本实用新型涉及车辆制动领域，具体为一种湿式安全型中央制动器。
背景技术：
制动器是工程车辆的关键部件，对车辆运行的安全起着决定性作用。不同功用的制动器，其结构也不相同，煤矿井下环境中一般都存在着瓦斯，当瓦斯浓度达到5%～16%，氧气浓度大于12%时，遇到火花或高温热源就会发生爆炸。煤矿用胶轮车在这种环境中运行时，如果仍然使用地面车辆上广泛使用的蹄鼓式中央制动器，就有可能因蹄鼓间摩擦产生的火花和热量引燃周围混合气体。因此，有必要研发一种适合煤矿井下高瓦斯环境使用的，具有隔爆性能的中央制动器。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型提供了一种湿式安全型中央制动器，能够在瓦斯浓度较高的煤矿井下环境使用，有效避免了煤矿用胶轮车广泛使用的蹄鼓式中央制动器可能因为摩擦产生的火花和热量引燃周围混合气体的问题，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种湿式安全型中央制动器，包括左端盖和右端盖，所述左端盖和右端盖分别与壳体连接，所述左、右端盖分别通过左轴承、右轴承连接中心轴，所述中心轴连接有一混合制动器，所述混合制动器被夹在活塞和右端盖之间，所述活塞安装在壳体内，所述活塞连接碟簧的一端，所述碟簧的另一端连接左端盖，所述壳体和活塞间有一高压腔。
左端盖和右端盖与壳体的结合面上均安装了一层密封胶圈，所述活塞的两端也均安装了一层密封胶圈，所述左端盖与壳体的结合面安装有左油封，所述右端盖与壳体的结合面安装有右油封。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述混合制动器由动摩擦片和静摩擦片交替堆叠构成。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述左端盖和右端盖的外侧端面上设有螺纹孔体便于安装至车体。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述中心轴在制动过程会与混合制动器接触，在非制动过程能相对壳体转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型相对于蹄鼓式中央制动器在外形尺寸相同的条件下，制动力矩较大，采用全封闭结构，不会产生火花，并且由于齿轮油的冷却作用，外表温度不高，不会引起爆炸。混合制动器单位面积受压小，热稳定性好，壳体内部存储有大量齿轮油以润滑左右轴承，同时冷却混合制动器，有效避免了煤矿用胶轮车广泛使用的蹄鼓式中央制动器可能因为摩擦产生的火花和热量引燃周围混合气体的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-左端盖；2-右端盖；3-左轴承；4-右轴承；5-壳体；6-活塞；7-中心轴；8-混合制动器；9-碟簧；10-高压腔；11-密封胶圈；12-左油封；13-右油封。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种湿式安全型中央制动器，包括左端盖1和右端盖2，所述左端盖1和右端盖2分别与壳体5连接，所述左、右端盖分别通过左轴承3、右轴承4连接中心轴7，所述中心轴7连接有一混合制动器8，所述混合制动器8被夹在活塞6和右端盖2之间，所述活塞6安装在壳体5内，所述活塞6连接碟簧9的一端，所述碟簧9的另一端连接左端盖1，所述壳体5和活塞6间有一高压腔10，所述左端盖1和右端盖2与壳体5的结合面上均安装了一层密封胶圈11，所述活塞6的两端也均安装了一层密封胶圈11，所述左端盖1与壳体5的结合面安装有左油封12，所述右端盖3与壳体5的结合面安装有右油封13。
所述混合制动器8由动摩擦片和静摩擦片交替堆叠构成，左端盖1和右端盖2的外侧端面上设有螺纹孔体，装配好的湿式安全型中央制动器总成通过这些螺纹孔安装到车架上，制动时所述中心轴7和壳体5相对静止，作用在轴7上的转矩通过混合制动器8传到壳体5上，再由壳体5传到车架上；解除制动后，中心轴7可以相对于壳体5转动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。