本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、固定盘、行车活塞、驻车活塞、制动缸体和齿圈组成的能解除驻车制动的可调湿式制动器。
背景技术：
目前市场上公开了这样一种带驻车制动的湿式制动器，其结构特点是：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯和套管组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动壳体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动壳体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，置于制动缸体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与端盖接触，所述制动活塞包括行车活塞和驻车活塞，将驻车活塞设置成轴向截面呈T状，驻车活塞大端面与多个弹簧接触，驻车活塞小端面与推板接触，在驻车活塞大端面的另一面与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，在驻车活塞上套装有行车活塞，行车活塞一端与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，行车活塞另一端与推板接触；在所述制动缸盖上设置有能安装调节螺杆的螺孔，用于调节动摩擦片或静摩擦片；在所述制动缸盖上还设置有能安装压紧螺栓的螺孔，用于压紧推板，推动驻车活塞将弹簧压住，方便拖车拉车。但，由于多个压紧螺栓与推板为点接触且构成L状，不易将摩擦片松开，造成拖车困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种当车辆发动机损坏不能工作时，能分别通过独立的液压系统和手动打开驻车装置并将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的能解除驻车制动的可调湿式制动器。
为达到上述目的，本实用新型能解除驻车制动的可调湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、固定盘、行车活塞、驻车活塞、制动缸体和齿圈组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在齿圈内孔设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于齿圈内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，将驻车活塞设置成轴向截面呈T状，驻车活塞大端面与多个弹簧接触，在驻车活塞大端面的另一面与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，在驻车活塞上套装有行车活塞，行车活塞一端与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，行车活塞另一端与推板一面接触，所述驻车活塞小端面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，推板套装在驻车活塞上，推板另一面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，多个解除驻车螺栓分别穿过固定盘和弹簧与驻车活塞连接，多个调整螺栓分别穿过固定板与调整板一面接触，调整板另一面与动摩擦片或静摩擦片接触。
在与所述固定盘连接的驻车活塞上分别设置有多个便于安装解除驻车螺栓的孔。
在与齿圈连接的所述固定板上设置有多个能安装调整螺栓的螺孔，用于调节动摩擦片或静摩擦片间隙。
采用这种结构后，由于所述驻车活塞小端面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，推板套装在驻车活塞上，推板另一面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，多个解除驻车螺栓分别穿过固定盘和弹簧与驻车活塞连接，多个调整螺栓分别穿过固定板与调整板一面接触，调整板另一面与动摩擦片或静摩擦片接触。从而达到能分别通过独立的液压系统和手动打开驻车装置并将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的的目的。
附图说明 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1是本实用新型能解除驻车制动的可调湿式制动器的主剖视示意图。
图中：1. 解除驻车螺栓 2. 固定盘 3. 制动缸体 4. 驻车活塞 5. 齿圈 6. 固定板 7. 调整螺栓 8. 调整板 9. 推板 10. 行车活塞。
具体实施方式 附图1所示本实用新型能解除驻车制动的可调湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、固定盘2、行车活塞10、驻车活塞4、制动缸体3和齿圈5组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在齿圈5内孔设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于齿圈5内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，将驻车活塞4设置成轴向截面呈T状，驻车活塞4大端面与多个弹簧接触，在驻车活塞4大端面的另一面与制动缸体3之间留有能注入液压油的空间，在驻车活塞4上套装有行车活塞10，行车活塞10一端与制动缸体3之间留有能注入液压油的空间，行车活塞10另一端与推板9一面接触，所述驻车活塞4小端面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，推板9套装在驻车活塞4上，推板9另一面与多个动摩擦片或多个静摩擦片接触，多个解除驻车螺栓1分别穿过固定盘2和弹簧与驻车活塞4连接，多个调整螺栓7分别穿过固定板6与调整板8一面接触，调整板8另一面与动摩擦片或静摩擦片接触。
在与所述固定盘2连接的驻车活塞4上分别设置有多个便于安装解除驻车螺栓1的孔。
在与齿圈5连接的所述固定板6上设置有多个能安装调整螺栓7的螺孔，用于调节动摩擦片或静摩擦片间隙。