带有冷却系统的鼓式制动器的制作方法

本发明涉及一种汽车制动器冷却装置，尤其涉及一种带有冷却系统的鼓式制动器。

背景技术：

鼓式制动器如图1所示，在踩下刹车踏板时，制动轮缸4的活塞通过制动蹄1推动摩擦衬片2向外运动，使摩擦衬片2与刹车鼓3(制动鼓)的内面发生摩擦，以达到减低车速的目的。。由于其封闭式的设计，刹车时的散热成了一个难以解决的技术难题。尤其是当汽车下长坡时，为使车速不至过高，需频繁地使用行车制动器，这样不仅使刹车装置过度磨损，还使制动器发生热衰退。尤其是6×4及8×4等单侧双胎的车辆受制于布置空间影响热量不易散失，经常导致刹车失灵及爆胎的情况。为了降低制动鼓表面温度，现在多采用配备制动鼓喷淋装置，通过车辆本身的气源，促使喷淋灌内的液体浇注较热的制动鼓。此方式虽然具有一定降温效果，但却存在成本较高及高温下淋水制动鼓易开裂等特点。特别是装载的水一旦用尽补给不及时，会为行车安全埋下隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提供了可以连续冷却的，可以根据制动器的不同温度控制其冷却液流量已达到最佳的冷却效果的一种鼓式制动器。

一种带有冷却系统的鼓式制动器，包括设置在制动器内部的制动蹄，还包括设置在制动器外部的水冷系统，所述的制动蹄上设有冷却水道，冷却水道进水口和出水口分别与设置在制动器外部的水冷系统中的水路管道连接，所述的冷却水道与水冷系统形成闭式冷却循环系统；所述的水冷系统设有与水路管道连接的水泵，所述的水泵由电机带动。

优选的，制动器内的冷却水道与外部的水冷系统的水路管道通过圆形密封轴承转动连接。

优选的，所述的冷却水道的出水口位于进水口的上部。

优选的，所述的水冷系统的水路管道上连接有补偿水桶。

优选的，所述的水冷系统还包括节温器，所述的节温器安装在水泵的进水口。

本发明的有益效果：本发明提供的鼓式制动器的冷却优化中的节温器可以根据制动蹄上水道中冷却液的温度而决定冷却液流量的大小，补偿水桶可以调节整个水道中的压力，确保不会因压力过大而导致冷却液泄露；由于整个冷却系统属于闭式循环，所以不需要不断补充冷却液，从而提高车辆的行驶安全性。

附图说明

图1是现有鼓式制动器的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种鼓式制动器的冷却优化，包括制动蹄10，所述的制动蹄10上固定安装冷却水道11，冷却水道11进水口13和出水口12与外部水冷系统中的水路管道通过圆形密封轴承转动连接；所述的外部水冷系统还包括依次连通有与水路管道连接的水泵，节温器和补偿水桶；所述的水泵由电机带动。

进一步的，本发明中冷却水道的出水口12位于进水口13的上部。

本发明的具体工作流程：本发明通过在鼓式制动器的制动蹄上固定安装冷却水道11，并通过冷却液可对连续刹车时的制动蹄进行冷却。制动器内的冷却水道11与外部水冷系统的水路管道之间通过圆形密封轴承转动连接。外部的冷却系统中的水路装有水泵，以提供冷却时所需的压力，水泵可由小型电机带动，安装有与水泵连接的节温器，当刹车器内的温度没有达到临界温度时，节温器会关闭鼓式制动器内部的冷却水道11与外部的连接通道，此时的水泵不工作，以达到节能的目的；当制动器由于连续制动而导致内部的水温升高时，节温器内部的水阀将会打开，此时整个内外冷却系统会在水泵的带动下进行冷却循环，从而达到对制动鼓降温的目的。