汽车转向拉杆接头防尘装置的制作方法

本发明涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车转向拉杆接头防尘装置。

背景技术：

目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球头销、接头、球座、等部件组成，为了对球头销与球座的接缝处进行防水或防尘，通常会安装防尘罩。

如图1所示，常规的防尘罩包括依次连接的轴颈部、弧形部和球头部，轴颈部指：防尘罩上与球头销的连杆接触的部位。现有防尘罩的轴颈部处的轴颈孔壁为平面，球头销与防尘罩的轴颈部是面接触，另外为了提高密封效果，通常防尘罩的轴颈部与球头销的连杆接触比较紧。当球头销有一定角度的转动时，防尘罩的轴颈部与会随之发生一定的转动，由于防尘罩的球头部与连接头通过压环固定，球头部处于固定状态。防尘罩由于轴颈部产生一定角度的转动，然而球头部处于固定状态，此时弧形部会发生一定程度的扭曲，在实际过程中，弧形部的多次扭曲形变大大缩短了防尘罩的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种使用在汽车转向拉杆接头中的防尘装置，以降低球头销转动时，对其使用寿命造成的影响。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车转向拉杆接头防尘装置，包括依次连接的轴颈部、弧形部和球头部，所述轴颈部的轴颈孔壁设有多个与轴颈孔同心的环形槽，相邻环形槽之间形成环形条。

本方案的优点：具体使用本方案的防尘装置时，由于轴颈孔壁处开设有多个环形槽，使防尘装置的轴颈部与球头销的连杆由现有技术的面接触形式变为线接触形式，降低球头销与防尘装置之间的摩擦力。球头销发生转动时，由于球头销与防尘装置的接触形式变为线接触形式，相互之间的摩擦力变小，防尘装置的轴颈部几乎不随球头销的转动而发生转动，因为防尘装置的轴颈部依靠其自身材料强度，具有一定的防扭性能。进而克服了传统防尘罩因球头销的转动而发生扭曲变形，影响其使用寿命的问题。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述环形槽为锯齿槽或弧形槽，所述环形条为锯齿形条或弧形条。本方案的优点：相比矩形槽形成的矩形条而言，采用锯齿槽或弧形槽形成的锯齿形条或弧形条与球头销的接触面积更小，在确保防尘装置的轴颈部与球头销的密封性能前提下，防尘装置与球头销的摩擦力较小。

优选方案二：作为基础方案或优选方案一的优选方案：所述弧形部的壁厚从轴颈部到球头部逐渐变薄。本方案的优点：根据球头销的实际摆动，得知防尘装置的环形部上靠近球头销的球头部变形量更大，弧形部的壁厚采用渐进变化后，靠近球头部的弧形部较薄，球头销摆动过程中，弧形部对球头销的阻力较小。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述弧形部的外表面设有加强筋，加强筋提高弧形部的抗形变能力，延长弧形部的使用寿命。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案：所述加强筋为围绕弧形部外圆周的环形加强筋，加强筋的横截面形状为半圆形。本方案的优点在于：根据防尘装置的实际应用，发现防尘装置的弧形部经常会在外圆周面上发生龟裂，本方案对外圆周处增加环形加强筋，有助于提高外形部的使用寿命。加强筋横截面设计为半圆形，一方面方便加工制作，另一方面降低应力集中的情况发生。

优选方案五：作为基础方案或优选方案一、二、三、四中任一项的优选方案：所述轴颈部的上部设有多个连接槽，该连接槽内安装有可从此连接槽中取出的连接块，。本方案的优点在于，通过在防尘装置的轴颈部设计可从连接槽内取出连接块，增加轴颈部的可操作性。

当需要将球头销与防尘装置分离时，先将连接块取出，此时由于轴颈部有连接槽作为缓冲空间，轴颈部的变形量较大，方便将防尘装置与球头销分离。

当需要在球头销上安装防尘装置时，在防尘装置取掉连接块后安装，防尘装置与球头销装配完成时，再将连接块安装到连接槽中，此时，连接块使连接槽处的轴颈部挤压变形，使环形条与球头销的连杆部位接触更紧，进而提高轴颈部与连杆部位的密封性能。

优选方案六：作为优选方案五的优选方案：所述轴颈部的上部还设有与轴颈孔同心的锥度孔，该锥度孔的小径端孔径大于轴颈孔的孔径，连接槽位于轴颈孔与锥度孔之间，所述轴颈部的上部还设有将多个连接槽连通的环形开口槽。本方案的优点：设计锥度孔和环形开口槽，方便连接块的安装和取放。当需要将连接块从轴颈部中取掉时，操作人员对锥度孔壁施加力，此时环形开口槽会变大，连接槽也会变大，可轻易将连接块从连接槽中取出。

优选方案七：作为优选方案六的优选方案：所述连接块的横截面形状为L形或Z形，根据研究测试，发现连接块的横截面形状为L形或Z形时，连接块安装拆卸较方便，且环形条与球头销的连杆接触效果更好。

附图说明

图1是现有技术的防尘罩的结构示意图；

图2是本发明汽车转向拉杆接头防尘装置实施例一的结构示意图；

图3是图2中 A处放大图；

图4是图2中汽车转向拉杆接头防尘装置的三维图；

图5是本发明另一形式的汽车转向拉杆接头防尘装置实施例二的结构示意图；

图6是图4中B处放大图；

图7是本发明汽车转向拉杆接头防尘装置具体实施例一中使用时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：球头销10、防尘装置20、轴颈部21、弧形部22、球头部23、环形槽24、连接块25、锥度孔26、环形开口槽27、环形加强筋28。

实施例一

实施例一基本如图2、图3所示：汽车转向拉杆接头防尘装置，包括从上至下依次连接的轴颈部21、弧形部22和球头部23。

轴颈部21的轴颈孔壁处设有两个与轴颈孔同心的环形槽24，两个环形槽24之间形成环形条。该环形槽24为锯齿槽，另外也可以是弧形槽等其他形状。环形条为锯齿形条，环形条也可以是与球头销10的连杆形成线接触的其他形状。

弧形部22的壁厚从轴颈部21到球头部23逐渐变薄，弧形部22的外表面的中部设有与之一体成型的环形加强筋28，该环形加强筋28的横截面形状为半圆形。

如图2、图4所示，轴颈部21上部设有六个均布的连接槽，该连接槽内安装有可从此连接槽中取出的连接块25，该连接块25的横截面形状为L形。

如图3所示，轴颈部21上部还设有与轴颈孔同心的锥度孔26，该锥度孔26的小端直径大于轴颈孔的直径，连接槽位于轴颈孔与锥度孔26之间。轴颈部21上部还设有将六个连接槽连通的环形开口槽27。

如图7所示，具体使用本方案的防尘装置时，由于轴颈孔壁有锯齿形条，使防尘装置20的轴颈部21与球头销10的轴轴由现有技术的面接触形式变为线接触形式，降低球头销10与防尘装置20之间的摩擦力。球头销10发生转动时，由于球头销10与防尘装置的接触形式变为线接触形式，相互之间的摩擦力变小，防尘装置20的轴颈部21几乎不随球头销10的转动而发生转动，因为防尘装置20的轴颈部21依靠其自身材料强度，具有一定的防扭性能。进而克服了传统防尘罩因球头销10的转动而发生扭曲变形，影响其使用寿命的问题。

实施例二

如图5和图6所示，本实施例与实施例一的区别仅在于，连接块25的横截面形状为Z形。相比实施例一而言，本实施例在安装拆卸连接块时，更加方便。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。