动杆(172)和第四平底从动杆(173)，其中，第三盘式凸轮(171)装配在所述刹车底板(110)上，与其接触配合的第三平底从动杆(172)的尾端焊接在所述第一刹车蹄(130)的第二端，第四平底从动杆(173)的尾端焊接在所述第二刹车蹄(140)的第二端； 定位部件，所述定位部件包括:定位销轴(181)、第一拉簧(182)、第二拉簧(183)以及第三拉簧(184)，其中，所述第一拉簧(182)连接所述第一刹车蹄(130)第二端和定位销轴(181)，所述第二拉簧(183)连接所述第二刹车蹄(140)第二端和定位销轴(181)，第三拉簧(184)将第一刹车蹄(130)第一端和第二刹车蹄(140)第一端拉紧； 驱动机构，所述驱动机构设置在所述刹车底板(110)第二端面上，用于驱动第一凸轮机构、第二凸轮机构以及第三凸轮机构。
2.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述驱动机构进一步包括与第一凸轮机构连接的第一摇杆(191)、与第二凸轮机构连接的第二摇杆(193)和与第三凸轮机构连接的第三摇杆(193)，其中， 所述第一摇杆(191)与第三摇杆(193)通过第一连杆(194)连接，并形成平行连杆机构； 所述第二摇杆(192)与第三摇杆(193)通过第二连杆(195)连接，并形成平行连杆机构。
3.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述驱动机构进一步包括扇形齿轮(196)、圆柱齿轮(197)和第三摇杆(195)，其中， 所述圆柱齿轮(197)装配于第二凸轮机构的轴端； 所述扇形齿轮(196)转配于所述第一凸轮机构的轴端,并与圆柱齿轮(197)哨合；所述第三摇杆(193)装配于第三凸轮机构的轴端，并通过连杆与扇形齿轮(197)的细长端连接。
4.根据权利要求3所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述驱动机构进一步设置有套筒结构(198)，该套筒结构(198)可调节地连接所述第三摇杆(195)与所述连杆和\或可调节地连接所述连杆与所述扇形齿轮(196)。
5.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于， 所述第一刹车蹄(130)上进一步设置有至少一个限位孔(132)，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第一刹车蹄(130)按压在刹车底板(110)上的弹簧； 所述第二刹车蹄(140)上进一步设置有至少一个限位孔(142)，装配在限位孔中的限位螺钉以及通过限位螺钉将第二刹车蹄(140)按压在刹车底板(110)上的弹簧。
6.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述刹车装置进一步包括连接板(120)，所述连接板将第一凸轮机构与第二凸轮机构连接。
7.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述第一盘式凸轮(151)与第二盘式凸轮(161)形状相同并且关于所述刹车底板(110)中心水平面对称装配。
8.根据权利要求1所述的鼓式刹车装置(100)，其特征在于，所述第三盘式凸轮(171)的上缘与第一盘式凸轮 (151)上缘高度一致，下缘与第二盘式凸轮(161)下缘高度一致。
【文档编号】F16D65/18GK203796801SQ201420078647
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】张兴江 申请人:通海宏兴工贸有限公司