1.一种车辆的分动装置，具备：
将驱动源的输出转矩从轴方向一方侧输入的输入轴；
设置于所述输入轴的轴方向另一方侧且将驱动源的输出转矩输出至主驱动轮的主驱动轮用输出部；
与所述输入轴平行地设置且将所述驱动源的输出转矩输出至辅助驱动轮的辅助驱动轮用输出轴；
设置于所述输入轴上且获取输出至所述辅助驱动轮的转矩的联轴器；
以中空轴状设置于所述输入轴上的驱动构件；
设置于所述辅助驱动轮用输出轴上且与所述驱动构件啮合的从动构件；和
设置于所述辅助驱动轮用输出轴的万向接头；
其特征在于，
用于使所述驱动源的输出转矩变动而产生的噪音降低的阻尼装置配备于所述输入轴上或所述辅助驱动轮用输出轴上；
当所述阻尼装置配备于所述输入轴上时，
所述驱动构件具备分别在轴方向一方侧及另一方侧上延伸的一方侧延设部及另一方侧延设部，并通过分别设置于所述一方侧延设部与分动箱及所述另一方侧延设部与分动箱之间的驱动构件用轴承，而支持于所述分动箱，
所述联轴器上设置有与所述驱动构件的所述另一方侧延设部的内周侧嵌合且与所述驱动构件连接的连接部，
所述输入轴上，所述联轴器与所述驱动构件之间具备阻尼装置，
所述阻尼装置形成为该阻尼装置的内周部与所述连接部连接且该阻尼装置的外周部与所述驱动构件的所述另一方侧延设部的外周侧连接；
当所述阻尼装置配备于所述辅助驱动轮用输出轴上时，
所述万向接头的所述辅助驱动轮用输出轴的轴方向一方侧与另一方侧中至少一侧具备所述阻尼装置。
2.根据权利要求1所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述阻尼装置配备于所述输入轴上；
所述联轴器具备：与所述输入轴连接的内侧转动构件；与所述阻尼装置连接的外侧转动构件；配置于所述内侧转动构件和所述外侧转动构件之间的摩擦板；和在所述内侧转动构件和所述外侧转动构件之间设置于所述摩擦板的轴方向一方侧的联轴器用轴承；
所述阻尼装置与所述联轴器用轴承在轴方向上重叠地配置。
3.根据权利要求2所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述主驱动轮用输出部是与所述输入轴设置于同一轴线上且与所述输入轴连接，并将驱动源的输出转矩输出至主驱动轮的主驱动轮用输出轴；
在形成于所述主驱动轮用输出轴的轴方向一方侧端部的凹部内，插入并嵌合有所述输入轴的轴方向另一方侧端部；
所述输入轴和所述主驱动轮用输出轴的嵌合部与所述联轴器用轴承在轴方向上重叠地设置。
4.根据权利要求1所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述阻尼装置配备于所述辅助驱动轮用输出轴上；
所述分动装置的所述一方侧安装有变速机；
所述阻尼装置仅配设于所述万向接头的所述另一方侧。
5.根据权利要求4所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述万向接头的所述一方侧及所述另一方侧上分别配设有使所述从动构件支持于分动箱的一方侧轴承及另一方侧轴承；
所述阻尼装置配设于所述另一方侧轴承的所述另一方侧。
6.根据权利要求5所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述阻尼装置与所述联轴器在输入轴方向上重叠。
7.根据权利要求6所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述阻尼装置具备：
与所述从动构件连系的外筒构件；
与所述辅助驱动轮用输出轴连接的内筒构件；和
设置于所述外筒构件及所述内筒构件之间，容许两构件的相对转动的弹性构件。
8.根据权利要求7所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述外筒构件中，支持所述弹性构件的部位比与所述从动构件连系的部位直径扩大。
9.根据权利要求7所述的车辆的分动装置，其特征在于，
与所述从动构件的内周面和所述辅助驱动轮用输出轴的外周面以容许规定的相对转动的形式连接；
所述连接的部位上，构成限制所述阻尼装置的相对转动量的止动机构。
10.根据权利要求1、4至9中任意一项所述的车辆的分动装置，其特征在于，
所述辅助驱动轮用输出轴与所述万向接头的外侧接头构件共用。