自调整式卡锁连接装置的制作方法

本发明涉及一种自调整式卡锁连接装置，其具有包含卡锁凸缘的第一部件和具有开口的第二部件，所述卡锁凸缘能够沿插入方向插入该开口并且能够在最终位置中卡锁，该卡锁连接装置尤其用于将外罩元件安置在汽车车身上。

背景技术：

由DE102012019808A1已知的这种形式的卡锁连接装置实现了将外罩元件固定在沿插入方向上分级的不同的位置中，方法是设置多个卡锁凸缘，它们分别在两个部件的在沿插入方向上分级的不同的位置中配合作用。

当相互邻接的外罩元件应该面齐平地被装配时，则关注在插入方向上的调整可能性，这尤其大多是这种情况，即两个外罩元件是已喷漆的车身板时。装饰元件、例如镀铬的装饰条(其与涂漆的外罩元件颜色不同)大多不是面齐平的，而是超出于相邻的外罩元件被装配，因此对于美学的整体印象来说，避免在表面轮廓中的阶梯相比更简洁的实施方式或者避免在相互邻接的外罩元件之间的缝隙不那么关键。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种卡锁连接装置，其能够实现将外罩元件以可控的或者隐形的缝隙宽度快速且视觉上好看地装配。

所述技术问题根据本发明的技术方案通过一种自调整式卡锁连接装置解决，其具有包含卡锁凸缘的第一部件和具有开口的第二部件，所述卡锁凸缘能够沿插入方向插入该开口并且能够在最终位置中卡锁，该卡锁连接装置具有基座，两个部件中的一个部件能够横向于插入方向在静止位置和卡锁位置之间可移动地在该基座上引导，其中弹簧朝向静止位置加载所述一个部件并且锁栓将所述一个部件可松开地固定在卡锁位置中。

这种卡锁连接装置实现了另外的部件的装配，方法是卡锁凸缘首先插入 到开口中并且然后锁栓被松开，用于通过弹簧的驱动来移动另外的部件。另外的部件在此达到的位置可以通过在另外的构件、尤其外罩元件上直接的邻接而确定，因此在装配结束之后另外的部件和外罩元件相互直接地接触并且在它们之间没有可见的缝隙，但是可以考虑的是，在隐藏的位置上设置间距保持件，其挡住在另外的部件和外罩元件之间的缝隙的宽度。

所述锁栓为了松开所述一个部件的固定优选在插入方向上能够位移。

所述另外的部件尤其可以这样成型，用于在凸缘插入到开口中时移动锁栓并且因此自动地解锁朝向静止位置的位移，而无须特有的装配步骤。

所述一个部件应该在基座的壁中的切槽中被引导。基座尤其成型为盒子，其中所述壁构成盒子的纵向壁。

为了简化两个部件的组合，切槽相对基座的端侧是开口的并且所述一个部件能够通过该开口的端侧引入切槽中。

为了便于卡锁凸缘在插入的开口中时通过另外的部件解锁，锁栓的操作凸缘通过所述壁的开口从基座伸出。

所述的一个部件可以是上述的具有卡锁凸缘的第一部件。

然后卡锁凸缘和所述一个部件的基板共同限定一个槽，基座可以嵌入该槽中，用于引导在卡锁位置和静止位置之间的运动。

为了松开所述锁栓，在基板和锁栓之间构成铰链、尤其是薄膜铰链。

薄膜铰链尤其设计为弹性的，用于将锁栓向卡锁位置加载。

弹簧优选与所述一个部件一体式构成。

为了简化所述一个部件的结构以及制造，所述开口和卡锁凸缘布置在锁栓和弹簧之间。

与基座优选一体式相连的部件可以具有纵棱边，其横向于插入方向并且横向于静止位置和卡锁位置之间的运动的方向，并且其与另一个构件的间距借助卡锁连接装置被调整。

与基座相连的部件尤其是汽车车身上的装饰条、遮光板或覆盖型材。

附图说明

本发明其他特征和优点由以下参照附图对实施例的说明得出。在附图中：

图1示出具有部件的汽车车身的细节，所述部件适用于借助按照本发明 的卡锁装置锚固；

图2示出图1所示部件的示意横截面；

图3示出第一部件和卡锁连接装置的基座的立体图；

图4示出已插入状态中的基座和第一部件的立体图；

图5示出第一部件的备选的结构造型；

图6示出剖切基座和安装和锁止在其上的第一部件的纵截面；

图7示出第二部件在与图6相似的第一纵截面中的定位；和

图8示出在与图6相似的纵截面中的在静止位置中的第一和第二部件。

具体实施方式

图1示出作为本发明的应用实施例的具有A柱1、翼子板2和遮光板3的汽车车身的局部，该遮光板3安装在沿汽车纵向向后斜向升高的A柱和翼子板2的水平上棱边之间的楔形结构中。在遮光板3的下边缘上的型材4无缝地与翼子板2的上棱边对接，并且在此齐平地延长车门槽条5，其在车门外板6和车门的车窗玻璃7之间延伸。

图2示出遮光板3的示意横截面，其界面向上到达A柱1并且向下到达翼子板2。该遮光板包含由塑料注塑成型的基板30，在其内侧成型以下详细描述的卡锁连接装置的盒状的基座8。型材4注塑在基板30的外侧上并且由比基板30更柔性的塑料构成。其下棱边接触翼子板2。型材31注塑在基板30的上边缘上并且超出其足够大的程度用于构成与A柱1接触的弹性伸缩的密封唇。

图3以立体图示出基座8和卡锁连接装置的第一部件13。基座8基本上具有从基板30突起的盒子状的形状。基板30自身在图3中未示出，因此盒子的面向基板的侧面看上去是开口的。在基座8的背离基板30的壁9中，切槽10在其长度的较大部分上延伸。切槽10相对基座8的端侧11是边缘开放的。在端侧11略靠前的位置切槽10和横向切槽12交叉。

卡锁连接装置的第一部件13由塑料一体式地注塑成型。其包含矩形的基板14和从基板14上突出的卡锁凸缘15。该卡锁凸缘15包含两个可弹性偏转的、向上相互接近的侧壁16，在它们的下端、在止挡法兰17上分别构成咬边18。

在止挡法兰17和基板14之间，槽19在连接基板14和止挡法兰17的、 在图3中很大程度上被止挡法兰17挡住的轴的两侧延伸，该槽的宽度对应上部的壁9的宽度，因此其在插入第一部件13时在槽19中与基座8啮合，并且沿着切槽10引导插入运动。

图4示出部件13插入基座8中的状态。

参照插入方向，弹簧20在图3中从基板14向前突出。弹簧20与基板14一体式地由塑料成型，但是比基板的材料厚度更小，用于实现所需的弹性。

弹簧20可以具有不同的造型；在图3中，其具有弧形的形状，该弧形首先向下分支出来并且然后沿插入方向向前转动。根据在图5中所示的变型方案，弹簧20之字状从基板14的前棱边向前延伸。图3的变型方案是优选的，因为该弹簧20一方面由于其较高的宽度可以实现较高的弹簧常数，并且另一方面通过其在前棱边的另一侧与基板14相连而能够具有在插入方向上较大的长度并且相应地也可以实现更大的行程。

在基板14的后棱边上通过薄膜铰链21成型锁栓22。该锁栓22基本上是板形的并具有上侧面23，该上侧面23在薄膜铰链21的卸载的状态中、如图5所示平坦地延长了基板14的上侧面并与上侧23面相连，并且该锁栓具有向后升高的斜面24，操作凸缘25从该斜面上突起。在插入到基座8中时，斜面24与上壁9接触时首先(参照图3至5的立体图)被向下压，因此锁栓22在薄膜铰链21中弹性向下地弯折，如图3所示，并且斜面24插入基座8中并且最终从下方卡锁到横向切槽12中。

图6在沿着平行于切槽10的平面剖切基座8和第一部件13的纵截面中示出这种卡锁状态。弹簧20嵌入壁9和基座8的下端壁26之间的角部中并且产生弹性预紧力。

卡锁连接装置的第二部件27在图2中通过A柱1的外壁板的在遮阳板3后方延伸的臂构成。第二部件27的开口28这样设置尺寸，用于在卡锁凸缘15插入时其侧壁16弹性地相对挤压并且最终卡锁在咬边18中。但是在部件27到达咬边18之前，部件27碰到操作凸缘25并且挤压该操作凸缘，因此斜面24从横向切槽12中缩回。只要遮光板3在挤压到车身上时还被工人的手或机器人固持，则弹簧20不会卸载。但是一旦遮光板13松开，则弹簧20如图8所示推动第一部件13进一步从切槽10向外、朝向端侧11移动，直至到达图2所示的位置，其中型材4的纵棱边29与相邻的翼子板2的接触结束了型材4和部件13、27的继续运动，并且型材4无缝地与翼子板2 邻接。

应该理解的是，上述详细的说明和附图虽然显示了本发明确定的示范性的构造，但是它们仅用于说明并且不应限制本发明的保护范围。所述结构设计的不同的变型是可能的，只要没有脱离权利要求的范围和其等效范围即可。由该说明书和附图也可以得出没有在权利要求中提及的实施例的特征。这些特征也可以以不同于在此具体公开的组合的形式出现。多个这种特征在相同句子中或在以不同于文本上下文的其他形式被描述的事实因此不同得出这样的结论，即它们仅能以具体公开的组合出现；相反原理上以此为基础，即多个这种特征也可以单独地删除或修改，只要其对本发明的功能性不产生问题即可。

附图标记清单

1 A柱

2 翼子板

3 遮光板

4 型材

5 车门槽条

6 车门外板

7 玻璃

8 基座

9 上壁

10 切槽

11 端侧

12 横向切槽

13 第一部件

14 基板

15 卡锁凸缘

16 侧壁

17 止挡法兰

18 咬边

19 槽

20 弹簧

21 薄膜铰链

22 锁栓

23 上侧面

24 斜面

25 操作凸缘

26 后端侧壁

27 第二部件

28 开口

29 长棱边

30 基板

31 型材