除屑通风装置及相应的车辆手动变速器、动力总成、车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种除屑通风装置及相应的车辆手动变速器、动力总成、车辆，其中的除屑通风装置包括两端具有高度差的通风管，通风管的较低一端插入带壳体构件的箱体内、较高一端与大气接通，通风管的最高点固定有抽风装置；通风管的最低点处设有通孔；通风管内通孔的上方设有具有上下方向的高度的挡屑构件，以及可电动控制其与通孔间有缝隙或上下贴紧而封堵通孔的排屑机构。本实用新型的除屑通风装置集排水、排尘、排屑于一身，不仅能提高所依附带壳体构件的涉水高度，还能提高构件的排尘及排屑能力,避免构件因涉水深度较低所导致的内部结构件的锈蚀及进水所致故障，还能将进入构件内的砂尘、碎屑等杂质排出，适用于各种具有壳体的器件。
【专利说明】除屑通风装置及相应的车辆手动变速器、动力总成、车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆变速器【技术领域】，特别涉及一种除屑通风装置及相应的车辆手动变速器、动力总成、车辆。
【背景技术】
[0002]手动变速器中离合器的最低点处一般会设置通风孔来实现排屑及排尘的目的，但这种方式的通风孔并不能将尘土及铁屑很好地排出，其最大的缺点是该通风孔影响了车辆的涉水能力，会导致离合器内部锈蚀及异响。
[0003]第8-285053号日本专利申请公布(JP-A-8-285053)公开了一种通风器装置，包括安装至例如变速器箱体的通风器塞主体和附装到通风器塞主体上以防止来自外部的水或其它杂质进入的盖。该通风器装置能防止水或其它杂质从外部进入箱体，但是空气的排出阻力大，箱体和油封可能因箱体内压的反复变化而损坏。另外，这种结构的通风器能够提高产品的涉水能力，但当有水从上方流入时，则无法阻挡。
[0004]中国实用新型专利公报公开了丰田自动车株式会社的发明专利申请，以及通用汽车环球科技运作公司的发明专利，都涉及一种疏水通风机构，但它们的方案主旨在于提高带壳体构件的涉水能力，因此未考虑排尘、排屑的因素，仍无法较好地实现同时具有排水、排尘、排屑功能。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种除屑通风装置，以实现集排水、排尘、排屑于一身，不仅能提高所依附带壳体构件的涉水高度，还能提高构件的排尘及排屑能力，避免构件因涉水深度较低导致的内部结构件的锈蚀及进水所致故障，还能将进入构件内的砂尘、碎屑等杂质排出。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种除屑通风装置，包括两端具有高度差的通风管，所述通风管的较低一端插入带壳体构件的箱体内、较高一端与大气接通，所述通风管的最高点所在部位固定有可电动控制的抽风装置；所述通风管的最低点处设有通孔；所述通风管内相应于所述通孔的上方偏向较高一端的内壁位置，设有下端固定具有上下方向的高度的挡屑构件；所述通风管内相应于所述通孔上方的位置，固定有可电动控制其产生向上的位移而与所述通孔间有上下方向的缝隙或产生向下的位移而与所述通孔间上下贴紧而封堵所述通孔的排屑机构。
[0008]进一步的，所述可电动控制的抽风装置为带控制开关的风机，所述风机配有风机供电装置，所述风机的叶片位于所述通风管内。
[0009]进一步的，所述排屑机构包括压紧弹簧、阀片，还包括其电动控制机构，所述压紧弹簧的一端固定于所述通风管的内壁，另一端与所述阀片相铰接，所述阀片位于所述通孔的上方，且其在水平面上的投影大至足以覆盖所述通孔于同一水平面内的投影。
[0010]进一步的，所述的电动控制机构为带有控制开关的电机，所述电机配有电机供电装置；所述电机的输出端，与所述压紧弹簧与所述阀片间的铰接轴同轴线设置且联动。
[0011]进一步的，所述挡屑构件为自所述通风管的内壁沿与径向平面间有锐角角度的向靠近所述排屑机构所在一侧倾斜的挡屑板。
[0012]进一步的，所述锐角为(0，30]。
[0013]进一步的，所述挡屑板的径向的高度，大于所述通风管的半径。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的除屑通风装置具有以下优势:
[0015](I)本实用新型所述的抽风装置，可电动控制产生自较低端向较高端方向的抽力，而排屑机构处于关闭状态，从而使较低端所连接的壳体内部的尘土及铁屑等杂质在抽力的作用下向较高端方向运动，小的灰尘会随气流由管道排出；
[0016]本实用新型所述的挡屑构件，在抽风装置工作但排屑机构不工作时，将大的铁屑或者其他大的异物阻挡回落在于排屑机构附近，防止它们继续向上运动而撞击风机的叶片;
[0017](2)本实用新型所述的电机开启使阀片开启，同时保持风机处于工作状态，使气流从阀片下方的通孔进入通风管形成气流，气流冲击挡屑结构形成回旋的气流，使之前被挡落积存于通孔上方的铁屑等杂质从通孔处排出；
[0018](3)本实用新型所述的风机与电机各有控制开关，可实现它们各自的单独控制；
[0019]风机与电机有供电装置分别供电，也可以为了减少本实用新型的构件组成数量目的，令二者并用同一供电电源，该情形下风机与电机并联设置即可，能节约成本，减小占用体积，减轻整体的重量；
[0020](4)本实用新型所述的挡屑构件采用板状结构，能实现结构最简化，制作简单成本低廉，安装方便；
[0021]所述挡屑板倾斜设置，可保证有效挡屑；其高度大于通风管的半径，可保证较高的挡屑率，挡屑板的高度与通风管直径间的差值越小则挡屑效果越高，但如果二者间的缝隙过小，风机的抽风阻力就会较大，致从较高端处排出小颗粒尘屑的效果就差，还会增加排屑机构的工作负担，因此宜将挡屑板的径向高度限制于直径的2/3 — 3/4之间。
[0022]本实用新型的另一目的，在于提出一种车辆手动变速器，以使其离合器具有较高的涉水高度、涉水能力，并具有电动控制排尘、排屑功能。
[0023]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0024]一种车辆手动变速器，包括带有壳体的离合器，离合器壳体设有通风孔，所述除屑通风装置固定于所述离合器壳体上并位于所述通风孔处，所述除屑通风装置的较低一端伸入所述车辆手动变速器的箱体内。
[0025]进一步的，所述除屑通风装置通过固定板与第二螺栓固定于所述离合器壳体上。
[0026]相对于现有技术，本实用新型所述的车辆手动变速器具有以下优势:本实用新型的车辆手动变速器通过在现有的变速器通风孔处安装除屑通风装置，提高变速器通风孔处的涉水高度即提高整车的涉水能力，还能提高离合器腔的排尘及排屑能力，避免离合器内锈蚀及进水故障的发生，另外，当于沙滩等砂石、粉尘较多环境行车致砂、石、粉尘等进入离合器内时，能及时排出砂、尘、碎石及铁屑，不会导致异响。
[0027]本实用新型的第三个目的，旨在提出一种动力总成，其带有手动变速器，该变速器具有较高的涉水能力，并具排尘与排屑功能。
[0028]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0029]一种动力总成，它带有前述结构的车辆手动变速器。
[0030]本实用新型还有一个目的，旨在提出一种车辆，其动力总成中的变速器具有较高的涉水能力，并具排尘与排屑功能。
[0031]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0032]一种车辆，它配有前述结构的动力总成。
[0033]所述动力总成、车辆与上述的车辆手动变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0034]本实用新型的所述除屑通风装置，适用于各种带有壳体的器件上。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0036]图1为本实用新型实施例1所述的除屑通风装置的电原理图；
[0037]图2为图1的A-A视图，也是所述除屑通风装置C的整体结构纵剖图；
[0038]图3为图1的B-B视图的放大图；
[0039]图4为本实用新型实施例1中所述阀片I与压紧弹簧7间的位置关系、联接关系的俯视图的放大图；
[0040]图5为本实用新型实施例2所述的车辆手动变速器的整体结构示意图。
[0041]附图标记说明:
[0042]1-阀片，2-密封条，3-挡屑板，4-第一螺栓，5-风机，6-通风管，7-压紧弹簧，8-风机开关，9-电机开关，10-固定板，11-电机，12-蓄电池，13-第二螺栓，14-密封垫，15-通?L 16-铰接轴，17-输出轴，C-除屑通风装置。
【具体实施方式】
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0044]另外，在本实用新型的实施例中所提到的上与下，是指自然空间的上与下方位，只为相关构件的装配结构而作限定。
[0045]还有，在本实用新型的实施例中所提到的“左”、“右”，均是以图2为前提的相对方位；所提到的“前”，意指垂直图2所在的纸面远离读者的方向，相应地，所提到的“后”，意为垂直图2所在的纸面指向读者的方向。本实施例中的前、后、左、右等方位词的使用，仅为便于描述相关构件、相关构件间的相对位置而为之，非为对该构件所作的绝对方位的限定。
[0046]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0047]实施例1 一种除屑通风装置C
[0048]如图1与图2所示，该除屑通风装置C包括通风管6、电机11、风机5，还包括挡屑构件和排屑机构。其中:
[0049]( I)通风管 6
[0050]参照图2，通风管6的两端具有上下方向的高度差，具体走向可随其所依附的带壳体器件的形状来确定。本实施例中通风管6整体上为类似S状的结构，两拐弯处的弯角均为钝角且圆角过渡。
[0051]以图2为参照，通风管6的左端为较低一端，它插入带壳体构件的箱体内，如图2与图3所示，该端通过通风管6上的固定板10第二螺栓13使通风管6固定于离合器壳体上。通风管6的右端为较高一端，它与大气相接通。通风管6的最高点与最低点处均带有一段水平分布段。
[0052]通风管6的最低点处的水平分布段设有上下方向的通孔15。
[0053](2)风机 5
[0054]风机5设于通风管6的最高点处水平分布段，该风机5带有风机开关8，用于电动控制进行抽风或停运，风机5配有用于为其供电的蓄电池12，它们的电联接关系如图1所
/Jn ο
[0055]如图2所示，风机5通过第一螺栓4固定于通风管6外壁上，其叶片位于通风管6内，工作时能产生自通风管6的左端向右端方向的抽风力量。
[0056](3)挡屑构件
[0057]挡屑构件为设于通风管6的内腔中的挡屑板3。
[0058]挡屑板3的下端固定在通风管6的内壁上，相应于通孔15的上方且偏向右端的位置。挡屑板3自其下端沿与径向平面间呈(0，30]锐角的方向向左上方倾斜设置。
[0059]挡屑板3于径向的高度，为通风管6的直径的2/3 — 3/4，因此，挡屑板3上端与通风管6的内壁间存在间隙。
[0060](4)排屑机构
[0061]排屑机构设于通风管6内相应于通孔15上方的位置，可通过电动控制而产生上下方向的位移:当其产生向上的位移时，会与通孔15间具有上下方向的缝隙；当其产生向下的位移时，会向下与通孔15贴紧并将该通孔15完全覆盖。
[0062]具体地，参考图4，该排屑机构包括压紧弹簧7、阀片1，还包括电机11。
[0063]压紧弹簧7的一端固定于通风管6的内壁相应于通孔15左侧的位置，另一端为铰接端，位于通孔15上方稍左的位置。
[0064]压紧弹簧7的铰接端经前后方向设置的铰接轴16与阀片I的左端相铰接。
[0065]阀片I为片状结构，位于通孔15的上方，其左端位于通孔15上方的左侧，其右端位于通孔15的上方右侧，其在水平面上的投影大至足以完全覆盖通孔15于同一水平面内的投影。
[0066]阀片I的右端嵌套于左低右高的带台阶的密封垫14的台阶处。密封垫14的下表面与通风管6的内壁相接触时，能对通孔15进行密封。
[0067]电机11的输出轴17伸入铰接轴16的中空腔内，该输出轴17与铰接轴16间间隙配合。
[0068]电机11配有实现独立控制的电机开关9。电机11与风机5共用蓄电池12来供电，二者间并联，它们的电联接关系如图1所示。
[0069]实施例2 —种车辆手动变速器
[0070]参考图5，本实施例包括带有壳体的离合器，离合器壳体的设有通风孔，还包括实施例I所提供的除屑通风装置C。
[0071]除屑通风装置C固定于离合器壳体上并位于通风孔处，除屑通风装置C的较低一端伸入该车辆手动变速器的箱体内，除屑通风装置C通过固定板10与连接螺栓13固定于离合器壳体上。
[0072]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0073]实施例3 —种动力总成
[0074]本实施例与现有技术的区别只在于:它带有实施例2所提供的手动变速器。
[0075]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0076]实施例4 一种车辆
[0077]一种车辆，它配有实施例3所提供的动力总成。
[0078]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0079]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种除屑通风装置(C)，其特征在于，所述除屑通风装置(C)包括两端具有高度差的通风管(6)，所述通风管(6)的较低一端插入带壳体构件的箱体内且较高一端与大气接通，所述通风管(6)的最高点所在部位固定有可电动控制的抽风装置；所述通风管(6)的最低点处设有通孔(15);所述通风管(6)内相应于所述通孔(15)的上方偏向较高一端的内壁位置，设有下端固定且具有上下方向的高度的挡屑构件；所述通风管(6)内相应于所述通孔(15)上方的位置，固定有可电动控制其产生向上的位移而与所述通孔(15)间有上下方向的缝隙或产生向下的位移而与所述通孔(15)间上下贴紧而封堵所述通孔(15)的排屑机构。
2.根据权利要求1所述的除屑通风装置(C)，其特征在于，所述可电动控制的抽风装置为带控制开关的风机(5)，所述风机(5)配有风机供电装置，所述风机(5)的叶片位于所述通风管(6)内。
3.根据权利要求1所述的除屑通风装置(C)，其特征在于，所述排屑机构包括压紧弹簧(7)、阀片(1)，还包括其电动控制机构，所述压紧弹簧(7)的一端固定于所述通风管(6)的内壁，另一端与所述阀片(I)相铰接，所述阀片(I)位于所述通孔(15)的上方，且其在水平面上的投影大至足以覆盖所述通孔(15 )于同一水平面内的投影。
4.根据权利要求3所述的除屑通风装置(C)，其特征在于，所述电动控制机构为带有控制开关的电机(11)，所述电机(11)配有电机供电装置；所述电机(11)的输出端，与所述压紧弹簧(7)与所述阀片(I)间的铰接轴(16)同轴线设置且联动。
5.根据权利要求1所述的除屑通风装置(C)，其特征在于，所述挡屑构件为自所述通风管(6)的内壁沿与径向平面间有锐角角度的向靠近所述排屑机构所在一侧倾斜的挡屑板(3)。
6.根据权利要求5所述的除屑通风装置(C)，其特征在于，所述挡屑板(3)的径向的高度，大于所述通风管(6)的半径。
7.—种车辆手动变速器，包括带有壳体的离合器，离合器壳体上设有通风孔，其特征在于，所述车辆手动变速器还包括权利要求1一6中任一项所述的除屑通风装置(C)，所述除屑通风装置(C)固定于所述离合器壳体上并位于所述通风孔处，所述除屑通风装置(C)的较低一端伸入所述车辆手动变速器的箱体内。
8.根据权利要求7所述的一种车辆手动变速器，其特征在于，所述除屑通风装置(C)通过固定板(10)与第二螺栓(13)固定于所述离合器壳体上。
9.一种动力总成，带有手动变速器，其特征在于，所述手动变速器为权利要求8所述的车辆手动变速器。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配有权利要求9所述的动力总成。
【文档编号】F16H57/027GK204201018SQ201420637452
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】王章钊, 刘建国 申请人:长城汽车股份有限公司